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5月6日PropTech X 与 脉策科技 举办了「数据说」系列线上聊天活动第二期,邀请到做客嘉宾:同济大学中国交通研究院运输与物流中心主任林坦,同济大学中国交通研究院助理研究员、新驰咨询公司咨询顾问彭晨鹏,以及前德邦快递用户体验研究资深专家于鸿达,围绕「城市物流竞争力评价与物流地产投资机遇」这一话题展开精彩的分享,同时对线上观众提出的一系列问题进行了深度的讨论。
2020年以来,新冠疫情可能长期存在的现实,与国际冲突、中美摩擦、贸易保护主义等外部环境的不确定性,加速推动了物流产业形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。国家正在积极构建以京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈4个地区为“4极”,连通“6轴、7廊、8通道”的综合立体交通网,同时布局多种类型的物流枢纽承载城市。
面对多元冲击,城市物流被赋予了新的标准与要求。在后疫情时代,城市物流的多元能力将更值得关注,新格局下的内贸物流发展潜力将得到充分释放。绿色物流与多式联运、供应链创新应用、无人智能物流等新兴技术手段将进一步助推货运结构调整与物流降本增效。
城市物流竞争力主要从吸引力和辐射力这两个维度进行定义。先以经济、人口、货运量等统计指标为基础,引入结构化指标和大数据指标,筛选出37个指标,再由专家和机器算法协作进行指标赋权,对302个城市展开定量评价,最终得出城市物流竞争力评价指数与得分。
整体而言,城市物流呈现较为明显的集群化发展特征,在京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区中形成由上海、深圳、广州、北京、重庆构成的中国区域物流五级格局。
那么疫情到底对城市物流造成了怎样的影响?2020年的数据告诉我们几乎所有城市的物流竞争力指数都出现了不同程度的下降。疫情阻断了物流产业与要素的聚集,城市的辐射力收到了巨大的冲击。然而,受益于物流新格局以及国内上升的物流需求,城市的吸引力不降反升,物流一线城市在应对疫情时均表现了较好的韧性。
随着国家的物流相关政策部署与城市的物流体系打造,物流能力逐渐作为发展城市经济的核心竞争之一,物流地产的机遇与挑战并存。
为了满足疫情常态化下的经济统筹发展,物流仓与方舱是否长期作为城市的标准化配件存在?在“双碳”目标下,怎样加快推进物流园区自动化与低碳化?为了抵御疫情等不确定事件的冲击、保证正常生产活动,如何建设并强化城市韧性?要实现物流降本增效,城市物流将怎样进行数字化转型?这些都将是物流地产在下一阶段的关注重点。
同样,脉策也正在积极探索大数据基础下的城市物流竞争力与土地发展潜力评估,以交互式地图实时呈现物流土地要素,用数据科学完成分析并助力决策。
在交流环节,主持人和线上观众也提出了很多具有代表性的问题。例如:上海作为物流强枢纽城市在此次疫情中为何出现物资配送难题?如何看待长三角和大湾区作为枢纽城市群的差异?没有航运条件的城市,物流发展上限是否较低?未来铁路物流交通的发展会对现有物流物流格局产生怎样的影响?
两位嘉宾从不同角度分享了各自的独到见解。于鸿达先生总结到,无论从政策视角还是从市场视角来看,物流地产在未来都会进入一个全面发展的阶段。近年来,外资机构在国内物流地产市场频频出手,多家房企尝试转型物流地产。在地产行业遇冷的背景下,物流地产或成“新蓝海”,未来可期。
作为地产科技的奉行者,地产与不动产的同行者,PropTech X 和 脉策科技 会在4月至6月,不间断的带来不同的主题和分享,在未来的日子里我们希望与更多的朋友相聚,让我们共同身临其境,见证房地产这艘庞大航母的华丽转型。
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