随着电影《F1: 狂飙飞车》 如火如荼地上映，索尼公司在好莱坞的格劳曼中国剧院举办了一场座无虚席的放映会，并集结了影片导演约瑟夫·科辛斯基 (Joseph Kosinski)、摄影指导 (DP) 克劳迪奥·米兰达 (Claudio Miranda, ASC) 以及首席摄影助理 (1st AC) 丹·明 (Dan Ming)。
在方格旗挥落最后一场比赛、演职人员表滚动结束后，这三位创作核心人物探讨了影片的诞生历程、为拍摄此片而打造的索尼全画幅电影摄影机，以及团队为将观众沉浸式带入激动人心的F1世界所必须攻克的种种挑战。
从《壮志凌云: 独行侠》到《F1: 狂飙飞车》：
约瑟夫·科辛斯基与索尼如何捕捉速度
在探索了《壮志凌云: 独行侠》(Top Gun: Maverick) 中海军飞行员的世界后，科辛斯基通过纪录片《一级方程式: 疾速争胜》(Formula 1: Drive to Survive) 发现了速度的新领域。
科辛斯基分享道：“这部纪录片第一季最困难的是，梅赛德斯、法拉利和红牛最初都不愿参与。因此，制作团队被迫将焦点放在垫底的车队上，这在我看来非常有趣。那些每周都出去比赛、每周都失利的车队，以及那位花费毕生精力才进入F1、结果却只能驾驶一辆非常慢的赛车的新秀车手。”
“同样令我着迷的是，F1是我能想到的唯一一项队友即劲敌的运动，这造就了一种非常有趣、并产生冲突的动态关系，而这正是戏剧所需的绝佳素材。”
科辛斯基联系了效力于法拉利车队、并拥有七届F1世界车手冠军头衔的F1车手刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton)。汉密尔顿以制片人身份加入了创作团队，并在影片中作为布拉德·皮特 (Brad Pitt) 饰演的索尼·海耶斯 (Sonny Hayes) 和达蒙·艾德里斯 (Damson Idris) 饰演的约书亚·皮尔斯 (Joshua Pearce) 的竞争对手出镜。
科辛斯基说：“刘易斯是我联系的第一个人，四年前整个旅程就从他这里开始。过程中充满了重重障碍和挑战。但四年后的今天，我们成功了。成千上万的人为完成这部电影付出了努力。”
科辛斯基及其团队历时137天，拍摄了十场不同的F1赛事，累积素材超过5000小时。为了能在这些激动人心的比赛进行时进行拍摄，索尼助力主创团队打造了一套创新的工作流程和摄影机系统，让观众仿佛身临其境赛车座舱，感受F1赛场的魅力。
科辛斯基解释道：“我们在《壮志凌云: 独行侠》中使用的摄影系统无法适用于这部电影。它虽然小巧，但对这些赛车来说还是太重了。这些赛车的性能依赖于轻量化，因此当时不存在能拍摄此片的摄影系统。我们必须与索尼合作发明它。”
“定制的原型机本质上只是一个传感器加镜头，比我们在《壮志凌云》中使用的要小得多，”科辛斯基继续说道，“它们非常小巧，非常轻。传感器和镜头位于车手面部的位置……而电池、录机以及整个图传（RF）系统的接收器和发射器则隐藏在座椅下方。” 即便如此小的摄影机，当前的F1赛车仍然无法容纳。为了克服这个障碍，科辛斯基团队与梅赛德斯F1车队合作制造了定制赛车。
“梅赛德斯为这部电影打造了定制的赛车，集成了16个摄影机支架，”科辛斯基说，“我们每次会同时运行4台摄影机……其中1～2台还配备了Panavision的云台系统，使我们能够远程摇摄摄影机，这也是我在这部电影中非常想实现的另一件事。”
由于真正的车手将在赛道上驾驶这些定制F1赛车，摄影系统必须极其紧凑。米兰达与索尼合作，打造了一款既能捕捉他所要求的高质量画面，又能让车手将赛车推向同等高速的摄影机。
米兰达解释道：“我们努力剥离所有对画面和车手看清赛道非必需的部分。这至关重要，因为车手视野越好，他们就能开得越快。”
“我们也想使用全画幅镜头拍摄，想要景深效果……我只希望影片感觉真实且有电影感，而使用其他现成的摄影机我无法做到这一点。”
即使拥有如此小巧紧凑的系统，F1赛车在赛道上飞驰的速度也带来了具有意义的挑战。在平均时速223公里/小时（138英里/小时）下保持摄影机稳定，本是不可能的任务，而首席摄影助理丹·明必须将其变为现实。
明说：“我们需要能够摇摄摄影机，每辆车最多四台，甚至可能需要同时控制四辆车的摄影机，而且我们还要跟焦。我们将在十条不同的赛道上拍摄，需要为每条赛道覆盖射频信号，以便我们能看到画面、控制摄影机、更改设置并启动录制。”
为了整合所有环节，梅赛德斯制造了定制赛车，索尼发明了新摄影机，Panavision制作了定制云台，而RF Films公司的Greg 'Noodles' Johnson则编织了一套无线解决方案将一切整合起来。
明表示：“关键在于充分沟通，让每个人都知道他们的部分在整个拼图中如何契合，并相信它能成功，因为我们的时间非常紧张。然后我们带着所有部件来到柳泉赛道（Willow Springs）进行测试，结果出乎意料地好。”
然而，尽管系统在实践中可行，团队在制作过程中仍需应对F1赛车在赛道上疾驰时产生的极其剧烈的震动。
“我们测试了稳定云台，结果把它震坏了，”科辛斯基说，“我们发现震动如此之大，导致部分素材根本无法观看。我们还损坏了镜头，因为赛道上其他赛车扬起的任何微粒都会像喷砂一样打坏镜头。”
“所以，有很多问题需要解决，但这很好。那天是发现所有潜在问题的好日子。等到几个月后我们抵达银石赛道（Silverstone）时，大部分问题都已解决。”
团队使用了不同材料来抵消震动，而震动的程度因赛道、当天气温甚至赛车所用轮胎类型而异。
“我们总是在不断调整，以期在拍摄那天获得恰到好处的减震效果，”科辛斯基继续说道，“这经历了很多试错。”
明补充道：“某些摄影机支架连接在发动机缸体上，因此在路面震动之上又叠加了发动机震动。所以，我们每天都在不断进行微调。”
“最终，这套系统在所有赛道上都表现得相当出色。我们能够控制摄影机、摇摄、跟焦、获取画面，并能与车手通话沟通，”米兰达总结道，“这一切都令我惊叹不已。”
随着这张合作网络的紧密交织，《F1: 狂飙飞车》背后的整个创作团队建立了一套高效的工作流程，使他们得以在整个赛季中捕捉正在进行的真实比赛。当一级方程式赛车在全球各地飞驰时，科辛斯基、米兰达和明也在现场，捕捉一个个令人震撼、惊叹不已的画面。
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