地铁通勤数据的3个洞察

【引子】

根据上海地铁的实时数据：

当前共20条运营线路，508个站点数，2024年日均客流为1015.3万人次，占全市常住人口2475万的41.02%。其中，工作日均客流1192.3万人次，为周末的1.64倍。

日常人流数据统计中，往往只有一个总量数据，没有进出站点时间、出发到达站点等细节数据，且无法同居住、工作地打通，进而很难得出：

• 各地铁站，服务范围的差异？

• 各居住区，工作聚集地的特征？
  

• 各商务区，居住外溢的边界？

【概要】

【引子】

本文客流数据采用室内基站技术，实时动态抓取，准确识别个体进出站点，将早晚高峰期固定线路乘坐次数月度大于10次的设备筛选出来，定义为“地铁通勤打工人”，同时利用设备信号打通其工作地、居住地，尝试回答以上3个问题。

结论如下：

• 地铁站点的服务范围：核心区800m、近城区1500m、郊区>3000m。

• 居住区的工作地特征：具有商务、产业、地缘、外溢等多重属性。
  

• 商务区的居住外溢边界：核心商务区40-60分钟、次级商务区仅为30分钟。

01 地铁站点的服务范围？

我们通常会假设地铁站最远辐射距离为1500m，因为这是日常舒适步行的极限范围，但现实真的是这样吗？每个地铁站都辐射周边1500m？

现实中往往会有各种具体情况，如由于站点覆盖密度的不同，城区基本可以步行通达到地铁站，但郊区需要各种交通工具接驳，如自行车、电动车、网约车等。

本文以上海老西门、外环路、松江大学城三个站点为例。早高峰期间，到这三个地铁站点乘车去上班的人居住分布图。

图1：三个地铁站点服务范围

同比例在一张图展示，可以清晰地看到居住地分布空间范围：松江大学城3000m>外环路1500m>老西门800m。

城市化程度越低，辐射半径越大，现实生活中，不同地铁站点的服务范围是完全不一样的。

接下来，当锁定到具体某一居住片区时，会好奇居住在这的人，每天早上匆匆忙忙，都赶去哪里上班？

02 居住地的工作聚集区？

本文选择两个目标站点样本，采用图文形式进行对比：上海五大新城的嘉定新城与奉贤新城。

图2：嘉定新城地铁通勤居住人群的工作聚集区

不难发现，嘉定新城的工作区域覆盖了全市主流的商务聚集区，向东最远到陆家嘴、南向到前滩、西南向到漕河泾。

图3：奉贤新城地铁通勤居住人群的工作聚集区

而奉贤新城就业沿线分布特征明显，北向的杨浦、虹口、静安，西边的普陀、长宁区等大部分区域工作人口都没有触达。

表1：嘉定新城地铁通勤居住人群-10大工作地点

**因具体数据量有保密协议要求，不予公示。

从具体工作地点看，嘉定新城工作地聚集度高，TOP3曹杨路、江苏路、静安寺人流占比达到3%以上，均位于核心区静安-长宁片区，以核心商务办公人群为主，外溢属性强；

表2：奉贤新城地铁通勤居住人群-10大工作地点

奉贤新城工作地相对分散，TOP1环城东路占比达到5.68%，位于站点周边，地域属性强；TOP2-3紫竹高新区、漕河泾开发区均为近城产业高新园区，产业园区办公人群为主，地缘属性强。

以上是居住到工作的视角，反之从工作到居住，时常很好奇：在陆家嘴上班的同学，有多少住昆山花桥的？在广州天河CBD上班，有多少住南沙的？

03 商务区的辐射边界？

有没有真实居住才是价值判断的标准，不是规划。

如果有或者说有一定数量，那就是真有价值支撑；如果没有，那是不是只能靠地域性的中低收入人群了？价格底线可想而知。

图4：陆家嘴地铁通勤工作人群居住地

从图中热力可以看到：不同方向受到城市化进程的影响，人群能接受的通勤时间有所差异，向东40分钟左右，而向西最远可以接受60分钟。不同线路的人流断层站点比较如下：

图5：陆家嘴地铁通勤工作人群-典型居住站点人流

以9号线为例，泗泾是外溢的边界站点，下一个居住聚集区松江大学城，人流减少了69.7%。

除了这类覆盖全市的CBD，一些区域型的工作聚集地，如五角场，这类区域就业中心居住地分布有何特征呢？

图6：五角场地铁通勤工作人群居住地

完全不同于上图的陆家嘴，辐射范围大幅减少，且聚集在30分钟通勤圈，进城、出城两个方向明显。

表3：五角场地铁通勤工作人群-10大居住地

从具体站点数据来看，在五角场周边工作，居住地在双江路的人群最多占4.63%；其次为长江南路2.89%。

【回顾】

【引子】

本文基于室内基站人流数据及职住地点的打通，尝试回答了：

• 各地铁站，服务范围的差异？—核心区800m、近城区1500m、郊区>3000m；

• 各居住区，工作聚集地的特征？—具有商务、产业、地缘、外溢等多重属性；
  

• 各商务区，居住外溢的边界？—核心商务区40-60分钟，次级商务区为30分钟。