快递24小时服务争议升级：用户需求与小哥权益如何平衡？
近日，一名女用户投诉称，与快递员约定晚上11点上门取件，但对方未能按时到达，影响寄件。她表示，快递行业应提供24小时服务。该事件在短视频平台引发热议。
一部分用户认为，作为服务行业，快递企业提供24小时服务以满足用户需求无可厚非。而大量快递员则表示，服务内卷严重，他们并非机器人，也需要休息。
实际上，夜间寄件的需求较少。即便当天晚上发出，也未必仍有车线运作，时效性与次日寄出差别不大。
值得注意的是，在部分城市，如长沙，顺丰曾开设全国首家24小时寄递服务店，以应对“夜经济”带来的游客夜间寄递需求。门店采取三班倒模式，确保全天候营业。
尽管如此，24小时运营在快递行业并不具备广泛复制性。但在特定地段仍具价值，同时也有助于品牌塑造。
除人工网点外，消费者日常更常接触的是24小时无人驿站。菜鸟驿站等已在多地推广此类服务，用户可通过扫码自助取件。
多数用户并不了解快递流程。即便是夜间收取的快件，通常仍需等待次日才能发运，并非即收即走。
随着行业竞争加剧，快递员工作压力剧增。不少人每天工作超12小时，双11等大促期间甚至凌晨仍在派送。
一位快递员透露：“早上6点半起床，晚上10点下班是常态，睡不到7个小时。”另有人提到，高峰期时公司为降低风险专门购买了意外险。
有快递员建议，若夜间提供服务，寄件费用应大幅提升，以此体现资源合理分配。
也有快递从业者呼吁，应出台政策保障其基本休假权，避免高强度作业带来的健康与安全风险。
亿豹网指出，快递员并非不知疲倦的机器。唯有实现劳逸结合，才能让末端服务更加稳定和可持续。
来源 | 亿豹网 作者 | 桑迪 版式 | 麦兜