不读北斗何以读懂商用车？（1）被逼出来的北斗

如果你穿越回二十年前成为一名卡车司机，除驾驶技术之外你还必须掌握一门技能：看地图。当时，几乎每位卡车司机驾驶室里都塞着一沓地图，每到一处不熟悉的地方，都要掏出县一级的地图来为自己“导航”。如今，北斗等导航系统成为卡车司机的天眼，即使在荒无人烟的路上也能为卡友指明道路。曾经科幻般的“黑科技”，如今已成为阳光、空气般重要但理所当然的存在。

今天，我们就来聊一聊北斗的前世今生，并探讨一下北斗在未来还将为道路运输带来哪些更“科幻”的变化。本文将尽量不涉及那些枯燥的数据，而是重点聊聊关于北斗一些有趣的事情。

相较于科技味浓厚的GPS，北斗这一名称充满了中国人特有的浪漫色彩：漫漫历史长河中，天上的北斗为我们提供着永恒而精准的指引，让我们的祖先即使身处暗夜也能找到方向。

事实上，为了精准的辨别方向，中国人根据地球磁场的特性发明了指南针，根据天文知识利用星辰定位，并且是世界上最早大规模绘制地图的国家。

不过，在GPS出现后，这些古老的“导航系统”都黯然失色。美国自1964年正式投入使用GPS（Global Positioning System，全球定位系统）后，渐渐被大量应用于包括中国市场在内的全球市场。“靠谱”是很多用户对GPS的第一印象，但很快人们发现，GPS最大的不确定因素就是“靠谱”。

美方曾公开表示，在特殊情况下美方会利用GPS作为“武器”，具体来说是以下三种措施：第一，降低对方导航精度；第二，单方面随时变换编码；第三，关闭GPS进行区域性管理。

1993 年，GPS作为“武器”用于我国身上。当年7月，安装GPS系统的我国“银河号”远洋货轮载着628个集装箱由天津驶往迪拜。途中，美国无端怀疑 “银河号” 载有“非法货物”，并提出三个处理方案：第一是 “银河号”立刻返航；二是接受美国人登船检查；三是停留原地、等候发落。

此等悍然挑衅他国主权的行为自然遭到我们强烈反对， “银河号”继续航行。美方见状，便关闭了 “银河号” 及后续营救船只的GPS信号， “银河号” 顿时成为茫茫大洋中的“瞎子”。随后在美国军舰载着美方人员到达相应海域，对“银河号”所载货物进行了粗暴检查。

后来虽证明 “银河号”并未运输“非法货物”，我方也进行了严正交涉，但个中滋味着实苦涩。我国著名外交官、曾任联合国副秘书长的沙祖康，在接受中央电视台专访时连续说了17次“窝囊”。

随后，我国痛定思痛，下定决心自主研发卫星导航系统。1994 年，北斗卫星导航系统工程正式启动。项目伊始，缺经验、缺资金、缺人才、缺设备，但不缺的就是决心。

中国“北斗卫星导航系统”科研、建设项目的研发创始人之一卜庆君回忆，当时相关部门给予北斗工程极大支持，要什么给什么：除快速立项、提供资金外，还在早已完成规划的海淀区上地为项目挤出了实验大楼与宿舍楼用地；项目大量计算需要功能强大的计算机，相关部门就安排购置了当时世界上最先进的巨型计算机。

孙家栋院士，北斗系统奠基人、首任总工程师

一切准备就绪后，项目还缺少些关键的“物料”。北斗工程相关人士找到两家航天部门负责人，向对方开口“借东西”：希望每家单位匀出一颗卫星给自己。彼时，航天项目都有着严格的计划，卫星不是扳子手钳，哪能说借就借？不过这两家单位也不含糊，在上级单位的协调下，成功将两颗卫星“借”给了北斗工程。

北斗系统的研发，正是背靠巨大支持，直面巨大困难。

1994年北斗系统项目立项，2000年完成双星定位系统组网，2003年正式开始向国内用户提供服务，2004年北斗二号系统启动建设，2009年，北斗三号系统建设启动，2020年完成30颗卫星发射组网、全面建成北斗三号系统。

相较于美国的GPS，我国的北斗三号全球卫星导航系统由30颗卫星组成，包括24颗中圆地球轨道卫星、3颗地球静止轨道卫星和3颗倾斜地球同步轨道卫星，使得北斗在信号覆盖和定位精度更具优势。如在中国市场，GPS系统的民用定位精度通约为10米左右，而北斗三号的定位精度达到1-2米。

此外，GPS用户只能接收卫星信号，却无法向卫星发射信号。北斗系统独有的短报文通信功能，可在所有通信手段失灵的情况下实现“双向信息传送”，成为“暗夜中最后一抹烛光”。如在2008年汶川地震中，北斗系统短报文通信功能发挥巨大作用，大量生命因此获救。国外媒体不得不承认，这一功能只有北斗系统能够实现。

30年来，中国已完成从卫星导航技术的追随者到引领者的华丽逆袭。

北斗系统有何优势？对于商用车领域而言，北斗还将为我们带来哪些“科幻”变化？开胃菜后，下一篇继续与您共话北斗，敬请期待。