众所周知，玻璃钢渔船早就已经被世界发达国家和地区广泛应用于渔业生产、公务执法、休闲旅游等。
近年来，国务院出台了加快发展我国海洋渔业的指导意见，要求努力提升以渔船为主的渔业装备水平，更新改造老旧渔船，提出了“以钢代木”的发展战略。
为什么说淘汰木质渔船，实现玻璃钢化是未来的发展趋势呢？玻璃钢渔船有什么优点呢？接下来小编给您一一道来！
玻璃纤维增强塑料是以玻璃纤维及其制品 (玻璃纤维布、毡、等)作增强材料，以合成树脂作基体材料的一种复合材料。
2 0世纪50年代诞生于美国，起初主要用于军事和航空，后来逐渐转为民用。
玻璃钢本身具有结构设计一工艺一产品一体化的特性，即玻璃钢在产品制造的同时，相应的结构设计也同步完成，一般不需要二次加工。
简化操作的同时也可以避免一些因二次加工而产生缺陷，这也是和其他传统材料的一大明显区别。
玻璃钢与造船用木材、铝 、钢材比较，玻璃钢比同重量钢材拉伸强度大而略逊于铝， 玻璃钢具有轻而强度大的优点 ，但弹性系数却很低、易于变形。
但变形特性从另一方面来看却能吸收外力所加的能量不产生永久变形而不易破损，因此玻璃钢渔船若碰撞或触礁搁浅时船体因受力变形而不易破裂。
玻璃钢强度高、密度小、抗冲击、耐腐蚀、电绝缘、隔热、不虫蛀、易成型、寿命长等特点，是建造中小型渔船的理想材料。
玻璃钢材料主要缺点是弹性模量小和层间剪切强度低， 弹性模量是 钢材的十分之一，比木材大两倍。
弹性模量小，易出现船体刚度不足问题，适合于建造小船，当然了，人的潜能是无限的，2019年3据俄罗斯国防部称：俄海军”Vladimir Yemelyanov“1270项目世界上最大的单片玻璃纤维船体(标准排水量620吨，满载排水量890吨；长61米，宽10.2米)的第三艘新舰将下水。
英国劳氏船级社研究认为对船体 3 6 m 以下的玻璃钢船，模量低的影响不大。
因此，我国渔船中 9 0 % 以 上是 3 0 m 以下的小船，非常适于用玻璃钢建造 。玻璃钢层间剪切强度低，在结构设计时应尽量避免层间受剪。
玻璃钢渔船正是充分利用了玻璃钢的这些特性，才使其具有优于钢质和木质渔船的诸多优点。
1.船体轻、 航速快 ，节能效果显著
玻璃钢渔船船体表面光滑，光洁度高，污底小， 航行阻力小; 玻璃钢渔船渔舱保温层薄 ， 同样 载鱼量船舶尺度小 ，所需推进功率小;
玻璃钢渔船船体轻、航速快 ，缩短了寻找渔场和返航时间，玻璃钢船体比钢船通常轻 20%~30% 。
据英国劳氏船级社研究，船长1 4 m，钢质船壳与玻璃钢船壳 · 重量 比为 2 .5; 船长 2 4 m 时，比值下 降至 1 . 7: 船长 3 6 m 时，两者接近 。
据有关资料，玻璃钢渔船与同尺度同功率钢、木质渔船相比可节约燃油 10% ~ 2 0 %，或同样燃油消耗下，航速可提高 0 .5~ 1节 。
2.玻璃钢渔船寿命长
玻璃钢材料本身具有常温抗老化、抗腐蚀 ，不虫蛀和表面光滑的特点，经过实际研究测试，玻璃钢渔船的老化期在50~ 60 年以上，日本 20世纪40年代的玻璃钢渔船目前还在使用，日本和我国台湾地区将其寿命定为50年。
船舶寿命长、贬值速度慢就相当于增加了渔民的实际收益。钢质渔船易锈蚀，用几年就锈蚀得非常严重，小型钢质渔船使用年限一般为10~15年 ; 木船被海蛆蛀蚀的速度也很快，外板几年就要更换一次。
据有关资料显示，玻璃钢船平均使用寿命是同尺度钢质渔船的 1. 5~ 2.0倍，是木质渔船的 3~ 4 倍。
3.玻璃钢渔船维修费用低
玻璃钢渔船每年只需清理一下船底，涂一层防污漆即可，局部损坏时修理也很简单。
钢质渔船要保证使用 2 0 年，每年必须要加强维护保养、每次维修需除锈， 涂3一4遍油漆 ，锌块每年都得更换，每 3 年还需进行 1 次大修。
