时隔八年，马航客机或将重见天日！- 大数跨境

股神派

2021-12-03

导读：英国航空工程师理查德·戈弗雷发布报告，声称使用了一项名为 " 微弱信号传播" 的新系统，判断出马航 MH370 年坠机地点在澳大利亚西部约 1933 公里处的印度洋内，他还认为机长故意让飞机坠毁于地球

导语

11月30日，英国航空工程师理查德·戈弗雷发布报告，声称使用了一项名为 " 微弱信号传播（weak signal propagation）" 的新系统，判断出马航 MH370 年坠机地点在澳大利亚西部约 1933 公里处的印度洋内，他还认为机长故意让飞机坠毁于地球最偏远的地点。

一、 被列入未解之谜的马航MH370事件

2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称有一架载有239人的波音777-200飞机与管制中心失去联系，该航班号为MH370，原定由吉隆坡飞往北京，应于北京时间2014年3月8日6:30抵达北京。

2014年3月24日晚10点，马来西亚总理纳吉布宣布，马航失联飞机在南印度洋坠毁，机上无一人生还。

截至2015年1月，有25个国家派出65架飞机和95艘舰船参与了MH370航班的搜寻与救援工作。中国政府动用了包括21颗卫星、19艘舰船、13架飞机，2500多人次工作人员等大量资源，参与到这场史无前例的搜寻工作中，并派出专家深度参与事件调查。

2015年7月29日在印度洋上的法属留尼汪岛发现的飞机残骸，确属于失联的马航MH370客机，在失踪了500多个昼夜之后，MH370航班的残骸首次被发现。

2016年3月6日，在非洲东面的法属留尼汪岛再次发现疑似残骸。

2016年11月2日，澳大利亚交通安全局发布有关MH370搜寻的最新报告，称在飞机坠入海中时，处于无人控制的状态。

2017年1月17日，澳大利亚、马来西亚、中国三国政府表示，对失踪的MH370客机的深海搜寻工作已暂停。

2018年5月底，“海洋无限”探测公司，对总计11.2万平方公里海床完成了搜索和图像搜集工作，但没有找到失踪客机，随后停止搜索工作。

2018年7月30日，马来西亚政府向MH370失联者家属公布最终报告，该报告包含附件在内共1000多页，记录了调查组对各方面信息的调查分析，包含机上人员、飞机系统安全性、卫星通信、航班货物等。根据这份报告，仍无法确定客机失事原因，因为只有3片残骸是官方“确认”属于马航370航班客机的，。

2018年底，马来西亚解散了MH370事故调查团队。

2021年3月7日，马来西亚交通部部长魏家祥发表声明，纪念马航MH370航班失事七周年。声明称，尽管事故已经过去7年，对于很多人来说，马航MH370航班失事仍是无法忘记的痛苦回忆。马来西亚政府与所有遇难者家属一样，希望事情真相早日水落石出。

这次发现马航370新线索的理查德·戈弗雷是专家小组“MH370独立小组”的创始成员之一。他表示非常有信心，新的地图软件已经确定了这架波音飞机的坠毁地点。根据理查德戈弗雷使用的航空跟踪技术，MH370在澳大利亚珀斯以西1933公里处，南纬33.177度、东经95.300度的地方坠入海洋，落入4000米深的海底。坠机的主要地点是在断岭(Broken Ridge)脚下，那里的水下地形非常复杂，有不少裸露的山峦和悬崖，一座水下火山和一个峡谷。

据理查德戈弗雷预测，如果仔细搜索相关区域，将有望在2022年下半年发现MH370航班。报告称，对于MH370的预测定位与对可能来自失联飞机的33个碎片的海洋漂移分析相符。目前，戈弗雷正在准备一份详细的报告，为可能的新的 MH370 航班搜索进行重要分析，预计澳大利亚运输安全局将在新的位置区域，重新审查由 Fugro 公司进行的 MH370 航班的原始水下扫描数据。

二、国内航空业的发展

南方航空（600029），是国内运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司,拥有厦门、河南、贵州、珠海等8家控股子公司，新疆、北方、北京等20家分公司，在杭州、青岛等地设有23个境内营业部，在新加坡、纽约、巴黎等地设有51个境外营业部。2019年，南航旅客运输量达1.52亿人次，连续41年居中国各航空公司之首，年旅客运输量居亚洲第一、世界第六。南方航空每天有3000多个航班飞往全球40多个国家和地区、224个目的地，航线网络1000多条，提供座位数超过50万个。

飞机配载平衡舱单是航班放飞的核心依据，需要根据旅客实际登机、行李货邮装载等情况进行制作与修正，其准确性和时效性直接关系到航班安全、平稳运行。以往大多数航司均是手工录入系统制作舱单，使用人工送单或机载设备打印，涉及使用纸张和运行效率的问题。

南方航空自2015年底启动I级配载平衡电子舱单EFB项目。2018年，南航国内始发航班运行的纸质资料全面被电子化资料取代，南航进入全机队无纸化运行的新时代，成为国内首家全机队同时获得纸质资料电子化和电子放行运行批准的航空公司，每年可节约燃油2500余吨。

2020年正式启动配载舱单电子化项目。2021年1月起，南航广州基地协同各场站陆续开始系统测试。南航全力推进“EFB舱单”的大面积投产使用，并计划于12月10日新增重庆、深圳、沈阳三个场站，届时南航电子舱单日均保障航班将超过500班，舱单传输成功率达99%以上，预计一年可节省纸张180余万张，节约电报传输、纸张等费用近千万元。南航还将通过EFB舱单和ACARS舱单“双通道”形式，互为补充，为安全、顺畅运行提供保障。

2021年上半年，南方航空实现营业收入515.76亿元，同比增长32%。目前，国内疫情控制良好，居民航空出行明显恢复，2021年上半年，南方航空实现客运总周转量842.2亿收入客公里，客座率为73.7%。

2018 年中国人均乘机次数仅为 0.44 次，根据空客公司预测，中国人均乘机次数将在 2035 年达到 1.2 次，据此预测 2035 年中国航空市场规模为 1.6 万亿元。近年来，放开核准航段每周最大航班量限制、增加国内市场调节价航线数量等政策均利好航司发展，有利于南方航空巩固其在热门航线的垄断地位。

2020 年，南方航空 ASK 为 1,469 亿人公里，较中国国航高 36.3%，较东方航空高 37.9%；南方航空 RPK 为 1,035 亿人公里，较中国国航高 37.4%，较东方航空高 38.7%，领先优势进一步拉大。公司航线网络均衡发展，在厦门、乌鲁木齐、福州、郑州、长春、武汉等二三线城市时刻占比较高，有望享受二三线城市航空出行增长带来的红利，全力打造“广州-北京”双枢纽，夯实网络型航空。

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