波音
导语
为了成功着陆，飞机在降落前倾倒了燃料以减轻重量，目前尚不清楚事故原因。
当地时间9月17日下午，一架从华盛顿飞往北京的国航波音777客机，在起飞后因引擎着火临时返航华盛顿。
现场视频显示，该架航班返航落地后，包括消防救援车在内已经赶到现场。
1 国航飞北京波音客机因引擎着火返航华盛顿
据悉，涉事航班为国航CA818，原计划于当地时间9月17日16时39分，从美国华盛顿杜勒斯机场起飞，计划飞行14小时抵达北京首都机场。该航班执飞机型为波音777，最大载客量396人。
航班轨迹显示，该架波音客机从华盛顿起飞不久后，在当地上空盘旋近1小时，随后回到出发机场。
目前，美国联邦航空局（FAA）就此事发表声明称，中国国航818航班于美国东部时间下午4点39分从杜勒斯起飞，并于下午5点54分返回。据悉，为了成功着陆，飞机在降落前倾倒了燃料以减轻重量。
目前还不清楚导致飞机出现机械故障的原因，也不确定事发时机上有多少名乘客和机组人员。中国国航方面还没有对此事作出回应。
那么，中国国航今日的走势如何呢？截至收盘，中国国航的股价报8.44，涨1.44%。
9月17日，波音在北京发布2019版《中国民用航空市场》展望报告。在波音的预测中，今年整体预测值较2018年给出的预测数据有7%的增长。
据波音预测，中国将需要5960架新的单通道飞机作为国内和区域航线上的主力机型，占到了全部交付量的74%。对于宽体飞机的需求也将高达1780架，将使中国的宽体机队规模扩大到当前的三倍。
中国目前拥有世界民航机队的15%。到2038年，该比例预计将增加到18%，这一增长趋势将使中国在未来十年中成为世界上最大的航空市场。未来20年，中国民航市场规模有望接近3万亿美元。
具体类型飞机数量见下图：
在民航市场中，快速发展的二线市场及国际航线将推动更多宽体飞机入华。从复合年度增长率上看，从2015年开始，中国国际客运市场增长率已经超过国内市场增长率。
波音称，从中国内地出发的最长10条航线，全由777及787客机执飞。具体到远程航班上，65%以上的内地出发远程航班也都由这两款飞机执飞。波音依旧看好这两款客机在中国市场的未来潜力。
目前，波音飞机是中国航空客货运系统的主力，占到中国民航机队的50%以上。
10条最远航线主要都是飞美东
中国在所有在产波音民用飞机机型中都发挥着重要作用。飞行在世界各地的超过1万架波音飞机安装了中国生产的零部件。
上周，波音CEO丹尼斯·米伦伯格（Dennis A. Muilenburg）在出席一场活动时承认，中美间的关系已经对787飞机的销售构成风险。
事实上，波音787目前的生产速率是每月14架，这一速率也参考了波音对未来的市场预测情况（包括中国在内）。
另外，不论是在777生产线还是787生产线，波音都为潜在的中国订单预留了交付位置。如果中美在贸易方面的问题迟迟没有改善，势必会影响到波音宽体客机的生产及交付。
今年6月，中国航空企业正与波音就一个涉及到100架宽体机的订单进行商谈，该订单包含777X及787等机型。如果订单获得通过，将会成为中国有史以来最大的宽体机订单，但目前并没有进一步消息。
而另一面，波音竞争对手空客则在今年7月再一次收获来自国航的20架A350客机订单，空客目前在华宽体机市场占比约为55%。
在窄体机方面，如果算上120架支线喷气客机，未来20年中国需求量将超过6000架。虽然波音能成功预测中国民航的市场需求，但中国民航市场也正发生改变。
众所周知，目前波音主力的737MAX仍处于停飞状态，再加上波音最近频频发生的飞行事故，导致其在中国民航市场的先发及领先优势正在缩小。
市场很大，但如何能保持自己在这块蛋糕上能划分的份额是波音需要思考的。
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