近日，中国港口协会正式发布《港口散粮装火车作业规程》与《港口散粮智能装火车系统技术要求》两项团体标准。这标志着我国港口行业在散粮自动化装火车技术领域迈出关键一步。而东粮公司作为标准制定的核心单位，凭借深厚的技术积累与行业影响力，为标准的科学性与实用性提供了坚实职称，进一步巩固了在智慧港口建设领域的领先地位。

长期以来，港口散粮装火车作业依赖人工操作，存在效率低下、粮食损耗严重、安全风险高等问题。以东粮公司为例，此前每日需完成130余节车厢的装车任务，每节车操作耗时10分钟，且需4人协同作业。同时，人工操作导致的物料撒漏和粉尘外溢，不仅造成资源浪费，更对环境与作业人员健康构成威胁。

作为标准制定主导者，东粮公司联合科研院所、技术专家及产业链上下游企业，构建“产学研用”一体化协作模式，汇聚行业顶尖资源，确保技术要求的科学性与前瞻性。经过多轮专家论证、行业征求意见及反复修订，两项标准最终通过中国港口协会审查，充分体现了其权威性与广泛认可度，有效破解了上述行业痛点。

标准的实施将加速公司相关产品与服务的标准化输出，助力拓展市场份额。如连云港港依托标准经验，正在建设国际粮食集散中心，融入数字孪生、无人巡检等新技术，打造全国首个散粮智慧筒仓样板工程。

此次两项团体标准的发布，不仅是公司技术实力的集中体现，更巩固了我国散粮装火车自动化领域的技术话语权，为粮食码头的自动化转型提供了“东粮方案”。未来，东粮公司将继续深化与行业伙伴的合作，探索人工智能、5G等新技术与港口作业的深度融合，持续完善标准体系，为构建高效、安全、绿色的智慧港口生态圈贡献力量。