展望未来车载系统存储，高性能与安全认证缺一不可

要问接下来几年科技发展的方向是什么，很多人都可以脱口而出“人工智能”，从智能手机到智能家居再到出行的无人驾驶，都以“人工智能”这一新兴领域作为发展方向，其中智能无人驾驶更是有着数不胜数的科技巨头和汽车企业投入其中。

目前按照无人驾驶等级划分来看，L2等级的车辆已经有量产车在售，也有为数不多的L3等级车辆，但是更加成熟的L4等级还是需要科技巨头和汽车企业共同去攻克的难关。

不论是在L1-L2人工智能初步介入汽车驾驶阶段，还是在比较成熟的L3-L5阶段，车载系统都是必不可少的。随着智能无人驾驶的发展，车载系统也必须做出改变，从以往的几英寸的小屏幕，发展到控制台完全由车载系统构成。

存储介质也在不断换代更替中，以往汽车采用NOR Flash作为启动驱动器，与处理器和机械硬盘一起构成完整的车载系统；接着eMMC和SD/TF Card的出现取代了机械硬盘，可以让车载系统的读写速度得到提升；而现在，eMMC也能作为启动驱动器，足以让车载系统的性能更进一步提升。

NOR Flash和NAND Flash相比，虽然同为非易失闪存技术，面世时间仅相差一年，但是两种技术却有着比较明显的差别。

• NOR读取速度比NAND稍快一些，NAND写入速度比NOR快很多；

• NAND的4ms擦除速度远比NOR的5s快；

• 在現行主流NAND闪存中每个块的最大擦写次数是一千到三千次，而NOR的擦写次数是十万次；理论上NOR拥有更高的可靠度；

• NOR Flash适合用来存储重要资料，它具有高可靠性，即使经常读取这些资料，它也能在较长时间内保存好资料；而NAND Flash则适用于需要多次高速读写的应用场景，它拥有更高的容量，可同时存取更多的资料，而且可以允许较高的的错误位元率（error bit）。

eMMC相比于机械硬盘和SD/TF Card，容量、性能及尺寸方面都有优势，然而随着自动驾驶汽车系统越发完善，其需要处理的资料量将会越来越多; 根据Intel分析，到2020年，自动驾驶汽车每天会产生4TB数据，也就意味着存储设备还需要更高性能以及更大容量，这就需要更高性能的UFS产品乃至PCIe产品来满足每天巨大的数据吞吐量。

在性能上，不少存储产品能够满足无人驾驶汽车的要求，但是并不代表着可以直接作为无人驾驶汽车零部件来使用。作为出行设备，安全方面的顾虑也必不可少，而作为组成出行设备的其中一份子，我们的存储产品也需要考虑到安全方面的因素。

1. ISO 9001：由全球第一个质量管理体系标准 BS 5750（BSI撰写）转化而来的，ISO 9001是迄今为止世界上最成熟的质量框架，全球有161个国家/地区的超过75万家组织正在使用这一框架。ISO 9001不仅为质量管理体系，也为总体管理体系设立了标准。

2. IATF 16949：国际汽车行业的一个技术规范，此规范仅适用于汽车整车厂和其直接的零配件制造商。这些厂家必须是直接与生产汽车有关的，能开展加工制造活动，并通过这种活动使产品能够增值。对所认证的公司厂家资格，有着严格的限定。

3. ISO26262：主要定位在汽车行业中特定的电气器件、电子设备、可编程电子器件等专门用于汽车领域的部件，旨在提高汽车电子、电气产品功能安全的国际标准。

4. AEC-Q100为AEC组织所制订的车用可靠性测试标准，为3C&IC厂商打进国际车用大厂模块的重要入场券，也是提高IC可靠性质量的重要技术，此外，目前国际大厂已经通过车用安全性标准(ISO-26262)，而AEC-Q100则为通过该标准的基本要求。

5. ASPICE：Automotive SPICE，汽车行业的SPICE（软件过程改进和能力测定标准）标准用于欧洲主机厂对供应商进行软件过程评估。

慧荣科技Ferri-UFS/eMMC系列产品完全符合 eMMC* 4.5/5.0/5.1 协议的 JEDEC 标准及最新 UFS2.1 标准，使用 100/153-ball BGA 封装，可轻松进行 PCB 设计并实现低成本生产。并且完全符合 AEC-Q100 标准要求，是嵌入式应用市场的理想选择。

在国际标准之外，慧荣科技还有着完整的内部产品管控，从采用自动化生产的晶圆工艺，严谨的电路电压测试、额外的SRAM测试、符合AEC-Q100标准的温度测试以及通过零件平均测试（PAT）剔除不合格产品。

慧荣科技坚信，不仅产品的性能需要提升到一定高度，产品的制造过程也必须要满足多项标准认证，给客户带来更高性能更安全的产品，充分满足客户各项要求，给客户最满意的产品。目前，慧荣科技的eMMC，UFS，PCIe产品都已为车载系统准备就绪！