80后的郑亚军师傅，年龄不大、驾龄却挺长。像大多数会开车又懂车的“行家”一样，他在选购车辆的时候，可绝对是位有底线有原则的客户。说起自己选车的几大项“必须”起来，郑师傅一点都不含糊，外观必须霸气，开出去有回头率，感觉更有排面，心里美滋滋；动力必须强劲，拥有见坡爬坡、见车超车的功率储备，无论行走在何种路况，心里才不发慌；可靠性必须高，像他常年拉快递，分秒必争，在途时间耽误不起。
简言之，郑师傅选的车必须好看、有劲、可靠。越是简单的要求，实则越难满足。目前市场上各品牌为了打造差异化竞争优势，外观多采用家族化设计，好看或不好看完全取决于个人观感。依靠着这种“先入为主”的门槛，郑师傅就排除了不少连多看一眼都不愿意的车型。而有劲可靠，只能靠实践出真知，他索性慢下来，细细看、用心品，这一看、一品，2个月过去了。
不过，不比不知道，一比才有料。回忆起8年前的那一幕，郑师傅记忆犹新。“当时市场上主流的品牌我都看了个遍，有的我相中了它的发动机，有的是听朋友介绍说承载能力强。”但买车、用车终究是很个性化的事情，经多方比较，他最后抱着试试看的心态定了东风天龙。“天龙的外观我很喜欢，大方，视野又好；口碑也不错。”未曾想这一试，郑师傅就“试”成了东风天龙的“忠粉”。今年，他淘汰国四老天龙，再度换车，就毫不犹豫选择了300马力的东风天龙KL6X2载货车。
郑师傅买车的谨慎，有自己的原因。作为跑快递专线的车主，他常年“单骑”走天下，奔波往返于北京-江浙沪地区。“拉快递最是注重时效性，”郑师傅掏心掏肺地说，“像我们平时拉个单趟，运费也就四五千左右，一车货如果送晚了保不齐就得被货主扣掉千来块；而且，我是自己一个人跑，路上速度必须能起得来，才能多争取休息的时间。”因此，郑师傅买车首选就是“跑得快、不爱坏。”
“跑得快、不爱坏”说出了所有快递物流从业人士的心声，特别是在后疫情时代，需要克服疫情所造成的服务不及时、配件不到位、人员不充沛等在途运营的实际问题，可靠耐用的高效运输工具，成为物流人唯一的依靠。
郑师傅所选择的这款天龙KL 300马力小三桥载货车，是东风商用车全新改款的2020版新品，动力总成配置为300马力龙擎DDi75国六发动机+9挡法士特超速挡变速箱+3.909小速比后桥。“这样的配置几乎是我们跑京江浙沪一带快递快运车辆的标配。”
值得一提的是，作为东风全新动力总成品牌“龙擎”布局中卡市场的主力担当，龙擎DDi75覆盖265-350马力功率区间，峰值扭矩1400牛·米，在六缸中卡发动机领域的动力表现实属上乘。
动力好，便无惧任何地形、任何工况，郑师傅能放开了跑、放心地去跑。“用下来，我认为东风天龙KL最大的优点就是小毛病少。”他表示，其它竞品或多或少会出一下线路方面的小故障，但东风天龙自始至终保持着稳定的出勤表现，以全年无休的卓越品质和可靠承诺，默默且坚定的守护着信赖它的用户。
当你越是对一个事物投入情感，你就越善于发现它的好。在郑师傅和东风天龙KL之间流动的也是这样一份投入的情感，让人体验到的不只是东风品牌敦厚的温度，还有真挚造车的用心。
郑师傅喜不自胜地表示，天龙KL的各项配置和性能表现，让他感到放心满意之余，还让他发现了其它惊喜，比如舒适，比如省油。在确保可靠性前提下，东风商用车对整车性能提升的不懈追求，让郑师傅成了实实在在的受益人。
“我是单人单车，新款天龙内部空间得到了大幅提升，比如平地板的驾驶室设计，使我能够在堵车或者休息的时候，非常直接轻松的换至卧铺。”郑师傅表示，东风天龙不仅安全舒适，在节油表现上令人印象深刻。
在过往的8年中，郑师傅曾反复将东风天龙与同线路竞品的燃油费用进行对比，每次的结果都没有让他失望：东风更省油。“实际运营结果显示，我开的东风天龙，每趟至少要比其他同类品牌省出400元左右的油费，平原标载工况的油耗更是达到了惊人的19-21L。”像郑师傅这种平均每月大概跑5-7趟往返的运输频率，一年下来光燃油消耗这块保守计算就节约了近3万的支出。”不算不知道，一算才知道，有了龙擎动力呵护内“芯”的东风天龙KL，当真是名副其实“省油高手”。这也难怪，东风天龙KL在北京快递市场的占有率越来越高。
好风凭借力，送我上青云。最好的关系是彼此成就——东风天龙与郑师傅的8年缱绻情深，或许真实而鲜活地诠释了这句话。可靠的商品为每一个奋战在物流一线的身影带去了慰藉，来自用户的信赖为品牌和产品注入了更多向上的力量，让物流行业的创新变得更有价值、更富意义。
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