2020年5月21日和22日，全国政协第十三届全国委员会第三次会议和第十三届全国人民代表大会第三次会议在京拉开序幕。两会“姗姗来迟”却依然万众瞩目。更重要的是，会期缩短且严格限制参会人员的2020两会，出动了更多的后勤服务保障车辆。
据了解，今年，共有360辆搭载玉柴发动机的车辆为参会人员提供服务，占通勤用车总数的80%以上；而2019年服务两会的玉柴发动机一共是235台，相比较而言，2020年玉柴需要保障的服务用车增加了超过50%。这，为连续17年一直服务两会的玉柴提出了前所未有的巨大挑战。
上下“1”心保服务
第一次5月举办、第一次缩短会期、第一次伴随疫情……即便是经验老道的“老手”，遇到这样的新问题，也难免倍感压力。但是无论客观条件为实际工作的开展带来了何种困难，“零故障”都一直是玉柴服务两会的坚定初衷。
一如既往，今年1月左右，玉柴就开始了紧张的两会服务前期准备工作。春节刚过，玉柴参与两会服务的保障人员就全部投入到紧张的前期检修工作中，确保万无一失。
然而一场突如其来的疫情打乱有条不紊的安排。“我们从春节前就开始按往年的规律对两会进行常规性的准备，疫情发生后，的确对我们的会前准备工作造成了影响。”广西玉柴机器股份有限公司京津冀大区销售总经理刘明告诉《今日商用车》。
“受疫情影响物流延迟导致配件调配难度加大；而原定要上两会的车辆由于疫情全都停放在库没有使用过，长时间的停留可能让我们无法及时发现潜在的问题。此外，会议车辆排查所需的服务人员数量增加，进京人员需要隔离，服务保障工作人员又不能进入代表驻地开展服务排查工作。”
种种不确定，不啻于将玉柴这位连续16年服务两会的后勤“老兵”，推上了一个没有硝烟却同样倍感紧张“新战场”。
既然无法预知“两会”何时召开，玉柴总部保障指挥小组就要求北京区域服务保障团队按照“战备状态”等候指令；既然无法进入代表驻地排查故障，就利用“玉柴总部大数据库”，对全部车辆进行摸底，再逐步对车辆分批进行维护。
“我们提前对可能出现的所有情况都尽可能全面地进行了预判，假如保障人员能进会场我们要采用哪种方案、不能进会场我们再用另一种方案……对任何情况都要有相应方案进行解决。”刘明表示，“一定要做到使车辆一直保持最佳状态，做到随时接到通知随时能够上会。”
玉柴总部与前方后勤保障人员的上下一心，又一次为圆满保障两会后勤服务吃下了定心丸。
“1”心“1”意做产品
玉柴连续17次“零故障”服务两会，既离不开玉柴将每一次都当作第一次那样用心对待，又有玉柴历年以来对产品品质的精工细作、对服务质量的精益求精，让所有的应急预案都停留在了文字阶段、从未得到真正实施。
从未缺席过两会的服务保障工作的首汽集团，从2007年开始大规模采购玉柴发动机。今年两会，首汽集团今年共有136辆大中型客车入选上会，承担人大代表和政协委员的接送站以及7个驻地到会场的往返通勤。其中，7米以上车辆共有84辆，81辆传统柴油车全部搭载玉柴经典YC6L发动机。
玉柴的产品品质和服务能力得到了首汽上下的一致认可。“我们7米以上柴油车全部搭载的是玉柴动力，在和玉柴合作的这十几年里，我们从未发生任何因发动机故障影响全国两会运输服务保障工作的情况。”北京首汽（集团）股份有限公司腾宇客车修理厂副厂长张斌表示，“在国产发动机中玉柴处于领先地位，不但始终提供完备的配套服务支持，并且燃油经济性、尾气排放的稳定性等指标突出。”
作为享誉客车行业的“神机”，玉柴YC6L系列发动机是我国首款采用轻量化设计的四气门重型发动机，也是代表玉柴最高制造水平的机型。该系列发动机的开发始终保持着与欧洲同步的技术优势，性能更加完善、技术更加成熟。在高效可靠的同时，YC6L系列发动机还具备极佳的燃油经济性，与国内同功率发动机相比油耗更低。
难能可贵的是，玉柴并未满足于既有业绩，而是不断布局、推出新品。据悉，今年下半年，玉柴将在北京地区全面投放国六产品；2021年两会服务有望出现以YCK08、YCK09系列国六发动机为代表的“新面孔”。
一次台前的完美表演是无数次幕后汗水的挥洒，众人眼中的“零故障”实际上是因为玉柴在别人看不见地方进行千锤百炼。凭借众志成城的决心和毅力，以及深耕市场的求索和实践，玉柴造就了“零故障”服务两会的品质丰碑。
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