这是创意的时代，打破桎梏，扫尽陈规；
这是创业的时代，众星闪耀，万家争鸣；
这是创投的时代，野心优雅，一掷千金；
在这个的时代里，变的机会，不变的是初心。
近期，石家庄北大科技园将陆续推出“园区创说”系列创业故事，将创客的创业心得，创业企业的项目成果与大家进行分享与交流。
80后沃车港创始人张志建
沃车港创始人张志建毕业于兰州大学，80后的他在从事人力资源管理工作8年之久后跨界到物流行业，在一次招聘货运司机时，发现招聘难度奇大，于是了解到大多数货车司机更愿意跟着个体老板干，而不愿意到受绩效考核和规章制度多的公司，但其实脱离开公司这个庞大的货源集散地，对他们来说也极为不利，当时就萌生了一个想法，如果能有一个平台，把这些车主和货主全部集中起来做个智能对接，岂不是两全其美。”
借着这个萌生出的念头，张志建开始深入调研，调研的结果让他看到了创业的契机，“省内几乎没有一个完整的货运电商平台，有些相关的网站页面漂亮、功能完善，但实用性差；而个别传统物流公司做的还仅限于内部erp部分的应用，无法利用互联网思维展开市场推广。” 而调研出的另一组数据也让他很兴奋：2014年社会物流总费用10.6万亿元，运输费用5.6万亿元，占社会物流总费用比重52.9%；社会物流总费用与GDP比率为16.6%，高于全球平均水平6.5%。其中，运输成本的高昂很大一部分原因在于物流资源配置的不合理。“同时，在政策方面，国务院印发的《关于积极推进"互联网+"行动的指导意见》中，明确了智能物流在未来三年以及十年的发展目标，支持物流综合信息服务平台建设。”张志建说，“在京津冀协同发展中，河北省的功能定位之一就是要打造现代商贸物流基地。”
从调研到筹建、从规划到实施，这个不经意间冒出的创业念头在短短不足的一年时间里落地生根、开枝散叶地蓬勃发展起来。2015年9月，沃车港就这样怀揣着梦想与激情参加了创启未来•2015国际青年科技创业大赛石家庄城市赛，成为河北省创业大赛重点项目，之后又得到了创业扶持、战略投资等各方面的大力支持，快速发展起来。
沃车港项目在2015创启未来·国际青年科技创业大赛（石家庄城市赛）获得重点关注
沃车港的成功是击中了当下传统物流行业的诸多痛点、契合了当下国家大力发展智能物流的政策趋势。张志建所说的行业之“痛”其实很宽泛，仅就作为“货主”的托运方与作为“车主”的承运方之间，就有中间化角色多、信息不对等、物流效率低、信用体系缺乏、支付结算风险大等方方面面的问题。“很多车主其实都挂靠到物流企业，但是这样一来利润都在这些中间环节被剥离掉了，数据调查显示，干线物流司机每天开车时间平均在4—9个小时，辛苦不说，物流效率还很低。”张志建谈及这些问题难掩遗憾，“而信息不对称造成的空驶率损失更让人惊心，举个很鲜明的例子，一家物流公司的车从石家庄平山运送钢材到山东泰安，车辆返回时需要到黄骅港拉外矿粉，如果没有回货就需要空驶324公里到黄骅港，按照当前油价核算，仅耗油费就多花600多元，但因为信息无法及时匹配，就只能白白造成损失和浪费。”
正是由于充分了解市场情况，沃车港的功能模块研发才越发显得有针对性。据张志建介绍，目前“沃车港”通过网站、APP、微信三种渠道展开推广，一期的主要功能涵盖智能车货匹配、委托承运、运价指数、轨迹跟踪等，“让车找到货，让货找到车，做车主和货主的牵线"红娘"，我们就是想通过这样一个平台，形成运力的互联网化，打破车主、货主之间的对接障碍，对线下运输车辆、仓储等资源进行合理的调配和整合，实现运输工具和货物的实时跟踪和在线化、可视化管理。”
沃车港入驻石家庄北大科技园
如今沃车港已经成长为一个专注于公路货运O2O服务领域，利用“无车承运”模式，构建社会运力的互联网化，致力于打造智能、诚信、安全的公路货运生态电商平台。截止目前，平台已经完成布局京津冀、河南、山东等地的布局，平台交易额突破千万。尽管起步速度很快，但张志建反复提到的却是“扎实”， “既要步步为营，又不能急功近利。要做一个智能物流的“生态闭环”。
“首先说，我们第一期的功能模块设置都是单纯以服务为主，第二期开发时我们将添加运单环节，通过保证金和信用评分体系来进一步保障平台用户的利益和资产安全。”张志建描述的二期规划很令人期待，“通过移动端安装的APP，货主不但可以在线委托交易，还能实时了解货物仓储情况、出库时间、运行轨迹、线路状况以及进行在线付款等。” 除了系统本身，涉及其上下游产业链的行业，也将是其今后发展的重点方向，“我们还会给车主及货主提供力所能及的增值服务，如车辆租赁、汽修年检、加油保险、仓储配货等。”张志建介绍说，“甚至于以后业内的司机培训等，也都会纳入到其中来。”
而这些产业链“协同作战”的最大价值将最终促成“物流金融”的衍伸发展。当其体量够大、链条衔接得够紧密，那么物流与金融的结合将促成轻资产承运的一次革命。其意义将不仅仅是提高“无车承运人”的服务能力和经营利润，而且还将协助该平台上的车主、货主及物流企业拓展融资渠道，降低融资成本。“银行如果可以给车或质押物授信，那么我们一方面可以帮助解决质押贷款业务中银行面临的"物流瓶颈"— 质押物仓储与监管、质押物评估、资产处理等，另一方面也可以有效支持平台上中小企业的融资活动，盘活企业暂时闲置的原材料和产成品的资金占用，优化企业资源。”张志建表示，“这样，才能真正让物流业发挥其产业联动的价值。”
沃车港入驻石家庄北大科技园
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