旺季货量高峰来临 国内货主“包船”出海应对运力紧张
国际运价持续上涨，供应链中断迫使企业寻找新解决方案
随着全球供应链压力加剧，集装箱运输链频繁中断，越来越多企业选择租船管理货运。除了沃尔玛、家得宝、亚马逊等国际零售巨头，国内货主也开始尝试“包船”模式。
近日，“黄海先锋”轮从宁波大榭信业码头启航，标志着义乌民营企业联合打造的“宁波-洛杉矶”直航航线正式开通。该航线是义乌扬翔国际货代和国联物流等企业首次开辟航线，也是义乌探索“包船”出海新模式的一次重要实践。
受疫情影响，全球港口拥堵严重，国际海运市场舱位和集装箱短缺问题频发，导致运费持续攀升，严重影响外贸企业的出口节奏。华鸿控股集团董事长龚品忠表示，目前海运价格较疫情前上涨了5至6倍，且即便高价也难以订到舱位。
面对高昂的海运成本和运力紧缺，义乌市商务局依托组货人制度，利用拼箱优势，提出“包船”方案。据悉，“黄海先锋”轮预计18天到达洛杉矶，搭载1700TEU集装箱，总计超过10000吨货物。华鸿集团就有40多个集装箱参与此次运输。该公司表示，“包船”既保障舱位又稳定价格，有助于缓解运输压力。
义乌市商务局表示，未来将继续与国际航运企业合作，拓展更多国际物流专线，深化“包船”模式，提升出口效率。
业内专家指出，货主介入运输只是短期应急手段，但反映出班轮公司在服务稳定性和供应链韧性方面仍存在短板。在当前形势下，班轮公司更应聚焦服务价值提升，优化航线布局，增强端到端服务能力，以构建更加稳定的全球供应链体系。
此外，家居零售商宜家（IKEA）也宣布将自行购买集装箱并租船运输货物。宜家表示，港口拥堵及苏伊士运河搁浅等事件导致商品交付延误，为确保供货，公司采取这一“昂贵但必要”的措施。
美国折扣连锁店Dollar Tree同样面临供应不足问题。其总裁Mike Witynski指出，即使签署了长期合同，主要承运商也只能履行60%-65%的承诺运力，供应链弹性已逼近极限。
尽管各大航运公司全力投入现有运力并在热门航线增加加班船，但由于整体运力受限，市场依然面临挑战。随着传统海运旺季到来，订舱难、塞港重、船期不稳定等问题或将进一步加剧。
建议近期有出货计划的企业提前规划，加强与船公司及客户的沟通，尽早安排订舱，避免因运力紧张影响出口业务。