党的十八大以来，广大科技工作者以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，在建设创新型国家征程中创新争先，为经济社会高质量发展作出突出贡献。过去一年，在疫情防控人民战争、总体战、阻击战中，科技发挥了重要支撑作用。
值此五一国际劳动节以及第五个“全国科技工作者日”到来之际，《中国科技信息》杂志特开设“最美奋斗者”栏目，5月起持续更新，以此向广大科技工作者致以崇高敬意！
中国交通建设股份有限公司（以下简称“中国交建”）是全球领先的特大型基础设施综合服务商，主要从事交通基础设施的投资建设运营、装备制造、房地产及城市综合开发等，为客户提供投资融资、咨询规划、设计建造、管理运营一揽子解决方案和一体化服务。
中国交建从事相关业务已有一百多年历史，产品和服务遍及150多个国家，是世界最大的港口设计建设公司、世界最大的公路与桥梁设计建设公司、世界最大的疏浚公司、世界最大的集装箱起重机制造公司、世界最大的海上石油钻井平台设计公司；是中国最大的国际工程承包公司、中国最大的高速公路投资商。中国交建在香港、上海两地上市，公司盈利能力和价值创造能力在全球同行中处于领先地位。2020年，中国交建居《财富》世界500强第78位；在国务院国资委经营业绩考核“15连A”。
孙召春：我是科技岗位的一个“新兵”
“我是科技岗位的一个‘新兵’，还有许多知识要向大家请教”，部门会上大家听到这里哄的一起笑了起来。说这句话的是孙召春，中交集团科学技术与数字化部系统建设处的处长。大家在笑这位女同志说自己是“新兵”，谦虚的像在开玩笑。
这些年来中交信息化这些年来日新月异的发展有目共睹，“登高计划”、“穿透工程”、“攻坚计划”，一系列重大项目推动了中交信息化的飞速进步，孙召春同志和她带领的团队正是这一系列工程建设的中坚力量。一块金字招牌的打造，绝不是一朝一夕，背后是长年累月的付出与一个接一个困难与考验的历炼。
2020年新冠疫情爆发，信息化是疫情防控和复工复产的有效手段，信息化部门的工作量迅速爆棚，迎难而上，孙召春责无旁贷。从去年1月31日，大年初七开始，孙召春就带领着信息化团队，组织了20多家单位，200余人，对市场上多款视频会议软件逐一测试，组织了5场用户培训，并且迅速搭建起了上下联动的视频会议保障体系，这才有了最后的成果。迅速反应与应对的背后，是孙召春一个个的不眠之夜，更是多年来历炼与积累带来的从容不迫。
2020年是全国人民团结抗疫的一年，也是中交信息化负重前行，破茧成蝶的一年。这一年孙召春像一台疯狂的工作机器一样，满负荷的运转着。2021年是“十四五”的开局之年，中交的改革进程如火如荼，“信息化”与“科学技术”强强结合，成立了全新的“科学技术与数字化部”，一张面向“十四五”的企业数字化转型宏伟蓝图，正在建设者的笔下逐渐清晰，从前信息化女战士同时肩负起了科技与数字化的新任务，“中交数字化转型三年攻坚战”战鼓正酣。
孙召春面对的是一个个的全新挑战，“数字化发展顶层设计”，“十四五数字化发展规划”，“管理体系数字化研究”，“数据管理和治理体系”的搭建，“产业+数字”的行动规划等等，这些都是更新的挑战，更高的城池。孙召春凭借着扎实的理论功底和多年的实践经验积累，正在攻克又一场无硝烟的战争。春节之后短短几个月的时间，“数字化十四五规划”、“顶层设计”等一系列信息化规划经历一轮轮的修订，数字化预算编制、制度体系框架的搭建、数字化考核评价体系的制定成果初现，“财务云业财协同专项”“运营监控中心”“一网通办”等大型项目成功破局，“数字中国”大型展会中交顺利参展并取得优异成绩……，这其中有中交领导的运筹帷幄，更有孙召春这样前线力量的呕心沥血。
