如何打造一款能够月销8000台的七座SUV，途昂和汉兰达表明了两种鲜明立场。大众途昂的诀窍是以大取胜，丰田汉兰达则是凭借着低故障投诉率和高保值率，成为了“蒙眼”买车的保对选项。
而本次评测的主角别克昂科旗，尺寸不如途昂大，价格高于汉兰达，面对两位“标杆”对手，昂科旗的实力能否一较高下？
设计：
虽然英文名同为“Enclave”，但昂科旗并非昂科雷换代车型，也不算北美Enclave的孪生兄弟，而是由通用泛亚设计中心专为中国市场打造的特供车型。不过二者均来自通用C1平台，与设计更保守和传统的北美市场全尺寸Enclave不同，昂科旗与凯迪拉克XT6、全新雪佛兰开拓者等中大型SUV处在同一阵营。
颜值，对于7座SUV而言是最不用背的包袱。但是历来像昂科旗这样使用分体式大灯设计，还能销量大红大紫者少。不过昂科旗全系采用了LED远近光灯，三款高配车型甚至使用了矩阵式头灯。
昂科旗的车侧保持了丰盈的肌肉感，没有过于锋利的转折面。造型圆润的车窗镀铬饰条以及二十英寸的铝合金抛光轮辋都显露出经典的美式车格调，只是对于这样丰腴的臀部造型而言，尾灯面积显得过于秀气。
对比汉兰达、途昂的内饰设计，昂科旗内饰无论配色、观感以及触感，都明显更具档次感。内饰设计呼应了别克家族最新的非对称设计语言，相比别克现款车型的传统对称风格内饰，前卫和豪华的观感明显更为充裕。
为了重点营造品质感，中控区域也被整合成大面积玻璃面板，不过中控屏的实际显示尺寸只有8英寸，过多的闲置面积显得不太协调，而且右侧功能触控键距离驾驶者较远，操作感受并不理想。按键式电子换挡带来了简洁开阔的中央扶手区域，也让中控台下方别有洞天，层次分明。
空间：
途昂、汉兰达、昂科旗三者在尺寸体量上分属不同的细分级。很明显德国“巨无霸”的乘坐空间阔绰得堪称过分，假如只凭空间一点来选择中大型SUV里的真七座，首选途昂并无悬念。所以空间对比主要在日美两位选手之间展开。
在车内乘坐空间及舒适度方面，昂科旗和汉兰达各有千秋。虽然在实测数据方面，昂科旗的大部分空间尺寸比汉兰达稍有优势，比如第二排的腿部和第三排的腿部空间。尤其第三排的坐姿，昂科旗明显更加从容。但是由于昂科旗饱满且包裹感更强的座椅体积较大，视觉观感上反而没有汉兰达显得敞亮。
主观使用感受，车内横向空间更加充裕的汉兰达比昂科旗更加舒适。尽管座椅显得板正平直，但填充更为柔软，所有座椅的椅垫尺寸都要比昂科旗更长，而且昂科旗第二排中间座椅并没有配备头枕。另外，乘客进入汉兰达第三排的过程也要比昂科旗更加快捷从容。
对于汉兰达来说，容量巨大的中央扶手箱，以及取用方便的中控台开放置物槽是亮点，各种收纳空间显得更为居家随意，但实际使用中也会暴露出物品杂乱堆砌，不易清洁的问题。相比之下昂科旗不仅讲究，甚至堪称有仪式感，副驾手套箱通过中控面板上的触摸按键打开。德系选手途昂在这方面的能力自然也不用担心，储物格表现和使用方式均朴实无华。
在车内空间表现上，昂科旗凭借着高品质感的设计细节对汉兰达形成了有力的挑战，不过在诸如椅垫长度、行李箱常规空间等方面，昂科旗还需要向居家实用达人汉兰达好好学习。至于途昂，在空间维度上毋庸置疑是国内家用7座SUV的标杆表现。
日产奇骏一度打败CRV/XRV，成为日系中销量最高的车型，新款奇骏一改之前的方正硬派，改为柔和的线条，显得更加饱满时尚，内饰设计也非常美观、空间宽敞，拥有不错的驾乘舒适度。在动力方面，有2.0L和2.5L两款可选，最大功率分别为150马力和186马力，匹配6挡手动和CVT无级变速箱，虽然动力一般，但是油耗表现不错，平顺性表现良好，没有顿挫感。
全新的crv在外观上更年轻，前进气格栅与前大灯贯通相连，强化了整个车头的横向视觉效应，内饰方面采用软性材质和方木纹饰板搭配提升整体质感，而且空间大是其消费者最喜欢的，具有非常不错的驾乘空间和储物空间，动力方面搭载1.5T发动机，最大功率142kw，最大扭矩243牛米，匹配6速手动和CVT无级变速箱，动力一般，但是作为日常代步是完全够用的。
汉兰达最大的优点就在于空间方面，这个卖点从它上市开始一直到现在，虽然现在已经无法保持绝对的优势，但是空间表现力上还是无人可否定的。在动力方面2.0T发动机可达220马力也有不错的表现，最主要是价格并不高，不过取了点也比较明显，就是车漆太薄，稍微剐蹭就会见白。
丰田RAV4上市以来获得巨大的成功，已经经历四代车型，在全球市场上都拥有较高的销量，主要还是因为三大件非常可靠，在消费者的口碑非常好，而且新款RAV4预计将会在2019年初上市，从外至内会进行一次全面升级，特别是内饰配置方面，更加精致，安全配置更丰富，相信上市之后会在十大日系SUV排行榜中的位置有较大的提升。
