【技术交流】东粮公司：召开行车集控系统方案专题会

一直以来，公司1期灌包库行车作业存在间歇性、等待时间过长等情况，在单次作业的过程中，司机有一半时间都在等待装卸工人辅助作业，但每台行车必须配备司机值守作业，在几台行车同时作业时，司机不得不来回登高，更换行车作业。为实现司机1对多台行车的集中控制，解决司机来回上下行车的麻烦，节省工作时间，加强司机和装卸工作业时的衔接配合，推进公司设备智能化工作，提升行车装卸的工作效率。

会上，科技之家电气组组长王康兴就东粮公司行车集控系统造具体方案及施工细节进行汇报，技术部、安监部、装卸队、固机队等部门主管分别就行车集控系统方案提出意见建议，公司副总经理贺成旭就方案的进一步细化，对实际建设中的安全工作细化考量提出要求，焦彤针对行车作业中的人机配合和设备改造中仍要保证本质安全这两个要素进行展开，提出了改造建议，进一步明确了远程操作台设置位置、光纤敷设走向和集中控制下的操作模式。

公司总经理叶勇强调:

一是要安全第一。首先要加强对设备改造过程中涉及到的危险因素的控制，其次应把改造后行车的作业模式的安全性放在首要位置考虑，把握细节。

二是要加强身临其境。不管是中层还是改造的技术员，都不是现场实际进行作业的人，所以在精神上要想到如何调动工人的干活热情，减轻身体上的工作负担，平时进到现场，多看多转，多听取意见，多与工人进行交流，真正了解工人需求，发挥专业优势，合理规划设计方案，模拟他们作业时的环境，能够真正使用起来的改造项目才是好项目。

三是要考虑到立体交叉作业。方案做好整体规划，对行车集控改造充分考虑到司机与装卸工、行车与万能机之间交叉作业，发挥最大优势，把提升改造工作做好。