“你找金师傅啊？他这个时间没在屋里，肯定在修车栈桥那儿。”
顺着手指方向，一辆蓝色员工通勤车正在修车栈桥上大修，栈桥底下好几个人在忙碌着……
一个艳阳高照的午后，走进事业部运输中心二厂运输处，几经打听，好不容易在修车栈台处找到维修班班长金弘。
“金师傅，有人找。”
“谁找我？稍等，我卸完这个螺栓就过去。”
片刻功夫，从修车栈台底下探出来一张黝黑的脸，浑身上下工作服都是油渍麻花的。
金弘是名老党员，高级修理工，任运输服务中心修理队修理二班班长，参加工作35年来，一直奋战在车辆维修一线。
“他将全部精力和热情都放在了车辆维修工作上，放弃无数个周末和节假日，用实际行动践行党员的誓言。”没等金师傅开口，维修队领导任铁军抢先介绍着。“在他带领下，修理队的车辆维修水平不断提高，完成公司90%通勤车辆故障内修，为企业节约了大量外委维修费用。”由于工作突出，近年来金弘荣获公司“优秀共产党员”和事业部“模范共产党员”荣誉称号，多次被评为事业部“先进生产工作者”，2018年荣获公司“年度明星”。
维修二班承担运输中心68台通勤客车、52台小型车辆及10台流动餐车的发动机大修、四轮保养、变速箱总成、车载锅炉、钣金挖补等90%以上的日常维修、保养任务。
这130台车辆维修前故障鉴定和维修后质量检验都由他负责。不管哪个车前来维修，他都能精心检验，一丝不苟，确保维修的每一台车辆质量合格后再出厂。
稍微有些驾驶经验的司机都知道，冬季室外温度低，车辆在行驶过程中很容易抛锚，是维修保养难度最大的阶段。
去年12月初的一天晚上6点多，二厂运输处1台通勤车在送完员工返回途中，由于后刹车继动阀老化导致车辆气压不足，使刹车系统抱死，通勤车无法行驶，停靠在河堤路上。
接到调度维修指令后，金弘一看天色渐晚，必须趁着车辆没有完全凉透，尽快将车修好。他扔下手里的饭碗冲出家门，全然不顾此时室外零下20多度的低温。
金弘回到单位拿起修理工具迅速奔赴故障车辆现场，判断出故障点后，钻到车下，在冰冷的马路上冒着刺骨的寒风忙碌起来……经过近3个小时的作业，车辆故障终于排除，此时的金弘冻得浑身冰凉，手脚僵硬。
“我是一名党员，又是班长，时时处处要起模范带头作用，修车再苦再累都不是事儿，我最担心的就是没把车彻底修好，影响员工通勤，那事儿就大了。”
由于通勤车辆使用年限较长，进入冬季后故障率较高，维修工作量很大。像这种临时抢修的活，他总是默默的带头多干，从不计较个人得失，班组修理车辆台次和工时数他最多，平均每个月维修95余台次，1900多个工时。他常说：“我是党员就应冲在前，我是先进就应干在前，我懂技术就应抢在前。”凭着对工作的强烈责任感和精湛的技术，他屡次在维修、改造、攻克技术难关中发挥重要作用。
大型客车发动机修理和四轮保养等维修是一项危险而繁重又需要高超技术的修理工作，不能有一丝一毫的马虎，稍有不慎不但会为企业带来经济损失，还会带来重大安全隐患。
11月中旬的1天，修理人员在维修一台客车油路故障的过程中，由于发动机高压泵调速器在没有任何征兆的前提下突然卡住，致使发动机飞车，其他修理工顿时手足无措，这种情况如不及时处置，发动机高速运转连杆将会捣毁缸体，导致整台发动机报废。金弘果断上前，切断发动机供油管线，迫使发动机熄火。由于沉着冷静和精湛技术，一场危机得到化解，为企业挽回近6万元的经济损失。
事业部将28台小型餐车由生活中心划拨到运输中心管理后，这种小型车辆发动机、底盘和电脑控制系统非常复杂，修理人员缺乏小型车辆的维修经验，不能维修，这部分车辆只能外委修理。
金弘看在眼里急在心里，主动请缨挑战小型车辆维修。他自费购买相关专业书籍，进行学习钻研，理论联系实际反复进行摸索，遇到难以排除的故障就去外单位请教。经过2个月的努力，他掌握了小型车辆核心技术，一举攻克了维修难关。
过硬的汽车维修技术，吸引了多家维修厂，他们有意高薪挖他过去，都被金弘婉言谢绝了。“我是共产党员，企业培养的这么多年，也给了我太多的荣誉，我在石化企业工作特别有成就感，和这些通勤车特别有感情，我哪都不会去，要为企业做出应有的贡献。”
在他带领下，10月份大修2台小型车辆发动机和1台变速箱，经检查验收完全符合技术标准，仅此两项就为企业节约修理费用1.5万元。
28台小型车辆划拨到运输中心管理半年来，车辆内修达到90%以上，维修费用同比节约4.92万元，降幅达到55%，真正体现出修理工价值。
通过金弘不懈的努力和严格执行“有修必有责、有责必追责”的管理制度，修理班车辆维修质量上了一个大台阶，没发生过一起维修质量返修，为公司万名员工乘车安全奠定了坚实基础。
作者|姜伟 尉洪波
责任编辑|蒋维杰
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