公司战略
公司战略转型，具体有哪些举措，目前取得哪些成效？
宝钢股份提出转型升级战略本质是竞争力的升级，推动力来自持续满足用户需求。回顾过去，宝钢开始是提供优质产品，然后再加上优质服务。面向未来，宝钢股份将在客户需求上进一步提升，以优质产品为载体，打造加工、配送、物流、金融、技术服务的服务平台，为客户提供综合解决方案，实现商业模式的转型升级。目前这方面工作已在汽车板、硅钢、能源与管线、海工和船板等主要产品上稳步推进。同时，制造基地也在前期两化融合基础上向智能制造转变。宝钢股份目前正在制定2016－2021年规划，我们将进一步加强顶层设计，明确目标，制定实施方案，确保宝钢股份转型战略落地。
生产经营
除了汽车板，公司还有其他拳头产品么？取向硅钢近期市场如何？
除了汽车板之外，公司还有多个战略产品，比较突出的是取向硅钢。因为国家标准的导向和我们研发的不断投入，高牌号取向硅钢产品近期和中期市场都被看好。
公司毛利率这一次提升很多，请问主要是在那些方面做了成本控制？中板处于亏损状态，有没有什么特殊原因？公司会有什么对策？
毛利率提升主要是上半年钢材销售价格同比大幅下跌影响。另一方面公司通过内部降本增效及成本改善维持单位毛利水平的稳定也取得阶段性成效。年初以来，针对钢铁市场日益严峻的经营形势，公司持续加强产销协同、购销联动和三地协同，确保现场生产稳定、销售接单有序、购销差价空间稳定，尤其是以市场倒逼为原则，创新降本增效模式，全方位梳理和挖掘成本改善潜力点和效益增长点，结合各区域的生产经营特点，聚焦生产、工艺、技术、品种结构优化、费用控制、购销策略优化等关键环节策划挖潜增效方案，明确推进目标，层层分解落实责任，确保了降本增效取得实效。
宝钢以汽车板为拳头产品，汽车增速下滑，对公司有什么影响？公司有什么对策？
今年中国汽车行业增速下滑确实超出大家的预期，同时国内汽车板供应能力正在快速增长，汽车板市场竞争日趋激烈，但宝钢有足够信心和能力维持国内汽车板市场份额稳定。与国内外同行相比，宝钢在国内供应链布局、体系建设、EVI等技术服务能力、高强钢、外板等品种供给能力方面优势明显，宝钢将在QCDDS方面持续提升竞争力，确保业内领先。
湛江钢铁
在钢铁行业普遍不景气的情况下，湛江项目在原材料采购及生产经营方面是否比宝钢已有生产厂有优势？
湛江项目具有无可比拟的先天优势，包括解决“北钢南运”问题、辐射东南亚市场及突出的成本优势，尤其是在国家“一带一路”和转型发展的政策引导下，未来将快速成为宝钢股份三大精品制造基地之一，目标成为集约化、专业化、低成本、高效率的最具竞争力的世界一流钢铁生产基地以及成为全球钢铁行业资源节约、环境友好的循环经济和生态示范工厂。
湛江钢铁产品有哪些竞争对手？竞争对手会不会增加产能，对于国内钢铁市场，带来不利影响？
湛江钢铁产品为碳钢板材，其下游目标市场为华南及东南亚地区的汽车、家电、造船等行业，因此将和这些地域的钢铁板材供应商构成竞争关系，竞争不可避免。但公司有信心通过总部全方位支撑、下游市场先期准备、湛江属地成本改善等手段，赢得市场。
国内钢铁市场持续不景气的状况，湛江钢铁钢开始是否就会亏损呢？
任何一个新的产线投产初期属于爬坡阶段，都不可避免产生一定的阶段亏损，湛江工程也不例外，公司一定会努力拓展市场、有序组织生产、积极降本增效，尽可能缩短爬坡期，早日实现湛江盈利。
欧冶云商
欧冶电商目前有多大的挂货量？有多少是钢厂来挂货的？日成交量现在是什么水平？
欧冶电商目前日均挂货量在120万吨左右，其中国内主流的一线钢厂如首钢、马钢、武钢、邯钢、台湾中钢等18家钢厂在平台上开设了专营店，挂货量达到近30万吨，日均成交量近4万吨。
请问欧冶云商还和哪些大钢铁公司签订了合作关系？
欧冶云商已经和大量国内钢厂在电商、物流、金融层面开展多方位合作，有大型钢厂、中型钢厂和小型钢厂，就不再一一罗列。目前，很多钢厂已成为平台挂货的重要力量。
为什么公司电商业务上半年只有不到300万吨交易量？这样电商全年还能达到1000万吨交易量么？
