遵循新能源逻辑&立足工程场景需求，比亚迪推出真正“好用”的新能源工程车

卡车是一款工具，而好用永远是工具的灵魂。

如果你跟建设一线的项目经理聊电动重卡，他很可能这样跟你吐槽：“环境适应能力一般，不够灵活不够硬气，电量消耗快电池充电慢，不是在充电就是在充电的路上——总之，不太好用。”说完这些，他可能还会再加一句：“要不是环保要求，我可不会用电动重卡。”

现在，这一局面很可能会被比亚迪打破。

前段时间，比亚迪发布了T25、T31系列纯电动工程车。这两款车有着两个显著的特征：一是真正以新能源的逻辑造车，二是真正以工程场景需求造车。

与油车底盘简单改装为电动车型不同，有着深厚新能源经验与背景的比亚迪，有足够的底气遵循真正的新能源造车逻辑。

比如很直观的外观设计。以比亚迪T25为例，侧挂电池的布局使得整车重心更低，在保证行驶更稳定的同时、通过性更突出的同时，为车斗预留了更充足的车间，使得整车布局可以更紧凑、更合理。

在核心的动力方面，T25、T31搭载了著名的比亚迪刀片电池，并配备了300kW大功率双枪充电。外界评价这款电池“超安全、长寿命、高强度、高集成、超快充”，无疑将在很大程度上解决新能源重卡的“电池焦虑”。

在传动方面，T25、T31采用了大扭矩双绕组电机、六档AMT及大速比后桥组成高效传动链。这组真正为新能源重卡设计、充分经过大量实际运行检验的动力链，将为整车提供更强劲、灵活、节能的动力输出。

比亚迪T25、T31有着清晰的场景定位。

比亚迪商用车事业部总经理田春龙介绍：“比亚迪T25、T31聚焦到偏远、桥隧建设，相较于常见的新能源重卡产品更具适用性，致力于打通工程建设的‘最后一公里’。”

聚焦偏远、桥隧建设，对车辆设备的可靠性、灵活性等都提出了很高要求。

以T25为例，这款车轴距为行业最短的3950+1400mm，最小转弯半径8.5m，可在狭窄、复杂的路况灵活通过。

为了更适应工程建设场景，比亚迪T25底盘标配三重盔甲式防腐车架、大吨位平衡悬架、大吨位车桥、大缸径转向器等，确保了车辆的高可靠性、高适应性及高安全性。

此外，比亚迪T25、T31还采用了欧标认证的高强度驾驶室，符合人体工学座椅、油门防误踩、一键启动、远程OTA升级等配置，也很大程度提升了车辆的安全性、舒适性等。

目前，仅四川路桥的各处工程一线就有超300台比亚迪纯电动工程车忙碌在一线，承担着许多重要工作。为什么比亚迪新能源重卡更受欢迎？答案还是大家熟知的那几点：真正遵循新能源造车逻辑，真正立足场景需要，真正坚持将“好用”放在第一位。