软连接&硬连接：工业拧紧工艺的关键概念

在分析拧紧曲线和扭矩衰减时，不可避免要考虑连接锁附的软硬，因为软连接和硬连接不仅会影响拧紧的过程，也会影响拧紧后残余扭矩和夹紧力的衰减。

在螺栓装配技术中，关于“硬连接“和“软连接"是一个非常重要的概念，因为连接形式的不同，可能引起较大的误差。扭矩随转角的增加量，即扭矩率将会随着连接件的不同而变化很大，即使是拧紧特定的连接件，扭矩率也会存在明显的变化，所以任何工具的性能测试都应在连接件的扭矩率得到控制的条件下进行。

贴合点：贴合点扭矩一般定义为最终扭矩的10%，扭矩角度的计算也是从贴合点起算的。简单来说就是从0开始达到目标扭矩，硬连接的总旋转角度不大于30°，软连接的总旋转角度不小于720°。

硬连接：主要应用为连接件硬度高、刚性强、结合面光滑且贴合度紧密的情况。例如钢件、铸造件的连接。在拧紧时，螺纹副达到贴合点后继续旋转27°以下就能达到目标扭矩。然而，在拧紧后容易出现反冲（扭矩）现象，也就是最终扭矩超过扭矩范围的上限。发动机缸体等金属与金属之间的联接便属于硬连接的范畴。

软连接：主要应用为连接件材质较软或中间夹有弹性材料的情况。例如塑料件、弹簧垫连接。在拧紧时，螺纹副达到贴合点后继续旋转650°以上达到目标扭矩的连接。这种情况虽然不会出现过扭的影响，但是拧紧后扭矩会出现衰减。车灯带有橡胶垫的螺钉拧紧就属于典型的软连接。

在拧紧工作结束后，如果发生在紧固件上的扭矩降低现象即为扭矩衰减。衰减后的扭矩低于目标值但较为稳定，一般在拧紧操作完成后的30ms内会完成60%以上的扭矩衰减。

对于任何连接，随着时间的推移，都会有一定程度的扭矩衰减。硬连接和软连接发生扭矩衰减的程度不同。硬连接发生扭矩衰减的主要原因是材料嵌入，软连接发生扭矩衰减的主要原因是连接件材料蠕变。

一般发生在以下两种情况中：1.粗糙的表面配合时造成的衰减；2.软连接中的扭矩衰减。

总的来说，硬连接的扭矩衰减较小，软连接的扭矩衰减较大。