9月20日晚11时，英伟达GTC秋季大会主题演讲如期而至，不仅发布了让广大游戏玩家们翘首企盼的RTX 40系列高端显卡，同时也针对元宇宙、自动驾驶、医疗等方面发布了一系列最新产品技术。
自动驾驶领域近年来一直是头部科技企业和汽车企业的重要发力点，英伟达对自动驾驶领域布局非常早，之前就已推出算力高达250 TFLOPS的Orin，而在今年的GTC上，英伟达推翻了原计划中1000 TFLOPS算力的Altan，发布了全新的Thor SoC，算力达到Orin的8倍——2000 TLOPS。
更为重要的是，Thor集成如此高的算力，并不只是服务于自动驾驶，而是要成为掌控包括自动驾驶、仪表盘、控制、摄像监控以及娱乐信息系统在内的整车计算中心。
（图源自：英伟达）
目前，为了让汽车内各项功能互不干扰，许多功能并不是由同一系统甚至同一款芯片负责。比如车辆的娱乐信息系统为了更好的兼容性和娱乐性会采用Android，涉及驾驶安全的仪表盘、控制、动力部分会使用更具稳定性的Linux或者稳定与安全兼顾的QNX系统。据IDC统计，2020年QNX的市场占有率为44%；Linux其次，占据34%。
为此，英伟达在Thor上实现了多计算域隔离，允许并发的、对时间敏感的多进程无中断运行，并且可在一台计算设备上同时运行Linux、QNX以及Android。
通过软件定义汽车是智能汽车的必然发展方向，在当前分布式架构下不同功能的设计需要针对不同子系统进行软件研发。为降低设计难度、避免硬件兼容性问题以及简化汽车供应链，集中式架构将会成为智能汽车的重要趋势。
针对此趋势以及自动驾驶技术对于海量增长的数据存储需求，慧荣科技已推出支持SR-IOV技术的车规级FerriSSD存储产品。
在自动驾驶时代，每台智能汽车所面临的数据存储吞吐量都将指数级提高。传统的虚拟化系统中，大量的资源和时间损耗在VMM（Hypervisor）软件层面，使得高性能的PCIe存储设备的优势难以彻底发挥。而SR-IOV则让存储设备能够直接与虚拟机进行交互，减轻物理主机CPU负担的同时可实现接近原生存储的速度，在多个ECU之间共享单个存储资源配置。
倘若英伟达Thor与FerriSSD相搭配，则能实现单个处理器和单个存储器负责整辆智能汽车中多个系统所需，满足智能汽车在数据存储、传输和运算方面的高性能。
同时，慧荣科技也深知车辆对于人身安全的严苛要求，支持最高Grade2（-40°C至105°C）的宽温支持、高压SRAM测试、OTP控制器芯片存储唯一的ID以追溯晶圆路径或晶圆批次、端到端数据路径保护、SRAM纠错、台积电提供严格过程控制和废品标准。为汽车厂商提供稳定性能、高可靠性、符合车规级温度需求的高规格存储产品。
随着汽车智能化时代的到来，越来越多的计算、存储需求将会出现在汽车上，但在更未来的智能汽车上，集中统一的架构将为汽车厂商们带来成本、研发以及供应链上的改善，更高性能的处理器和存储器也将成为智能汽车和用户们带来更好的驾驶体验。
