中国制造如何赶上德国制造，来自三名网友的观点值得我们借鉴！我们也希望能听到你的观点，请文末留言给我们吧！
我是斯洛伐克人，斯洛伐克离德国很近，很多德国工厂在斯洛伐克。所以我了解德国制造，但是我比较客观。
第一，德国制造被中国人太过分神话了，可能我的国家离德国太近所以失去了神话感。
在我的国家很多东西但是德国制造，我们也承认德国制造是世界上非常厉害的，但是我们完全不会崇拜或者追求德国制造，也不会把德国制造当做追求目标。在我的国家，德国制造的产品不是都一样的，德国制造卖给德国人是最贵但是最好，然后他们卖给斯洛伐克是价格但是质量一般，为了这个事情，我的国家人抗议很多次。在欧洲国家之间关系有点像中国省的关系，没有哪个国家可以生产所有东西，所有如果你卖给他们好的东西，他们卖给你差的东西，那么我们也会生气。
对于我们平台人民来说，我们的产品是要生活的，我们的洗衣机，空调，冰箱大部分都是德国制造，我们也不会觉得高档或者高科技，我们第一想法就是德国商人有没有骗我们，有没有质量上差别。我知道德国在中国被很多人崇拜，但是不是德国制造就是100%最好的。
第二，每个国家都有自己擅长的方面，就像每个人一样，有自己的特点。
我第一次对中国产品改变看法是小米充电器
这是我2015年第一次来中国买的商品。那个时候我被震惊到了。我现在还在用，除了外面脏其他都没问题。我刚刚拿到充电器，非常精致，像是一个金属完全没有处理过的，如果让我猜我可能觉得它要300 或者500，但是实际上她只有100多。以前我会觉得中国制造是便宜，质量差，但是通过那个充电器我完全相信了一个品牌是小米。所以现在我的电脑是小米，手机是小米，所以我觉得小米和中国制造一样，现在已经让我相信产生信任感。如果我需要一个东西，先看看小米有没有，如果小米有我就买小米。
这样是不是和有一些中国人想法一样？如果要买最好的就买德国制造。
以前我们也最相信德国制造，但是他们在德国和其他国家用不一样的标准的做法伤害了我们。
我觉得小米的品牌和中国制造一样，小米制造我也不了解，但是买了一个充电器以后我相信了小米制造，以后我所有东西都相信小米制造。
德国制造也是一样的，一开始他们做了很多特别好东西，所以德国制造变成一个品牌，所有人相信德国制造，如果中国制造是一个品牌，现在中国制造正在建造中国制造品牌。现在在欧洲已经分开两个很极端的两边人，一边人非常不相信不一样试试看中国制造。一边人觉得中国制造就是最便宜最好的，如果有一个产品，先看看有没有中国制造，没有中国制造再考虑美国日本德国。
你们可能发现了，为什么我问题是制造但是我一直说品牌，因为我现在在浙江大学学习心理学，现在学习到品牌的内容。品牌就是信任，品牌就是服务。
中国制造和德国制造哪一个比较厉害，我觉得是一样的，因为德国有很多东西中国不能做，中国也有东西德国不能做。
德国制造中国不能制造
中国制造德国不能制造
所以中国制造可能已经和德国都有自己的优点，但是中国制造的品牌还没有完全和德国制造的品牌一样在全世界被承认。
我本来是想客观的写中国制造和德国制造的情况。我在想不要写的太给中国人拍马屁，因为德国制造和中国制造还是有差距。但是后来我在找中国制造优点和德国制造的优点时，我发现太难找了。我可以找出10个中国制造很厉害的产品，比如说华为手机，高铁，电脑，电视，宇宙飞船。。。。在我要写德国时，我只能找到汽车。所以我一开始还是比较骄傲，因为德国，捷克，斯洛伐克是欧洲工业强大的国家，但是现在和中国已经完全不能对比了。可能是因为我是普通人民，所以很多德国高科技我不知道，但是只是给普通人用的产品，我觉得中国制造已经比德国厉害。
我很高兴可以这个答案有很多人看，所以我再解释一些问题：
我的观点是中国制造和德国制造已经都有了自己的优点，就好像斯洛伐克冰球特别厉害，中国乒乓球特别厉害，你们不可以说中国的冰球比不上斯洛伐克就说中国体育没有斯洛伐克好。所以在我心里，中国制造厉害一些，因为我觉得德国制造一个可以用十年的冰箱，比不上中国的小米和华为手机，在这么小的空间可以上网，打电话，玩游戏，拍照片，听音乐，而且每一个方面都很厉害。如果你给一个100年前人看德国冰箱，他可以理解，一个冷冻盒子，但是如果你给他看手机，他会觉得哇，很厉害，宇宙科技！所以我觉得德国只是质量好，没有中国有科技。