电商平台推出的云端验证服务、速提服务、仓费快结等服务模式让广大的钢厂和客户可以通过这个平台有效降低营销和管理成本，提高了客户的粘性。现在日均在线客户数超过12000家，8月份日均成交量近4万吨，成交量整体呈现稳定上升趋势。随着平台的接受度日渐提高，交易成本的降低，服务能力的不断提升，將会有越来越多的商家和客户通过欧冶电商平台来进行交易，欧冶电商平台的交易量不同与其他平台的撮合量，是实实在在的结算量，这个计算量將随着欧冶服务能力的提升呈现缓慢提升的状态，但是在不久的未来会出现快速提升。
半年报欧冶云商净利润-0.9亿元。为何会有亏损？
欧冶正在构建的是一个服务型生态体系，从客户角度，用客户思维来满足广泛的、个性化的需求。资产的市值就是资本，市值是未来收入现值，资本是需要预估的，欧冶现在的工作是在创造未来生态圈的行业规范和资本价值。亏损限定在一定范围之内，并且进行必要的投入是欧冶创业的既定路径，在投入期欧冶將把工作重心放在客户的导入和服务能力的提升方面。
汇率风险管控
公司这次预计20亿汇兑损益，多少是实现的，多少是预估的？
公司这次预计的汇兑损益中，已通过即期交易或小远期交易切换的美元短期融资确定的汇兑损失约12亿元，目前仍持有的暂未切换的长期融资和欧元融资按贬值后的汇率进行了重估，重估汇兑损失预计8亿元。
公司如何看待汇率走势？四季度还会产生大额汇兑损益么？
公司的美元融资已经全部锁定，后续继续贬值不会扩大损失。关于汇率的问题，在年初公司有过策略和预案，当时我们按照人民币历史最大贬值幅度3.55%进行了测算，在敞口方式下公司最大损失为13亿元，在年初进行债务切换公司需要支付的人民币和外币融资利差成本为13亿元，支付中间价与即期价之间的汇差成本为5.6亿元。若在当时进行远期购汇锁定，公司需要支付的成本为15亿元。考虑在人民币汇率是有管理的汇率机制，公司选择了进行敞口操作，同时按照市场交易流动性进行了测算，一旦发生贬值公司可以在一周之内完成债务切换工作。事情最后的结果是央行改变汇率中间价的形成机制，导致汇率大幅急速贬值，超出了公司的预期，公司在当日就启动了紧急操作。回顾公司在人民币汇改以来在融资策略上的操作，从05年到14年，公司分享了人民币升值和外币融资低成本的红利，累计实现收益105亿元，在人民币贬值预期出现后，我们预期了切换所带来的成本冲击，做了充分的准备，希望是一个平稳缓释的过程，但是在两天之内的急速贬值，使得我们被动接受了预期的结果。
去年美元就有升值预期，为什么宝钢到现在都没有采取对冲措施？
公司长期以来高度关注汇率风险管理，已建立起完善的汇率风险管理机制。公司在年初也已预计人民币面临贬值压力，公司年初制定的年度汇率风险管理方案中，鉴于人民币汇率是有管理的浮动汇率，并非完全市场化的货币，参考历史最大贬值幅度有较大意义，按历史最大贬值幅度3.55%，公司预计产生汇兑损失约为13亿元，年初人民币可取得的融资成本为5.04%，与公司取得的外汇融资成本有3%以上的利差，如果全部切换成人民币融资，公司需要增加财务费用约18亿元，若采用远期锁定的话，仍需兑现4.11%的汇兑损失和投资损失，约减少公司损益15亿元。从成本角度、操作可行性以及考虑人民币贬值不是一蹴而就的，认为维持外汇融资敞口，视汇率走势变化择机开展即期以及小远期购汇逐步以人民币融资置换外汇融资是最佳方案。在上半年过程中，公司也在1季度、“股灾”后以及央行介入股灾危机处理以及人民币加入SDR出现波折后分别召开专题会议研讨外汇风险管理预案，仍保持对汇率变化的高度关注，并启动各项人民币融资切换外币融资的工作。在本轮人民币汇改过程中，公司实际上已经按照年度汇率风险管理方案快速执行了外汇融资的敲出点操作，在当周即完成了绝大部分外汇汇率敞口的封闭。2005年汇改以来执行以美元融资为主的融资策略给公司带来的汇差及利差逾百亿，本次汇改公司形成的汇兑损失相当于回吐了前期收益的18%。