近日，连云港市科技局传来喜讯：东粮公司又获殊荣，成为“2022年市级工程技术研究中心”的一员，为公司后续建设智慧筒仓，研究散粮多式联运中转物流技术及装备打下坚实基础。

门机半自动联动操作，国内港口属首例

2016年4月签订了三台门座式起重机采购合同，成立了项目研发团队，对32泊位新增的三台门机提出了半自动化作业要求。门机于2017年7月投入使用，12月完成三机构半自动化作业。但此时只能实现三机构单动自动控制，作业效率低，无法满足卸船作业要求。项目团队的深入研究，继续模拟操作三机构联动控制方式，通过加入优化程序算法与防摇防抖动功能，使得半自动操作更加连贯稳定。经过多次重载调试，2019年12月，东粮公司完成了4#门机半自动联动控制调式工作并投入使用，2020年上半年对3#5#门机半自动控制进行改造及调式，2020年7月完成公司内所有门机半自动驾驶改造并投入使用，该项技术在使用前属于国内门机自动化使用上的首例，为门机全自动化作业提供技术支撑。

散粮智能化装火车，打通智能化物流“最后一公里”

经项目团队成员多轮讨论研究，对散粮智能化自动装车系统的场景模拟、现场操作观察、传感器检测、计数计量、火车牵引等方面进行了模拟操作，经过后期现场验证，先后完成了火车牵引定位、火车车号录入与自动扫描识别比对、装车溜筒自动伸缩控制、装车斗秤自动分配及计量控制、全流程大数据平台、全系统服务数字平台等关键技术，于2021年10月实现了一股火车装车线的散粮系统智能化自动装车作业，2021年12月完成了两股火车装车线的散粮系统智能化装车作业，取得了散粮智能化自动装车系统V1.0圆满成功。

粮食智能化取制样，实现了粮食“水转水”创新物流模式

公司现有两个粮食专用泊位，32泊位是粮食专用卸船泊位，33泊位为7万吨级散粮装卸专用泊位。原粮食卸船进仓系统，海关针对粮食检验检疫监管平台采用人工取制样的方式。其方式不但耗费了大量的人力物力，更在检验检疫数据及时性上滞后，影响了发运的效率，对自贸区“水转水”功能制约较大。

我们在32卸船泊位后方，研发并投入使用了一套粮食智能化取制样系统，实现了粮食的自动检验、检疫功能，数据分析及时性大大提高，并实现了粮食“水转水”创新物流模式。

目前，东粮肩扛“粮食中心装卸工艺创新团队”的旗帜，大步向“致力于连云港国际粮食集散中心建设、致力于港口高新技术企业建设”的战略目标前进。“科技之家”的有效运行，为技术人才搭建学习交流平台，激发调动公司技术人员主动创新意识和能力，释放人才培养使用和科技创新应用的叠加红利；校企联动，为攻关技术难题寻求理论支撑；港内技术结盟，师众业之长谋定发展规划。东粮依托科技创新的力量，在危机中不断激发内生动力孕育新机，加大港口智能化物流工程技术研究，以建设“国际粮食集散中心”“高新技术企业”为契机，争做行业内的标杆。