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新能源重卡到底香不香？
有人认为新能源重卡续航短、价格高，需要谨慎选择；也有人持相反观点，认为新能源重卡在倒短等场景优势明显，是实现盈利的最佳选择。实践是检验真理的唯一标准，因此我们奔赴运输一线，看看用户如何看待新能源重卡。
石家庄刘师傅是个老司机，之前自己养车，最近一两年入职了当地一家运输公司成为一名专职司机。他的日常座驾是一款非常火爆的新能源重卡——中国重汽豪沃TX EV纯电动牵引车，在石家庄周边运输矿粉、水泥、煤粉等。
对于新能源重卡，刘师傅有哪些切实感受？
刘师傅介绍，根据石家庄的政策，传统能源重卡不能进三环、也不能进大多数厂区，开传统能源重卡像是在“打游击”，一天只能在特定时间特定路段跑1趟，盈利没有保证。
而新能源重卡的最大优势就是路权有保证，进市区、进厂区都没有问题，“一天能跑3趟，自然比只能跑一趟挣得多。”
据刘师傅介绍，他所在公司的所有车辆现在都已经换成了豪沃TX EV纯电动牵引车，路权成为公司选择新能源重卡的最直接原因。
刘师傅认为，现在大部分新能源重卡跑动辄几千公里的长途还是显得续航能力不足，但对于倒短等场景来说却绰绰有余。
“比如石家庄到保定来回200多公里，豪沃TX EV纯电动牵引车跑个来回还能剩最少30%的电量，剩余电量还能在周边短距离跑两趟，续航可以满足需求。”刘师傅介绍。
目前，纯电重卡的续航能力正在逐步增强，活动半径继续外延。豪沃TX EV纯电动牵引车采用的磷酸铁锂电池容量可达423kWh，续航能力突出；配备的双枪快充口使得充电效率也显著提高，为盈利打下坚实基础。
“有劲”是不少卡友初次接触新能源重卡后的第一感觉，刘师傅也不例外。
电能相较机械能的天然优势，使得新能源重卡在爬坡、加速等情境下能输出更大动力。以刘先生驾驶的豪沃TX EV纯电动牵引车为例，采用中国重汽的永磁同步电机，额定功率270kW，峰值功率更是可达410kW，动力响应快、爆发力十足。
此外，新能源重卡不存在发动机振动、噪音，相当大程度上解决了传统重卡在舒适性上的问题。
刘师傅总结：“比油车有劲得多、比油车舒适得多。”
无论是自己养车还是给人当司机，跑得多、花销少都是挣更多钱的关键。
刘师傅介绍，以前石家庄至保定单趟成本是500多，使用豪沃TX EV纯电动牵引车单趟成本只有200多。加上有路权、有续航，公司的收益显著增长，刘师傅个人的收入也水涨船高。
刘师傅笑言：“咱出来就是挣钱的，换新能源重卡后公司挣得多我也挣得多，说一万个道理，挣钱就是最大的道理。”
当然，刘师傅同时也认为新能源车并不全是优点、没有短板。他认为任何时候买车都要根据自己的运输场景选最适合的车型，“新能源车型在城际倒短方面优势明显，但在长途运输方面还不能很好胜任。不过我相信，随着中国重汽等企业的努力，能覆盖全部场景的新能源重卡一定为期不远。”
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