自东风风度MX5正式亮相成都车展后，引起各大媒体网络关注热潮，接下来我们来看看汽车之家对东风风度MX5的试驾体验。
● 东风风度品牌
东风风度为郑州日产推出的中国自主品牌，众所周知，目前在售的产品为东风风度MX6，这台MX5则为该品牌的第二款产品。
前不久东风风度MX5部分展车已经到店，这篇试驾文章我们围绕着动力感受以及几个让我印象深刻的特点来聊。
● 动力是老熟人
东风风度MX5提供两种动力供选择，一款是1.4T增压发动机，一款是2.0L自然吸气发动机。2.0L发动机来自于PSA集团，是老熟人，可选手动和自动变速箱。
试驾车是搭载2.0L发动机的顶配车型，掀开发动机舱盖，LOGO赫然出现在眼前，不可否认，这确实是一台非常成熟的发动机。
作为一台售价并不会太贵的城市SUV来说，好开和耐用是最实际的。城市里很好开，发动机初段的动力设定很积极，起步时轻点油门就有不错的初段加速感，这点与日系车的风格有些类似，在并不堵车的小城市当中这种调校很舒服。
变速箱升挡和降挡的意识都比较强烈，以正常的驾驶节奏行驶，变速箱很少有突破2000rpm的时候，80公里/小时巡航时转速为1600rpm。巡航状态下稍踩油门或者遇有上坡，电脑意识到动力不足，便即可命令变速箱就会马上降挡，稍松油门又马上升入高挡位，很大程度上照顾燃油经济性。
从静止到巡航，一挡升入二挡之后动力会有一个明显的放缓现象，主要原因是两挡尺比相差较大，由于升挡后转速跌落明显导致的，转速跌落之后重新爬升大致需要将近两秒的时间，这个期间内动力有些憋闷。这台发动机动力活跃期在高转速区间，基本2500rpm之后才有爆发的趋势，临近4000rpm时达到顶峰，确实有着不错的加速感受。
山路行驶中需要快速超车时我更推荐使用手动模式预先降挡，让转速保持在3000rpm左右，这样可以得到更为利索的超车。在铺装路面上悬架非常舒服，配合座椅的缓冲，表现很好，而在一些碎石板路上悬架的跳动显得有些明显，转向的手感没有问题，符合舒适定位SUV的设定，回馈力比较轻，容易上手。
● 特点一：外形特点鲜明至极
东风MX5实际上是由日产工程师山崎刚先生设计，此次MX5给我最大的感受就是特点鲜明，至于是否好看，还得由您个人的审美来决定了。
中网面积硕大而厚重，看去有一定的冲击力。相比车头，车尾的特点更为鲜明，横向贯穿后的尾灯可辨识度很高，当下采用这种设计的车型并不是很多。
● 特点二：储物空间真丰富
坐进车内，全系标配大屏幕，入门级车型为7英寸，其余车型全部为9英寸。多媒体系统操作便利，屏幕分辨率高，系统反应快没有延迟。
储物空间之丰富让人满意，所有随身物品都能在车内找到合适的安放位置。中控台底部储物槽尤为实用，可以将正在充电的手机放在这里，一点也不碍事。杯架旁的储物槽同样能容下手机，而且开车当中拿取非常方便，不需要任何的视线转移。最给力的是中央扶手箱，采用电子手刹的顶配车型比传统拉线手刹的机械结构少一些，扶手箱底部为前后贯通，可以放下八瓶矿泉水，真是非常实用。
● 特点三：乘坐空间大
身高180cm的体验者在前排头部空间超过一拳，在后排腿部空间也达到了两拳，头部同样不憋屈，保持了一拳多的空间。更可贵的是后排中间地板基本没有凸起，而且非常宽敞。
● 特点四：一些细节配置挺好
首先是全系标配ESC车身稳定系统，主动安全配置的全系搭载很厚道，值得肯定。其次是后排带有出风口和220V电源接口，可以为大多随身设备进行充电，现在看来非常方便，比如可以直接插上充电器给手机充电，充电效率远超过USB接口。
另外，双气压支杆在这个级别和价位的车型当中能配备也是厚道了，虽然发动机舱盖并不会经常打开。
通过这次试驾可以感受到产品在做工、用料、便利性和消费者最关心的空间问题，这些方面都是可以令人满意的，相比同类型竞品具有一定的竞争力，值得期待。
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