孙召春不仅是一位科技工作者，还是两个孩子的母亲，还有一个需要照顾的家庭。然而，她却始终以一个“新兵”姿态，永远谦虚，永远奋斗！在大家的看来，信息化的老战士也好，她所谓的“新兵”也罢，有一点勿庸质疑，她就是中交所有人眼中最美的奋斗者！
工作15年来，一航院总工程师孟照意主持和参与设计了港区规划、自动化集装箱码头、专业化散货码头等重点项目数10项，积累了丰富的港口设计经验，赢得了多项行业大奖，其中天津港复式航道工程研究成果入选交通运输部《海港总体设计规范》，基于天津港复式航道成果开发的《大型人工复式航道建设关键技术研究及应用》荣获中国水运建设行业协会科学技术奖一等奖。
2019年，为贯彻落实习近平总书记“要志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口，更好服务京津冀协同，发展和共建‘一带一路’”的重要指示，天津港北疆港区C段智能化集装箱码头工程孕育而生。
作为智慧和绿色相结合的全自动化集装箱码头，它无疑是个“超级工程”，而对设计负责人孟照意而言，“超级工程”也是“超级挑战”。“这种困难不仅仅体现在技术上，还体现在时间上。”项目从2019年7月筹备组成立到计划2021年6月实现全面运营，连设计带施工总工期仅有不到两年的时间。
为顺利攻克项目难题，每天早晨7点，孟照意不是在现场设计的办公室里，就是在封闭设计的会议室中。凭着这样一股劲儿，短短两个月，孟照意和设计团队组织进行专题研究20余项，结合设备智能调度管理、智能防碰撞、5G通信等技术，形成单小车岸桥集中解挂锁+无人集卡水平运输+堆场水平布置边装卸的智能化码头方案。
2021年1月17日，天津港北疆港区C段智能化集装箱码头1号泊位联调联试取得成功，成为全球首个绿色“智”港，并入围国家首个5G智慧港口新基建项目，打造了新一代智能化集装箱码头。
低调、朴实，但心中有数，手上有活，这是同事们对水规院科技部副总经理曹凤帅的评价。
2009年，曹凤帅从大连理工大学博士毕业，进入水规院。十年磨一剑，曹凤帅始终保持着科研工作者的自律、勤奋、钻研。他参与了国家级重点专项课题20多项，发表论文20余篇，参编著作6部，参加国家及行业标准制修订和标准化项目10余项。
入职后，曹凤帅一心扑在课题上，查阅海量工程设计文件，搜集、整理国内外10余项标准规范，并全面系统对比分析，成功协助出版了《深水航道设计》专著。并促成研究成果在黄骅港和沙特扎瓦尔港的航道设计中应用，取得了良好的经济社会效益。
一项科研任务往往需要数年时间的持续攻坚，在长期的理论研究和反复思考论证中，曹凤帅经受住了这份“枯燥”的考验。在《海轮航道通航标准》编制工作中，为准确掌握船舶水线高度规律，曹凤帅大量搜集沿海港口船舶的实船信息数据，经过仔细鉴别和分类筛选，确定了不同类型船舶的实际吃水与满载吃水比值。采用劳氏船级社船型库中上万艘实船数据，经统计分析给出了不同船型分吨级的船舶水线以上高度值。该成果经过多次专家咨询审查，最终被纳入标准条文。
对于付出和成绩，曹凤帅并不主动提起。在他看来，“科研是团队工作，需要大家一起努力，只有将每一项科研工作合理分解到每个人，大家共同努力才能汇聚出最大向心力，完成高质量成果。”
“我期待每一个挑战，期待攀登下一个科研高峰！”曹凤帅憧憬着未来。
整洁的工装，小麦色的脸庞，浅浅的笑容，憨厚的笑声，这是四航院副总工程师兼信息化管理处处长、BIM中心主任陈良志给人的第一印象。
“不进步就是退步，需终身学习！”这是陈良志常挂在嘴边的一句话。怀着这份坚持，他主导或参与了温差能转换利用方法与技术研究、中交悬浮隧道工程技术研究、基于B/S结构的企业标准化在线设计计算系统开发、港口工程数字化勘察设计集成系统（HIDAS）研发、全球波浪数据中心等重点研发项目，获得5项发明专利授权，4项实用新型专利授权，在全国核心期刊发表专业论文20余篇。