第二，非常不好意思，我是女生，学习心理学，所以我不知道很多工业知识，我只知道德国汽车不错，但是我也不知道到底多么好。有朋友告诉我中国高铁是从德国买的，原来是真的。
第三，我们欧洲国家中间关系很复杂，所以我也不会为德国说话，德国抢走我们很多工作机会，欧盟吧我们的GDP分给西班牙和希腊那些懒国家。我们离的太近，所以应该有矛盾。我觉得可以举一个例子，在欧洲人心中，日本就好像在中国人心中的德国，就是科技很发达，人很严肃，比较酷。但是我知道在中国很多中国人讨厌日本，也有喜欢日本，不仅仅因为战争，有可能距离太近。所以我们对德国的看法一点像你们看日本的看法。
第四，斯洛伐克真的是发达国家，求求你们相信我吧，我没有装逼，我也有时候觉得斯洛伐克和中国相差太大，但是wiki这样写，其他国家人有这样认为。斯洛伐克还是有比较强大的工业能力，因为我们工业条件不错，工资比较低，年轻人教育比较好，所以是欧洲重要的汽车工业国家，斯洛伐克是世界上人均汽车保有量最大的国家。但是我觉得这个不在意，我们的年轻人又不喜欢制造工业，我们的梦想是去美国当程序员和去中国做贸易。我也不明白你们说的德国发达的机床工业为什么很多人期待？我觉得德国人要小心，因为中国人怎么喜欢工业，那么应该马上会超过吧，现在德国人已经至关心难民了。
我也觉得华为很好，但是太贵了，我买不起！我觉得小米已经不错！如果你有钱，还是买华为吧。然后我告诉你们，因为欧洲人文化不一样，我们不喜欢iphone这样的手机，有一点太装逼了，我们最喜欢的还是华为，我的姐姐和妹妹都用小米。
最后为什么我说这是品牌问题，因为这个和心理学有关系，中国制造现在已经有了很厉害的进步，那为什么全世界人还是觉得德国制造很厉害？因为我们已经把德国制造看成一个品牌。那我现在问你一个问题，如果西门子手机和华为手机比你选择哪个？德国人也会选择华为，这样就是华为品牌赢了西门子。中国制造也是这样的，这个不能怪欧洲人，在我小时候，中国的商品还是只有塑料玩具，然后现在突然生产了世界上最好的手机。我觉得很多人一下子肯定不敢接受，所以中国制造只是需要时间。
在十九世纪，不少德国人几乎是肆无忌惮地复制英国产品，制造二流质量的商品，同时由于德国工人薪酬极低，工作时间长，所以成本低廉，竞争力强势，故可以以倾销的价格流入欧洲国家及其海外市场。“价廉货次”，就是对当时德国不少产品的评价。
例如，英国谢菲尔德公司生产的剪刀和刀具用铸钢打造，经久不坏，被称为最锋利而又经久耐用的刀具，价格不菲，市场声誉极好。与此同时，德国索林根城的刀剪制造商把自己的产品也打上英国“谢菲尔德”或者“谢菲尔德制造”的质量检查印章出口国外。然而，他们的模仿产品，却是用铸铁打制的，看起来和谢菲尔德的产品相似，可是，无论是锋利还是坚硬的程度都不能与之相比。因此，1887年8月23日，英国议会通过了侮辱性的商标法条款，规定所有从德国进口的产品都须注明“Made in Germany”。“德国制造”由此成为一个法律新词，用来区分“英国制造”，以此判别劣质的德国货与优质的英国产品。
英阿马岛海战时，英“征服者”号攻击型核潜艇将阿军巡洋舰“贝尔格拉诺将军”号送入海底，震惊世界。当时的阿海军也有一艘从德国购买的TR-1700型常规潜艇——“圣克鲁斯”号。作为“德国制造”的代表，209型潜艇的衍生型号，TR-1700型潜艇本应在战争中有亮眼表现。但是，“圣克鲁斯”号虽然幸运女神照应，在英国皇家海军的海空围堵下毫发无伤，并且数次首先发现敌舰，不过它所发射的德制SST-4型鱼雷不是偏航就是沉入海底，没有一枚命中英舰。一次两次还好说，每次都如此就不能不质疑它的质量问题了。战后SST-4型鱼雷的制造商首先澄清，是阿根廷潜艇兵技术不过关，发射鱼雷时距目标太远，导致潜艇声呐未能锁定目标，从而使鱼雷偏航或沉没。但阿方提供的证据显示，SST-4型鱼雷本身有缺陷，无法维持定深。总之谁也无法说服对方。令人费解的当是鱼雷生产厂家在澄清过后又迅速宣称他们对该型号鱼雷做了数次升级，大有“此地无银三百两”的感觉。
说这两件事，其实就是想表明，第一，“德国制造”并没有我们想象的那么神，我们经历过的他们也经历过；第二，“中国制造”没必要一定要成为“德国制造”，耐住性子沉住气，慢慢积累发展，做好“中国制造”就好了
