昨天小编的女票发飙了，问我晚上都干啥去了。
冤枉啊，我只是在写稿子而已。
女票让我用稿子证明自己的清白，于是我打开了我的《MX5质造全家大幸福.doc》。
。。。。
东风风度MX5全系配备了ESC控制系统
ESC是啥？退出键吗？
女票的注意力被这个她不懂的汽车功能转移了，我当机立断的卖弄起自己的知识。
我的讲解生动而有趣，连女票都听懂了。
于是我决定把我讲的东西写下来，配上图，希望更多汽车爱好者可以用上：
啥是ESC，能吃吗？
ESC的全称是Electronic Speed Controller，也就是车身电子稳定控制系统，他还有两个小弟ASR和ABS，共同来负责汽车的安全。它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应。而ESC则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。
ESC系统通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。
举个栗子，当你车子在紧急转向的时候，可能会出现轮胎有打滑的现象导致汽车失控，这时打滑的轮胎就会失去抓地力。你可以简单把这个没有抓地力的轮子想象为一个滚球，它就没有驱动力，就会如图上A车那样了。
有ESC的呢，行车电脑系统就会提示发动机减少动力输出，然后对内侧打滑车轮进行制动，恢复抓地力后就能按原来的方向继续走了。
组成ESC系统最重要的三个部分有点像学校里的考试卷子、阅卷老师和班主任。 传感器考一考你的各科成绩，再给你一个分数。ESC电脑这位阅卷老师根据你的各科分数算算你及格了吗？有木有偏科？执行器就像班主任，偏科的同学该施压的施压；没救的学渣，赶紧请家长。
传感器：包括转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器、方向盘油门刹车踏板传感器等，这些传感器负责采集车身状态的数据。
ESC电脑：将传感器采集到的数据进行计算，然后跟存储器里面预先设定的数据进行比对，一旦发现这个数据不对劲，就会告诉执行器采取措施。
执行器：说白了ESC的执行器就是4个车轮的刹车系统，其实ESC就是帮驾驶员踩刹车。另外ESC还能控制发动机的动力输出什么的，反正是相关的设备他都能插一腿！
啥是ESC OFF呢，再打个比方。虽然学校能看护我们健康的学习和成长，但有些事是不能在老师眼皮子底下干的。比如壁咚女同学的时候，是不是希望有一个按钮把碍事的家伙关掉呢。ESC系统也是一个道理。
a.当车辆陷入泥地或沙地越野的时候。
试想一下，车辆在泥地里往上爬，两边车轮转速差很厉害，此时ESC启动，发动机扭矩会被滚动阻力较小的车轮不断消耗，同时ESC会限定发动机转速，即便是猛踩油门，想必也很难脱困。所以这个时候还是让ESC先撒手，让车子的兽性尽情绽放吧！！
b.当藤原拓海在秋名山漂移的时候。 
车辆飘移的时候，左右车轮转速差会很大，此时如果ESC介入，会很难获得激烈的驾驶感受，关掉ESC，可以更方便的耍帅。(ps：耍帅有风险，不要轻易尝试哦！)
c.当车辆安装防滑链的时候。
安装上防滑链的汽车，类似于轮速传感器、横向加速度传感器等检测信号会失准，这会影响到ESC系统的正常工作，可能ESC会不断介入或者报故障码，不如关掉。
答：土豪随意啊~
还是同一个栗子，你去学校上课参加九年义务教务当然花不了多少钱了，如果自己花钱请私人家教，那就贵了，当然了土豪可以随意玩儿。
ESC加装没有像其他导航啊、换灯那样容易，是要整台车匹配的。首先没有ESC的型号在制动上的调校和原厂自带的有很大差异，自己加装很容易出现问题。还有就是加装的成本很贵，虽然ESC本身成本不贵，但是附带的传感器和行车电脑都要换，还要花钱找专业人员进行调校。一旦玩砸了，小命就呜呼了。
ESC到底挽救了多少失足少年呢？根据美国公路安全保险协会的研究，ESC可以减少轿车和SUV单车事故中49%的死亡风险，和多车事故中20%的死亡风险。
综上，买车还是买带ESC的靠谱。
好了，GET完这些知识，你可以出去装个那啥了！！
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