几天前，
马来西亚总理纳吉布体验了
世界最高速度的米轨动车组后，
在社交媒体上面向全球为中国造动车组打call。
动车组之所以能在米轨上高速平稳运行，
关键技术之一就在于转向架，
而转向架的核心之一就是车轴。
如果说转向架是动车组的底盘，
那么车轴就是这个底盘的“腿”，
与车轮这两只“脚”装配成轮对，
这才有了动车组高速平稳运行，
也有了高速机车最高万吨牵引的运输长龙。
（车轴位置示意图）
这副“腿脚”，
承受并传递着从车体至车轮之间或
从轮轨至车体之间的各种载荷及冲击力，
车轴质量的好坏直接关系着行车安全。
常用的高速动车组车轴原材料一般为EA4T。EA4T是一种欧洲钢材牌号，也是欧洲标准委员会2003年发布的国际标准（EN13261）中指定的车轴材料，更是国际轨道交通行业中技术要求等级最高的车轴。
为了这根好车轴，中国人奋斗了几十年。自欧标颁布后，2006年，中国技术创新取得重大突破，中国首根自主研制的EA4T车轴诞生。这根车轴被欧洲评价称“技术水平高于欧洲制造水平”，这标志着国内车轴从原材料冶炼、锻造到热处理等关键技术已达到国际先进水平。
造好车轴是中国几代轨道交通装备人的梦想。伴随中国首台干线电力机车1958年在中车株机公司下线，株洲中车天力锻业也见证了中国电力机车这60年的发展成就，从普载到重载、从普速到高速、从直流到交流、从进口到出口，这根车轴也随之跃进。
现今，我国的EA4T车轴被广泛应用于大功率重载电力机车及南非、埃塞俄比亚电力机车上。此外上海地铁、印度地铁、马来西亚米轨动车组、马其顿动车组等200余个项目使用该车轴。
（大功率重载电力机车）
（中国出口欧洲的首列动车组）
（世界上速度等级最高的米轨动车组）
目前，中车产投旗下的株洲中车天力锻业是唯一一家通过欧洲标准认证且具备自主知识产权的量产车轴制造企业。更为重要的是，株洲中车天力锻业的350km/h高速电机转轴已成功应用于“复兴号”标准动车组。此外，该公司高速动车组EA4T车轴项目入选了2017年国家工业强基工程，湖南省新材料企业和湖南省企业技术中心也即将在该公司挂牌。
