古有“蜀道难”，今有“上山难”
众所周知，李白笔下的“蜀道”，难于登天。
而今，石油三厂也有这样一条上山的路，比起“蜀道”来，有过之而无不及。
2024年5月13日20点左右，石油三厂架台里一辆装有“分子筛料”的槽车终于完成了它的使命，由它带来的“分子筛料”自油品车间成品泵房出发，跨越了3公里的荒草沟塘、抵消了山上和山下近40米的压差后，卸入了演武油库山上的储罐里。在经过前期的反复设计改良、30多天的施工、一周多的调试后，分子筛料卸车流程终于打通了，现场的厂领导和油品人终于松了一口气。
首台“分子筛料”卸车的成功，标志着石油三厂分子筛装置扩产创效项目中的“原料”卸车部分已竣工，这条路的开通，将为公司生产链下游的洗化烷基苯全面抢占市场份额打下坚实的基础。然而，这条“上山路”，其实非常难“走”。
这条路，难就难在“施工”
听说常年装车出厂的架台要为“分子筛料卸车线”的施工让路，装车班的师傅们都表示这绝对不可能实现。
一直以来，石油三厂航煤等紧俏产品出厂计划逐步加大，客户供不应求，油品车间平均每天多达50台槽车要装车出厂。如果架台停下装车任务，开展分子筛料卸车线的施工，耽搁的是生产效益，影响的是客户的信誉。这，实在太难了！
为了二者同时推进，油品车间想出一个办法：统筹施工和装车任务，分时段排布，有计划推进。首先安排于波早上8：30前将所有作业票签署完成，而后迅速拉开架台施工战线。下午15:30准时喊停作业，然后协助生产部全力组织装车。就这样，油品车间白天施工，夜间装车，全程没有延误一台槽车出厂。
为了分子筛料卸车线安全施工、尽早投用，油品主任李立峰发动李红亮、余睿哲、张雨、刘铭、陈智凯等管理参与旁站监管。
都说最美人间四月天，然而实际上的四月则是风沙大、倒寒潮、连阴雨……这个季节全天户外旁站，绝对是对安全意识和责任心的考验。
旁站中，他们多次发现施工违章，及时提醒制止各类安全问题，为分子筛料卸车线的安全施工做出了极大的贡献。
由于全天都在旁站，管理人员只能在白天旁站结束后，晚上加班去完成各自的专业工作，安全员陈智凯经常加班，有一次竟加班到凌晨。工艺员刘铭的妻子预产期临近，他为了参加施工，索性把妻子交给母亲陪伴……功夫不负有心人，分子筛料卸车线在油品管理人员的共同努力下，迅速拉动进度条，足足提前了一个月完工！
这条路，难就难在“调试”
施工完成了，第二个难点接踵而来。利旧的14号泵，按设计增加了“永磁调速器”，以达到同时输送7个鹤位的卸车来量。油品车间成品泵房所处地势距离油库的地理位置，大约有40米的落差，3公里长，这无疑给14号泵的输送能力增加了负荷。如何消除差压、保证流量，把“来料”顺利打入油库的储罐，这需要技术、经验以及胆魄。5月13日，设备主任余睿哲亲自操刀，14号泵在检查、启动、观察、调整等一系列操作后，成功运行。第二个难关攻克了！
这条路，难就难在“配合”
长度约3公里的“分子筛料”卸车线，存在的第三个难度，是架台和泵房人员的密切配合。装车段长张大铸和油品段长王守国一致认为：卸车难度太大了，必须得配合好！比如架台卸车鹤管下方的潜液泵十分沉重，需要两个人有效配合才能推动拉转。比如分子筛料具有“水”样透明特质，在白天也需要用手电强光才能观察到鹤管视镜中的油流液面，一旦配合不好，看不清液面，就会形成泵抽空。再比如在开泵后需要立即关小调速器开度，与架台密切联系，随时调整，以避免管线油压回顶入槽车冒顶等紧急情况的发生……总之，良好的配合实在太重要了！
针对以上情况，石油三厂做出指示：分子筛料卸车线是公司关注度极高的创效项目，尽管“上山”难上加难，油品车间也得克服重重困难保障其原料安全“上山”。5月13--15日，油品车间共计12台分子筛料顺利卸入油库装置，没有发生任何问题。在一次次配合过程中，这条“上山路”已然逐渐明朗。
今后，这条曲折迂回、长度约3公里、落差近40米的上山路，将为分子筛装置创造出更大价值而承担起半壁江山的重任。
油品车间也将作为分子筛装置创效途中不可或缺的合作伙伴，肩负起保障原料安全接卸以及输送的使命，在这条堪比“蜀道”的“山路”上，为石油三厂乃至全公司做出自己应尽的贡献！
作者|邢翠 王小丽
图片|邢翠
责任编辑|熊伟
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审核|毛军 王良
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