“BIM技术是设计建造领域未来发展的方向！”陈良志敢为人先，担任四航院BIM中心主任。2016年尼日利亚莱基深水港项目BIM设计，这是公司BIM协同设计研究成果第一次在实际工程中应用，陈良志带领年轻团队投身BIM技术在港口工程协同设计研究，尝试各种可能性，最终整合多种软件及文件格式，出色地完成了协同设计，获得业主的一致好评。
2019年，在珠海桂山沉管预制厂超大型浮坞门建设的BIM技术应用研究中，陈良志带领团队采用BIM技术正向设计，从施工可行性、水密性、经济效益等方面对方案进行不断优化，使设计更加人性化，取得超出预期的良好效果。
“我们要将BIM技术应用到更多工程建设中，发挥科技引领作用。”陈良志感慨地说。
在中咨集团，提起“学霸”“工作狂”，同事们会不约而同地想起他，“他除了吃饭睡觉，把大部分精力都放在了路面养护新技术与新材料方向的研究及应用上。”他就是中国交建公路路面养护技术研发中心和公路建设与养护技术、材料及装备交通运输行业研发中心副主任董元帅。
他参与科研项目近40项，累计获6项省部级奖、2部行业优秀工法，编写3部行业规范、6部地方标准，以第一作者发表SCI论文2篇、EI论文5篇，获得10项发明专利、27项实用新型专利。“于我而言，解决养护行业存在的技术难题、加速成果转化就是我的初心。”面对这一长串的科技奖项和研究成果，董元帅如是说道。
提升长期公路养护的质量效益，这是董元帅心中一直坚持的目标。2020年，作为山西国省道路面改造工程PPP总承包项目的总工程师，董元帅直接住到了工地现场，一边查阅海量技术资料，优化设计方案，严控材料及施工质量，一边确保资金合理使用，提高结构强度，延长道路使用寿命。几个月的时间，董元帅跑遍了工地现场，科研成果有效转化的思路更加清晰。他结合实际为项目量身定制并成功应用了近10项新技术，其中国内外首次研发应用的“铁尾矿砂与RAI”双固废材料处置技术更受到了业内专家的充分肯定。
“我享受每一次挑战与突破，只有把心沉浸到科研创新的实践中，才能不断发现问题、汲取灵感、获得提升。”董元帅对未来充满期待。
他，扎根疏浚关键技术装备研发15年，以振兴民族疏浚产业为己任，坚持科技创新助力企业升级发展，坚信“疏浚大国”必将成为“疏浚强国”，他就是疏浚技术装备研发的急先锋——中交集团疏浚技术装备国家工程研究中心副总经理洪国军。
15年来，洪国军不断钻研港航疏浚、陆域吹填、环保疏浚、疏浚土利用等领域核心技术，完成了10余项省部级科研课题，参与的课题成果获得国家科技进步特等奖、水运协会科技进步一等奖。荣获40余项专利（12项发明专利），参与编制3项国家标准，发表30余篇论文、1本译著。
2006年，洪国军刚到上航局疏浚实验室工作时，实验室只有6人。当时的国内疏浚装备研发力量无法匹配每年7亿立方米的疏浚吹填总量，先进的疏浚装备尚需进口，洪国军却充满斗志：“差距只是暂时的，我们要带着这份使命感投入工作。”
经过多年发展，新员工已逐步成长为疏浚科研骨干人才，实验室也形成了四个方向的专业梯队，规模翻了几番。这一支宝贵的专业团队，成为疏浚研究中心保持核心竞争力的关键。近年来，他们逐步深入研究耙头、泥泵、绞刀等关键疏浚装备，推动疏浚技术装备的快速进步，填补了国内空白。累计研发泥泵70台、耙头50个、绞刀轴系10套，相关成果成功应用到大型挖泥船设计制造、长江南京以下12.5米深水航道建设等重大工程中，提升了我国疏浚行业技术水平以及在国际市场上的竞争力。
功夫不负有心人，洪国军的业绩得到了单位和业界的认可，曾获评全国疏浚行业专家、中国疏浚青年才俊、中交集团青年专家委员、中交集团创新英才奖、上海市重大工程立功竞赛优秀建设者等荣誉称号。
“脚踏实地、持之以恒，以振兴民族疏浚产业为己任，这是中交疏浚人应该做的。”洪国军说道。
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