预鉴高端奔驰国产重卡能否跑赢市场？- 大数跨境

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预鉴高端奔驰国产重卡能否跑赢市场？

今日商用车

2022-10-18

导读：10月16日，以“驰九州耀百城”为主题的2022梅赛德斯-奔驰国产卡车预鉴会驶入被誉为中国物流之都的临沂。这样的预鉴会曾在上海、沈阳开启，释放出国产奔驰重卡稳步渗透市场的信号。

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10月16日，以“驰九州耀百城”为主题的2022梅赛德斯-奔驰国产卡车预鉴会驶入被誉为中国物流之都的临沂。这样的预鉴会曾在上海、沈阳开启，释放出国产奔驰重卡稳步渗透市场的信号。

与此同时，在10月，2022年前三季度重卡销量数据出炉：同比9连降、销量创新低——给徘徊于低谷中的中国重卡市场，再度蒙上了一层悲观的色彩。当然，这并不能影响，奔驰国产重卡成为了下半年最具看点的行业话题，毕竟，对于奔驰重卡的国产化已经期待的太久。

梦想照进现实

国产奔驰如约而来

无论是10年前的2012年，戴姆勒卡车股份公司终于敲定与北汽福田汽车股份有限公司的合作，以50:50的对等股比，成立合资公司福田戴姆勒汽车；又或是2020年12月，合资双方宣布将针对中国高端卡车细分市场，在华生产和分销梅赛德斯-奔驰牵引车，并于2年后推出国产后新车型；再或是斯堪尼亚、沃尔沃先后迈开落地中国的战略性步伐，每一次都将奔驰重卡国产化话题热度进一步推高。

作为全球重卡行业的塔尖明珠，拥有或驾驶奔驰重卡是许多物流从业者的梦想，奔驰重卡的国产化使他们离梦想更近了一步；而对于奔驰重卡来说，国产化的时机称得上是恰到好处。

一方面是日益趋严的排放法规限值要求，使中国重卡品质迅速迭代，随之而来的是推高的成本；此外，向高效、集约、低碳智能化方向发展的中国物流运输业，尤其是疫情经济催生的电商快递业的裂变升级，物流装备的高端化需求抬头且愈加强烈。

另一方面是，国产奔驰重卡并不是原封照搬的产品，而是同步中国市场的实际需求量身打造，国产化后的产品品质和性能需要一段漫长的时间来精心打磨并充分验证。无论是在研发设计和制造领域，国产奔驰重卡都严格遵循戴姆勒卡车全球最先进的标准。

2022年9月23日，奔驰国产重卡如约而来，而后陆续在各重要城市启动预鉴会，帮助用户近距离体验国产奔驰重卡产品以及优势服务。国产奔驰重卡与目前市场在用的进口第五代奔驰Actros产品属于同一平台，预计将于今年四季度正式上市。被称作是“当下全新奔驰ACTROS的平台创新，也是未来中国重卡市场的风向标”的国产奔驰重卡，产品品质毋庸置疑。当然更重要的是，最终推出的国产奔驰重卡，在品质方面、在成本方面、在服务方面一定是可以建立区别于国产和进口的独一无二竞争优势的。

诠释高效利器

中国用户专属定制

据了解，国产奔驰重卡在价格方面已实现了极具突破意义的下探：据经销商反馈，配备奔驰原装动力链的国产奔驰Actros价位或在60万-70万元区间，而以康明斯+采埃孚这一成熟市场化动力链“武装”的国产奔驰Actros C价位将落在50万-60万元区间。显而易见，国产奔驰不仅比进口奔驰价格大幅下降，即便对比普遍定价在50万元左右的国产高端重卡也具备了一定的价格竞争力。

终端市场对此做出的积极正面反馈从预鉴会上可见一斑。无论是从事甩挂运输的冷链车队，还是运送电商快递的个体车主，作为奔驰重卡的“老朋友”，最看重的都是产品的可靠性和出勤率。尤其是在当下，由于人员、过路费、油价等运营成本的企高，一款兼具高效与经济性的运输利器，才能为物流用户的“内卷”之路提供最大助力。

国产奔驰重卡不仅真正地承袭了梅赛德斯-奔驰的DNA，更以“最早将卡车TCO概念引入中国的整车品牌”姿态，不断精进TCO理念，结合自身国产化产品的优势，为客户打造出独一无二的轻松购车、安心用车、无忧养车及智能管车的全生命周期解决方案，让梅赛德斯-奔驰国产卡车带给终端客户更高运营价值成为可能。

来自用户端的反馈表明，奔驰重卡较其它品牌整车，百公里节油达到5升左右，即便保守按年均20万公里、柴油单价7.5元/升计算，一年仅节油一项就可为用户带来超75000元的直观收益。此外，在过去长期的运营实践中，许多用户早已感受到了奔驰重卡高效、可靠的卓越性能。

如今，随着奔驰重卡国产化落地，围绕人、车、货、场进行场景开发及产品解决方案设计而推出的两款定制之作——极致运输效率领先之选的Actros和全物流场景升级之选的Actros C，以及将在今年底覆盖省会城市和物流中心城市的近100家网点布局完成，意味着中国用户在享受到与进口奔驰重卡同样水准的产品品质同时，将得到更加及时的配件供应和服务响应。

当然，日益成熟的用户们，即便在面对“梦想走进现实”的奔驰重卡，依然保持了冷静和淡定——“只有真正接受了实际运营的考验，才能真正的感受到奔驰国产重卡的产品实力。”尽管目前，国产奔驰重卡仍未正式上市，但一切都在按最初设定的时间表按部就班、稳步推进。

如果翻开2年前披露的公开信息再度回味：福田戴姆勒将投入逾38亿人民币(超过4.85亿欧元)进行新工厂收购以及全新设施和产线的建设；戴姆勒卡车将继续向中国市场进口旗下梅赛德斯-奔驰卡车产品组合中的其它车型，并通过现有经销商网络及直销渠道销售，以满足客户对至臻卡车产品的需求，比如，为中国快速增长的建筑行业提供的混凝土泵车等产品。有理由相信，后续奔驰重卡的国产化之旅将呈现出更多值得期待的精彩。

凭借着恒久以来在全球市场奠定的至臻品质，与契合目标客户的合理定价，国产奔驰重卡将为中国物流用户带来非凡反响的高效体验，深度诠释高端重卡的真实内涵。在面向未来存量市场的增量竞争时，国产奔驰重卡或将跑赢市场大面，成为最大的亮点和变数。