智信通分时共享整体解决方案，由客户端、车务端、WEB后台管理系统三端一体，适用于政府车改、4S店经销商、分时共享企业、电动物流、校园租赁、景区等运营场景，如政府车改：您需要在会员管理模块中，设定可以分时共享的会员单位，只针对会员单位的会员进行分时分享租赁。电动物流车：在电动物流多车型，只要增加车型开发就具备分时共享。
据不完全统计，国内进行汽车共享业务的运营单位已经超过300家，具有代表性企业30多家, 约100个城市进行，但目前主要集中在北京、上海、杭州、广州、重庆等地,仍处于初级探索阶段。
“有钱有资本只是进入的基本门槛，而未来比拼的还有背后的资源与实力。可以预见，经过几年的市场整合会留下少数几家区域性的巨头，很难形成全国性的寡头”。另一家大型分时租赁创始人直言。
跑马圈地与虚火
资料显示，我国的分时租赁真正从2015年开始快速发展，目前我国共享汽车数量已经世界居首。2017年上半年车辆总数量超过了4万辆，绝大多数是纯电动车。并且还有越来越多的资本和企业涌入。曾有相关投资人士透露，目前接触的大部分客户都在研究分时租赁并且表现出极大的兴趣。
目前来看，各大运营的竞争仍然主要集中在北京、上海、杭州、广州等几大一线城市。主要是这类城市经济发达、人口密集度高，接受度与需求度高等等。
以广州为例，已经进入的共享运营单位就有一度用车、有车、Gofun、驾呗、北汽新能源、叮咚出行、行之有道等十多家。由此可言平台技术才是核心竞争！