我在德国北部和东部的几个工业重镇都工作过，哪怕现在在英国也是天天在和德国同事打交道。汽车可以说是德国质量 Deutsche Qualität 集中体现的一个领域。这几年体验发现，其实德国制造所谓的秘诀并不复杂。
第一就是”专“，讲究极端的分工
在欧洲拉丁语系国家，工科博士头衔一点儿都不高大上，不少人因为毕业找不到工作才继续读博。与之截然相反的是德语系国家对博士的魔幻吹捧。学生挤破头去读博士，工程师都以一个Dr. 头衔为荣，而要职业晋升哪怕是朝管理岗位晋升Dr.头衔也是非常重要的隐形指标。公司CEO们不仅要有Dr.，还一定要想方设法挂一个Prof. （教授）头衔。最让人不理解的是有非常多项目经理也都是工科博士出身，不知道德国还需要MBA教育么？
工业公司都有明确区分管理类职业发展路线以及技术专家类职业发展路线。不需要做团队管理的 Experte（专家）在收入和级别上也可以和中层管理平级，而且这种对专家的信任有的时候相当极端。曾经和国内主机厂合作过一些新车型开发项目，无论是技术会议还是workshop，德国人都会飞一个十几二十人的专家团队到中国支持，而每个专家因为细分领域过于零碎在会议中所贡献的有效时间甚至要少于1个小时。一次简单的workshop可能就要花掉上百万人民币的差旅费。
任何的技术类或者非技术类工作都被无比细分，再按照分工建立专家制度。我们曾经有个汽车上的零部件，其实只有开关两个状态需要调整，让英国人惊呆的是，德国人竟然设立了独立的两个"开"控制专家和"关"控制专家职位。。。
第二个秘诀就是严格遵循标准和流程，在流程上基本没有灵活度可言
汽车行业，德国人在生产和研发上对流程的重视主要是从90年代之后开始的。DIN（Deutsches Institut für Normung）德国标准化学会的一系列标准都是和ISO并行的。这也是为什么德国本土企业有实力拒绝“英语”化，因为所有体系和标准都可以用德语建立。
甚至在DIN和ISO还没有完整标准之前，德国行业领头羊也会率先建立自己的标准。大概6，7年前，在电动汽车领域高压安全的设计以及测试量产标准尚未健全的时候，德国几架马车就已经联合推出了几家车企间共享的设计测试规范，尽管这只是一本非公开标准化的小册子而已。
而在标准和流程的实施上德国人基本没有灵活度可言。德国人做的项目也不代表都是高质量的，在汽车行业我经常可以见到一些德国人的豆腐渣工程，功能设计得垃圾，项目也不停被延时且问题不断。但是如果你远观整个项目的话，却会发现各类流程和质量控制文档被归类得整整齐齐一样也不少。
德国人对"专"的崇拜以及对"标准和流程"的循规蹈矩直接创造了德国制造。
这么多专家们日复一日年复一年安心工作在一个个非常细分的小领域，而且还必须遵循标准流程不能走捷径偷懒，这样制造出来的产品质量怎么都不会差吧？
但是缺点也是明显的，至少在企业初创或者产品初始开发阶段既费时也费钱，难以看到立竿见影的短期绩效。
相反中国制造以前更讲究”万金油“，”一人多用“，“一物多用”还有在标准和流程上“灵活处理”，甚至就是完全没有标准和流程。
这样制造出来的产品大概率质量难以和德国制造抗衡，但是好处也是极为明显的：低成本，高性价比，短期内既可以看到立竿见影的业绩，只不过底子薄了些罢了。
其实中国制造和德国制造并没有绝对的高低之分，只不过是适应不同经济社会发展阶段的不同产物。中国制造其实比德国制造更适合中国“制造大国”“价廉量大”“弯道超车”这样的标签。
因为在中国和欧洲两地往返，我所能看到的是，至少在汽车行业目前中国制造正在向德国制造转型。
而这种转型正是从上面两个方面发力：越来越认可"技术专才"在企业中的核心地位，以及越来越重视标准和流程在设计和生产过程中的实现。而且这个过程其实是一个自然而然的历史进程，时机到了转型也就自然而然地展开。至于是否最终能达到“德国制造”同样的水准，我看倒不用在意。
在流程标准上的劣势一样可以从成本和时效上补回来，死板并不一定是好事，也并不一定适合中国文化。
本文整合网友popmatta、一个kebab、安慕潇湘的观点，在此表示衷心的感谢。