大家晚上好，我是妙妙子，跟我一起聊聊每天的市场热点吧。今天市场主要指数集体杀跌，沪指险守3300点。
截至收盘，上证指数报收3313点，跌01.27%，深证成指报收12617点，跌1.87%，创业板指报收2767点，跌1.78%；两市1422家上涨，3180家下跌，其中68家涨停，21家跌停；两市成交额10087亿元，较上一日缩量206亿元；北上资金净卖出10.68亿元；板块上，医药股全天逆市走强，电力板块冲高，钒电池概念股走强，机器人板块再度活跃，新冠药概念持续走强，硅能源概念板块震荡走低，锂矿股大幅回调全天领跌。
今天“私募一哥”的夫人应莹周末发布的股市点评冲上热搜，前一天在其发布的周市场点评中认为天齐锂业戴维斯双击已达顶峰，价格已高估。
消息发出后第一个交易日开盘，天齐锂业便应声砸在跌停板上，短短20分钟，蒸发掉219亿市值。20万股东纷纷指责应莹不应该乱点评，致使公司股价下跌，股民权益受损。
天齐锂业的下跌，带动的锂矿股大幅回调，赛道全天领跌。除了应莹事件利空的影响，作为理智的投资者，我们该如何看待目前的锂矿股和赛道？上涨太多，要开始回调了？还是倒车接人，利空下跌好让没赶上上一波上涨大肉的股东再来吃口肉？
要想弄明白这件事，不妨先了解下锂资源赛道。6月初，妙投研究员董必政在《妙解公司》专栏中发布了一篇文章《疯涨之后，锂矿赛道估值仍有提升空间｜行研》提到对上游锂资源来说，其景气程度由供给、需求来决定。文章中结合供给、需求的情况，综合分析锂资源赛道的景气度，探讨2022年锂矿赛道的估值水平到底怎样的？中长期的投资价值又会如何？
1. 需求端
从需求方面来看，新能源汽车的产销量是衡量锂资源需求的重要指标。众所周知，2022年我国新能源汽车的产销量经历了一次“过山车”。2022年4月，由于疫情影响，上海等各地封锁政策导致新能源汽车供应链短缺，下游消费疲软，新能源汽车产销量环比下降明显。根据中汽协的数据显示，2022年4月，国内新能源汽车产销量分别为31.2万辆和29.9万辆，环比下降33%和38.3%，同比增长43.9%和44.6%。
随着疫情影响减弱，上海汽车供应链企业复产复工，新能源汽车供应链短缺问题得到缓解。另外，为了经济更好地复苏，新一轮新能源汽车下乡活动等政策陆续出台，有望快速拉动新能源消费需求。
因此，妙投认为受疫情影响，Q2是2022年新能源汽车产销最差的一个季度。2022年下半年，新能源汽车产销量有望持续，相应的锂资源需求量也有望提升。
根据中汽协今天发布的最新消息，综合对全年汽车市场判断，预计2022年我国汽车销量有望达到2700万辆，同比增长3%左右。其中，乘用车销量预计2300万辆，同比增长7%左右；商用车销量预计400万辆，同比下降16%左右；新能源汽车销量全年有望达到550万辆，同比增长56%以上。
这也进一步佐证了未来锂资源需求量依旧很大。
在妙投研究员李赓7月1日发布的专栏文章《汽车回暖，下半年应该如何投资？》中对新能源汽车市场做出过预估，看今天中汽协的数据，完全符合文中的预测。
2.供给端
在锂资源供给方面，全球锂资源供给大部分来自盐湖和硬岩锂矿，其中成熟的盐湖主要分布在南美锂三角和中国，大部分锂矿山集中在西澳。我国锂盐产量中超六成原材料来自于澳洲进口的锂精矿。
澳洲2022Q1锂精矿产量合计47.6万吨，环比减少0.65%；销量合计46.31万吨，环比下降6.09%。总体来看，2022Q1澳洲目前已在产的5座矿山，每座矿山的产量都处于低于计划指引或者指引下限的情况。
此外，2022Q1南美盐湖产销量出现分化，Livent 和 Allkem 产销量有所下滑，而SQM和雅保产销量有所增长。总体来看，南美盐湖产销量小幅提升，但供给增量有限。而国内的盐湖主要分布在西藏等地区，盐湖出产的原卤浓度不够以及有效蒸发时间不足等客观因素，在成本、生产可行性均不如国外盐湖，国内盐湖供给增量对整体供需情况影响不大。
另外，各公司相继宣布新一轮扩产计划，今年新增产能主要有SQM 6万吨、雅保4万吨、泰利森CGP2达产及TRP爬坡产能等，但供给端增量有限。
综合以上需求端、供给端的分析以及各机构对2022年锂资源测算来看，市场一致认为2022年全球的锂资源供给小幅度低于需求。长期来看，根据Barrenjoey预测未来十年锂的供应将持续紧张，供应缺口会不断扩大，到2030年，供需缺口将达到120万吨LCE。
根据前面的分析，锂资源无论是短期还是长期均会呈现供需紧张的局面，而相关锂产品的价格具有持续上涨的可能。
马上就是企业中报披露期，与其关注单一用户的股评，不如多关注下企业披露的中报数据。
好啦，今天就聊到这里吧，祝大家明天的股票账户大涨。
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