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当前，疫情呈现多点散发态势，防控形势复杂且严峻，港口作为“外防输入”的关键区域，已通过专班作业模式有效抵御了“疫魔”入侵，但该模式对港口生产效率的影响已成为摆在全国港口企业的难题。近日，东粮公司以劳动密集型作业货种——化肥为切入点，联手客户开展新设备、新工艺研究，成功探索全新化肥作业模式，并以11月3日靠泊“赛瑞”轮化肥船进行测试，该轮1.8万余吨化肥装船作业时间与之前0.88万吨作业时长的基本持平，作业效率实现翻番。
据悉，化肥集港多采用小袋包装形式，装船时须在舱口设置平台，工人站在平台上割包，以散货状态装船运走。但船上割包作业危险性大，效率不高，且伴随疫情防控专班管理要求，无法保证劳力的充分配置和可持续投入。对此，东粮公司以科技之家为攻关主力，协同客户反复研究论证，制定了2台漏斗式割包平台和1辆电动式移动小车组合作业的生产方案，将船上割包环节前移至场地垛头，开辟化肥装船工艺新模式。新模式为公司生产带来四大好处：
一是提升安全性。船上割包时，工人站立在临时靠搭在舱口的平台上，周围无依无靠，极易发生坠舱事故，而在场地上的新造平台周围设置护栏，作业环境对比船上也较为简单，安全系数大大提高。
二是提高作业效率。之前的工艺为“取垛—装车—运输至码头—工人挂钩—门机装船—工人割包”，现在的工艺为“取垛—割包装车—运至码头装船”，在去环节提效率方面得到充分体现。同时，原工艺移动平台由门机操作，既耗时间，又操作困难，而新工艺通过吊车和移动小车进行位置移动及货场间转移，智能操控、方便灵活。
三是降低成本。当前，专班作业下的成本支出巨大，经测算，一个工人、一个专班期间的补贴、核检、工餐、宾馆隔离、垃圾清理、休息点水电费等综合支出接近万元，以东粮公司为例，为保证化肥作业效率，专班人员必须配备2条路的作业力量（每条路6人），而新作业模式可将12人从专班管理中释放出来，也避免船上作业人员过多感染疫情的风险。
四是优化人力配置。专班作业人员将有14天宾馆居家隔离期，劳动力闲置，期间如遇生产繁忙高峰则会造成劳力不足，影响生产效率。同时，专班人员的工作范围仅限于船上，卸车、装车、捆关、码垛等其他作业环节需要劳力补充时，专班人员无法调剂，造成生产系统局部脱节现象。新工艺则有利于劳力补充的持续性，同时也有利于增强人员配置的灵活性。
为进一步释放新设备生产效能，提升辅助机械、人员与新设备的配合度，固化化肥工艺改革在实践中的操作经验，11月5日，公司总监贺成旭会同生产业务部、技术部、装卸队、综合服务队、机械队等部门相关负责人召开新化肥设备使用阶段性总结会，针对交接班人员沟通不顺、人车作业配合不畅、非作业时间过长、化肥板结影响效率、货垛货位安排、化肥平台移动方式等多个方面探讨研究，进一步细化了现场作业流程管理，经桌面推演测算，如按照最新工艺方案推进，一个平台、一个工班的割包效率将超过1000吨。
本次化肥工艺改革得到了客户的认可与好评，既生动诠释了东粮公司“一切为了客户”的市场理念，也折射出公司不惧疫情挑战、敢于刀刃向内自我改变、向工艺要效益的拼搏精神，提升了支撑公司经营质量的战略性货种作业效率，为提档升级国际粮食集散中心、打造农产业交易中心奠定了发展基础。
策 划 | 公司党群部
供 稿 | 夏益淼
编 辑 | 万舒瑜
