通路争夺 刺刀见红 看中国重汽如何争锋变数

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尽管2023年被称为中国重卡市场的“恢复期”，但从既有数据来看，全年市场前景不容乐观。中国物流与采购联合会发布的数据显示，5月中国物流业景气指数为51.5%，环比回落2.3个百分点；虽然自2月起，我国重卡市场已经进入连续同比增长的通道，但5月重卡销量增幅比4月显著缩小，环比大幅下滑16%，业内人士预计6月市场环比将再度下降。此外，国六b在7月1日的正式施行，或将各品牌在终端市场的排位赛拉锯战拖入“决赛”的紧要关头。

如何从存量中抢增量，快人一步争夺重卡市场的增长通路？

中国重汽用行动做回答：敢于“刺刀见红”，刀刃向内，锻造品质铁军。一支由黄河、豪沃、汕德卡组成的三高测试车队，在年后完成累计行程超过15万公里的高寒测试之后，又马不停蹄，接力鏖战平均海拔超过4000米的“世界屋脊”，预计本次高原测试总测试里程超过10万公里。承继重汽人艰苦奋斗的光荣传统，坚持“以客户满意为宗旨”，将功夫做到舞台之外，这正是中国重汽一以贯之、务实创新的品牌风格写照。

在战争年代，和敌人刺刀见红，是军人勇气和血性的见证；而在和平年代，以中国重汽为代表的中国重卡制造企业，是面对持续加剧的全球竞争和不断提升的用户需求，专注苦练内功、不断提升产品力的“刺刀见红”。

中国重汽从不满足于实验室内的模拟环境，而是将产品置于用户工作和生活的实际场景中。无论是走上极限冰原，还是勇闯世界屋脊，都要反复进行大量的测试，完成全新数据表定，在产品最终交付用户前，用细节的锤炼来成就至臻完美的性能表现。

以柴油车为例，中国重汽全系车辆可搭载潍柴专属定制T系列发动机。该款发动机由中国重汽与潍柴动力一站式协同开发，是全球首款52.28%热效率的商业化柴油机平台产品，应用多项定制黑科技，结构件无限寿命，密封件永久可靠，以行业独有的整车、动力链一体化标定，超前切换国六b，低速扭矩更大、高原工况动力损失更小，匹配中国重汽自研第七代S-AMT16变速箱，轻松实现更高可靠、更强动力、更低油耗。相关负责人表示：“通过高原测试，一方面确保尾气排放合规，另一方面实现节油，帮助用户更好的创富。”

机会永远垂青有准备的人。2021年9月，中国重汽已开始按照国六b法规要求生产、测试并验证相关产品，并且不断升级优化性能，目前全系产品已做好切换国六b的准备。如果说7月1日将全面实施的国六b排放标准，对于不少品牌而言是挑战；那么对于中国重汽而言，却是早已凭借未雨绸缪的心态搏击潮头、引领行业。

从格尔木沿109国道，驱车向西南420公里，是被称为“生命禁区”的五道梁。民间流传着“到了五道梁，哭爹又喊娘”的说法。但是每年，中国重汽三高测试团队都会来到五道梁，停留一晚、稍作整备后，翻过唐古拉山北麓去到拉萨。

“格尔木的海拔2800米左右，团队整体都没什么感觉；但是五道梁海拔高、氧气含量低，大部分人都会出现高反，甚至剧烈的高反。”不过，对于中国重汽三高测试而言，这些时有发生的境况更是对团队身心的巨大考验：行进中车轮陷入泥沙、无人区遭遇爆胎，他们只能无助地等待救援；垭口莫测的天气，导致高达20多度的温差，他们需要克服身体的种种不适去完成各项测试；阖家团圆的节假日里，他们带着对家人的思念，依然奋战在条件恶劣的试验一线。