【大检修新闻眼·专题报道】检修“心脏”，这次只用中国人

5月3日11时10分，经过精心调整后的烯烃厂裂解压缩机组透平转子缓缓落入下缸体，光洁的轴颈与轴瓦实现完美贴合！这让负责机组检修的主修师徒郭建勇和王建终于松了口气。

随着机组透平转子顺利安装，机组检修正式进入了冲刺阶段，检修主线——烯烃厂乙烯装置裂解压缩机组即将完美收官。

乙烯装置K-1300裂解气压缩机是日本三菱公司进口机组，设备重300多吨位，价值2亿元，是年产80万吨乙烯装置的心脏，也是抚顺石化大检修主线，牵一发动全身，至关重要。

2017年，技能专家郭建勇带领他的团队出色完成了裂解压缩机组首检任务，开创了国内同类进口机组自检先例。时隔四年，郭建勇师徒再度联手，精彩从这一天开始。

4月8日17时，裂解气压缩机组检修正式启幕。工建公司维修一车间师徒，乙烯班长、中油钳工技能专家郭建勇和石化公司首席技师王建领衔22人团队入驻机组检修现场。与以往不同，由于疫情原因，这次检修没有日本厂商专家指导。

“没有厂商专家也没事，有王建在！这次我给王建打下手。”为快速打造新一代“挑梁人”，郭建勇信心满满地拉上徒弟主修。

检修前，师徒俩周密筹备，从施工方案到节点控制，从拆装难点到配件安排，在总结2017年检修的基础上，对隔板拆装等复杂工序做出专题预案，专业工装就预制了十几套。

“必须全力以赴！利用这次检修，把平时运行隐患处理掉，争取机组一次开车成功。”为了这个目标，王建每天到场最早、走得最晚，零点前他从没有歇过。每到深夜，他把整理出的工作内容和下步施工推送到微信。

4月12日9点，起重工马志刚哨声一响，组长付连江连忙操控天车，28.2吨重的汽轮机壳体缓缓吊起，几番调整，裂解压缩机组顺利亮相，首个控制节点达标。

透平机组刚亮相，细心的王建就发现了9级、10级、11级静叶环座冲蚀严重问题。为消除机组运行隐患，他立即向生产车间做出汇报，最终受损静叶片及时被送至专业厂家修复。

近年，汽轮机前轴瓦运行温度偏高，是机组运行最大隐患。这次，检修团队带着疑问对机组进行全面体检，发现轴承轴瓦喷油嘴上堵着胶皮。

K-1300机组精度高、体积大，甚至一颗螺栓就重达200多斤，拆卸前要加热近1小时。安装精度高、吨位超大带来的高强度重体力劳动及拆装效率是施工难点。为提高效率，作业团队科学统筹、反复推算，把作业量细化到每小时。

“检修必须严格按照施工网络，进度一点也不能耽误。为卡住每个节点，我们就连吃饭也在检修现场。”王建认为“四大盖，四转子”拆装、返厂，缸体和隔板近300吨设备清洗清焦等一切检修作业都被精算过，严控每个环节就是最终胜利的法宝。

“隔一天揭一台大盖，第二天吊一个转子。”按照这个节奏，检修兵分三路，一路操作电加热器，拆卸大螺栓；一路拆卸联轴器、附属管路；一路拆卸速关阀、调解气阀。三路并进，快速推进检修。汽轮机轴瓦研磨精度在0.01毫米内，相当于八分之一发丝，这样精细的轴瓦，检修团队研磨了88块。

吊装作业量徒增1.75倍，计划工期受阻。以往机组内件就近清理，吊装量近260吨。按照环保新要求，待清件需要二次转场，作业量瞬间徒增至455吨。作业团队顶风冒雨往返于清洗与检修现场间，他们巧打时差，夜间展开吊装，连续大干至深夜，硬是抢回三天工期。

26个日夜里，更换备件190项、360个，总起重近500吨，工建公司维修一车间机组检修团队分毫必究、分秒必争，他们的精神风貌和文明施工作业多次得到了石化公司领导的肯定。

如今，他们正满怀信心，以“工建速度”奔向胜利！