查理·佩勒林（Charles Pellerin） ，天文物理学博士，前NASA天文物理学部门主任，中国航天工程咨询中心客座教授，曾任NASA戈达德太空飞行中心（Goddard Space Flight Center）首席调查师，策划了“大太空观测站”（Great Observatories）计划，并推动建造四大太空观测站，同时负责哈勃太空望远镜等十多项科学卫星发射计划。在发现哈勃瑕疵镜片后，佩勒林成功推动太空维修任务，并因此获颁NASA二等杰出领导奖章。
佩勒林于一九九五年自NASA退休，获得NASA最高荣誉的杰出服务奖章，之后转赴科罗拉多大学商学院教授领导学。哈伯瑕疵镜片的失败经验，促使他开始深入探究社会背景对团队成败的影响，由此发展出“四维度法”，用以辅导NASA以及其他企业的团队。
ICF（国际教练协会）在2007年因“有投资效益高的资料依据，帮助公司达到更卓越”授予4D教练系统Prism大奖。他随后撰写了《How NASA BuildsTeams: Mission Critical Soft Skillsfor Scientists, Engineers, and ProjectTeams》（该书中文版为《4D卓越团队》），将其作为高效率、大规模领导力培养的“使用手册”。
背景管理是团队管理的核心
英文原版相应章节的部分书页
在日常生活中，背景管理影响到我们生活的方方面面。
In fact, management of contexts to influence our behaviors is common in ordinary life.
例如，自助餐厅会把昂贵的菜品最后摆出来，而且摆到不容易够到的地方，大多数人早就识破了这个伎俩，所以在看完所有的菜品之后，才把需要的食物放进盘子里。
社会背景是一种无形的背景，也在潜移默化地影响着我们的行为。社会背景左右我们的行为social contexts drive our behaviors。因此，团队背景（即企业文化）也决定一个团队的绩效。下面介绍的是背景与行为的管理工具——AMBR流程：
AMBR流程——背景管理工具
●你的关注点（Attention）
●加上你的心态（Mindsets）
●影响你的行为（Behaviors）
●产生你要的结果（Results）
无法管理社会背景，是导致绩效不佳甚至失败的最常见原因吗？现在，让我们一同回顾和检视重大的空难事故吧。
来自空难的调查报告
对空难的调查研究，让我们深刻了解到忽视社会背景的风险。关于意外事故如何夺走了航天员的生命，整个调查非常彻底。NASA的斯蒂芬·约翰逊在2008年写道：“很多时候，我们发现失败或者引发失败的原因是技术问题，但究其根源却是社会原因或心理原因……尽管还没有完全的数据证实，根据我的感觉和我在这个领域中的经验，以及与其他工程师的探讨，我认为，80％甚至95％的失败原因是人为错误或沟通不畅。”
●挑战者号爆炸后，戴安娜·沃根在《挑战者号发射决策》中写道：“我所提供的证据驳斥所有传统的事故原因。这些事故应归咎于管理失误……以及每况愈下的判断力……相比过去被广为接受的解释，修改的历史和本书所提出的社会学解释更骇人听闻，因为那些不可见以及未获认知的问题往往无法诊断出来，因而无法得到纠正。”
●回顾起来，哈勃瑕疵镜片的根本原因在于背景管理失败。哈勃项目引进了一流的人才，而我们这些管理者所创造出的社会背景，却让这些人才无用武之地。NASA总部以及为NASA管理哈勃场地的马歇尔太空飞行中心的经理们，再加上我本人在内，不停地向承包商指责施压。于是这些承包商在无权无力的情况下，采取了游击战术，也就是隐瞒问题信息。
●一支技术队伍摧毁了一个即将完成的价值2亿美元的“NOAA-N-Pime”气象卫星。他们在一侧转动承载着卫星的支架，却不知道另外一组技术人员已经把底部的螺丝松掉了。他们忽视了要查看所有螺丝是否固定的步骤。洛克西德·马丁事故调查委员会邀请我加入他们的调查工作，因为他们认为事故的根本原因是懒散的组织文化。我因为没有时间而婉拒了邀请。他们起草调查报告后约见了我，说：“我们想跟你谈，是因为我们报告中指出的根本原因是文化问题。”
我后来阅读了发表于2004年的事故调查报告，报告中写道：“运营团队未按操作流程操作，缺乏严格的纪律约束，在操作太空仪器设施时持有傲慢态度，沟通不畅，同时协调不当。”
●格拉德威尔在《异类》（Outliers）中指出，造成飞机失事的情境原因是：在恶劣天气下催促疲惫的飞行员，导致沟通出现问题。一次典型的飞机失事中，会连续出现七次人为失误，这些失误很少是飞行技术或常识问题，大多是团队协作和沟通问题。
●1988年至1998年间，大韩航空失事率比航空业平均失事率高出17倍之多。调查者发现，问题的根源在于韩国的社会背景已经转移到机舱里。机长的社会地位非常高，以至于资历较浅的助手们只能在机舱内用委婉谦卑的方式与之交流，造成机长独自一人掌管飞行。而现代飞机的设置需要二到三人同时操作才能安全飞行，不是某个人有足够的飞行技术或者培训就能做到的。阿尔顿（Aleton，波音公司的子公司）的专家已经帮助他们实现了平等的团队社会背景，今天，大韩航空已经和其他航空公司一样正常了。
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