随着市场对新能源汽车和储能的需求不断提高，应用端对动力电池的性能要求也水涨船高。
针对当前动力电池的能量密度低、成本高、续航里程不足、抗寒能力弱等问题，锂电池行业专家提出了新的解决路径。
其中，美国SES公司提出的混合锂金属电池解决方案，就很好地解决了以上问题。SES新方案的提出，使得动力电池行业战火再度升级。
※ 未来动力电池产业链将如何变化？
※ 还有哪些竞争对手在做混合锂金属电池?竞争格局如何?
※ 为什么觉得混合锂金属电池会成为下一代动力电池的主流?
※ 混合锂金属电池能不能解决电动汽车冬季“趴窝”的问题?
※ 混合锂金属电池与主流的动力电池有什么区别?
※ 混合锂金属电池有哪些难点？
关于锂电技术，你是不是也有这些疑问？关于这些问题的解读尽在妙投APP-【关键回答】上，这里有资深行业专家为你进行解读。
比如针对未来动力电池产业链的变化趋势，SES创始人兼CEO胡启朝对此解答道：
整个产业链，在后面5年的时间，因为整个电动汽车电池要达到每度电60美金（的成本）以下，其实没有多少空间让给产业链里面不同的上游下游，最后可能就只有两类公司，一个是车企，一个是电池公司，像一些矿、材料公司、电池包、BMS，上游的核心材料锂金属电极隔膜软件，要么被汽车企收购，要么被电池公司收购。
比如针对混合锂金属电池的市场竞争关系，SES创始人兼CEO胡启朝对此解答道：
像大的电池公司，LG、宁德、SK、车企，现在全球有三家车企，通用、现代和大众宣布要自己做电池，所以车企是我们最大的竞争对手，因为车企要自己做电池，还要自己建自己的产业链，还有其他的像我们一样新的电池企业，包括在QS上市的，SP上市的，然后在国内、还有日本，还有以色列，还有几家。
比如针对混合锂金属电池将成为下一代动力电池的主流，SES创始人兼CEO胡启朝解答道：
在07年创业的时候，当时是想做下一代电池技术，那时候认为下一代电池技术是纯固态电池，然后在早期去做的是纯固态电池，早期不管是我自己的博士论文，还有我导师之前做的从96年开始一直到12年一直都做的是纯固态电池。
12年开始15年之后发现纯固态的金属电池有很多基础的问题，这些非常根本的一些化学问题，不是那种时间可以解决的，15年就改变方法上开始做和混合锂金属电池，而且混合锂金属电池从性能、从产业化以后的潜力、还有离商业化的距离，各方面都比之前做的纯固态的锂金属更有优势，所以15年开始做混合锂金属电池。
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