夏季除锈是一项繁重的体力劳动，使得在同等待遇条件下，船员更愿意选择在玻璃钢渔船上工作，因为每年不用除锈，假期时间还长。木质渔船维修时也需换板 、捻 缝、涂漆。
玻璃钢渔船修理费比钢木船省许多，2 0 多米长玻璃钢渔船每年维修费比钢船能省3万~ 4万元，30m左右船平均年维修费只有钢船的十分之一 。
4.抗风浪能力强
玻璃钢比重 1. 5~ 2.0 ，约为钢材的1/4。玻璃钢船压载重量重心低，再加上比重上的差异，使得玻璃钢渔船与同类型钢质船相比，横摇周期缩短 2一 3 S 。
在风浪中，玻璃钢渔船的上下起伏和左右摇摆动都比钢船小，起浮性好，回复能力强，相对而言抗风能力增强，可在大风浪中作业， 玻璃钢实船多次在海上经受住了 9 级以上大风的考验 ， 因此被渔民誉为“海上不倒翁”。
钢质渔船稍差，而木质渔船则更差 。据船东反映: 玻璃钢船装 2000 箱鱼可在风浪中随便跑，而同尺度钢船装 1 50 0 箱鱼在风浪中就不敢跑了。
木船抗风浪能力更差，风浪稍大一些，就容易从捻缝处向舱内渗水，需时时用水泵向船外排水，外板经海蛆蛀蚀后，会更加危险。
过去由于横摇周期缩短，使渔民曾经产生过错觉，认为玻璃钢船不够平稳，不一定安全，通过多年的使用，经过风浪的考验，目前渔民们已经走出了这一误区。
5.玻璃钢渔船保鲜效果好
玻璃钢材料导热率只有金属的百分之一，整体成型的玻璃钢渔船密封性好 、保温性好、节省冰，经济效益明显提高，尤其与木质渔船相比更具优势，木材具有透气性，冰在木船鱼舱内 3~ 4 天就融化了。
钢质渔船冷藏舱的聚胺酷泡沫保温层通常需200llun 厚，而玻璃钢渔船则只需120llun，由此增大了冷藏舱容积，增加了鱼获装载量。
据有关资料，玻璃钢渔船可节约用冰量20 % ，增加产值 12%，与木船相比产值增加近 30% 。
6.玻璃钢渔船具有减排环保效果
数量众多的钢木质渔船的油漆和铁锈等污染物对海洋造成很大的污染 。
我国现有不同尺度钢质 渔船 5万多艘，木质渔船近 90万艘。
钢质渔船每年维修、除锈、涂漆按照 130k g 计算，则每年会 向海洋倾倒 6500t 污染物 ，木质渔船在上船 台维修涂油漆时，其船壳板的接缝和螺孔穴中桐油灰 应清理干净 。
若每年每艘船产生污染物平均以 10 k g 计算 ，平均每年桐油灰废弃物污染环境将有近 万吨 ，这些污染物对海洋生态环境的不利影响很难估计， 而玻璃钢渔船由于表面为胶衣面、 抗紫外 线 、 抗老化 ，无须每年上坞除锈。
另外，木质渔船每年的更新需要消耗 100多万吨优质木材，一艘 24 m 玻璃钢渔船就可节省 7 0 ~ 9 0 m 3 木材 。
7.成型容易，建造方便
钢质渔船、木质渔船是采用钢材、木材经过切割、加工、焊接、螺栓紧固而成， 而玻璃钢渔船是用玻璃纤维和树脂在模具上固化而成为整体，其优点是整体成型，建造周期短，能根据使用要求 设计复杂线，方便做出任何特殊形状 (如球形首、 球尾 ) ，这对木船来说几乎不可能。
8.玻璃钢渔船强度高，耐碰撞
低碳钢拉伸强度 4 5 kg / m m^2 ， 密度 7 .8 ， 比强度为 5 .8 ; 玻璃钢拉伸强度 3 0 kg创m m ^2( 1 : l 方格 布 ， 树脂含量 4 5 % ) ，密度接近 2 ; 比强度为 1 5，即重量相同时， 玻璃钢强度比钢高出 2~ 3 倍 。
由于玻璃钢材料强度高、弹性好、碰撞变形后易恢复，抗碰撞能力明显优于钢、木质渔船 . 据船东介绍 ，与钢船碰撞时，钢船碰撞部位会凹进一个坑，玻璃钢渔船撞部位通常完好无损。
怎么样，各位应该明白为什么木改钢是世界更是中国渔船的发展方向了吧。
因为玻璃钢渔船有一系列钢木渔船不具备的优势，因而渔业渔船玻璃钢化必将产生巨大经济效益，显著环境效应和良好社会效果。
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