中通客车翻车了？

大家好呀，我是妙妙子，来跟我一起看看今天的市场吧，又是震荡走V的一天。

截至收盘（7月19日），上证指数报收3279点，微涨0.04%，深证成指报收12494点，跌0.30%，创业板指报收2750点，跌1.77%；两市3274家上涨，1320家下跌，其中101家涨停，7家跌停；两市成交额9968亿元，较上一日缩量264亿元；北上资金净卖出98.59亿元；板块上，鸿蒙概念、数据安全、国产软件、云游戏等板块领涨，电力、CRO、风电、储能等板块领跌。

今天很多小伙伴们都不禁想问一句：中通客车怎么了？

中通客车堪称股市又一妖股传说，近32个交易日内股价已经累计涨幅超540%，从而备受投资者关注。但是今天一则消息，直接让中通客车从涨停板跌到地板上，上演“天地板”行情。为什么？中通客车翻车了？

资料显示，中通客车是一家以客车为主兼顾零部件产品的开发、制造和销售的公司。去年因为疫情对客车的冲击，导致公司由盈转亏，但今年5月，受益于核酸检测车概念，中通客车股价坐上火箭，一路飙升，中间还因为股价异常波动，停牌核查。

今天在社群里流传一张图，图片显示，有券商接到电话，会对频繁参与中通客车交易的投资者从严处理，还考虑对券商进行扣分处理。

受此消息影响，早盘还在涨停板上的中通客车，下午开盘即被拉下涨停板，并急速下跌，截至收盘，被钉死在跌停板上。

投资社区内，小散们除了能愤恨地感叹一句：“只通知大户，不通知小户，跌了才知道”，别无他法。

不过，截止到现在，妙妙子暂未看到中通客车对此消息的回应。

除了中通客车这个消息，妙妙子今天再给大家聊聊自动驾驶技术。日前，深圳率先出台自动驾驶法规，对自动驾驶技术是开创性的利好。

自动驾驶最怕的就是出现安全事故，而降低交通事故的一个主要方式是及时刹车，目前在自动驾驶领域主流的刹车方式就是“线控制动”。那什么是“线控制动”？优势是什么？市场现状如何？是否有投资的机会？

妙投研究员张博在专栏《投资风向标》中的《自动驾驶安全第一 VS 线控制动中国唯一》文章中，对以上问题做了详细分析，添加妙妙子微信（huxiuvip302）免费领取（仅限新用户）。

先来聊聊什么是“线性制动”。

线控制动是线控技术的一种，线控是指通过“电线”或者电信号来传递控制，取代传统机械连接装置连接来实现操控的一种技术。当驾驶员踩制动、踩油门、换档、打转向盘时，都是通过机械机构来操纵汽车，而线控技术则是将动作转化为电信号，由电线来传递指令操纵汽车。

在汽车自动驾驶的时候，驾驶员将车辆的操控权完全移交给车辆的计算机系统后，方向盘、油门和刹车，就都完全由电子信号控制了（之前是通过机械液压的方式），这就是所谓的“线控执行”，本文介绍的是用电子信号进行刹车，也就是线控制动的技术。

“线性制动”的优势是什么？

线控系统取消了一些笨重的、精确度较低的气动、液压及机械连接，取而代之的是更为精确、敏感的传感器、控制单元及电磁执行机构，其具有结构紧凑、可控性好、响应速度快等优势，具有良好的发展前景。

制动系统直接关系到了自动驾驶汽车的安全性能，线控制动是线控底盘技术中难度最高，但也最关键的技术。目前与ADAS（辅助驾驶员驾驶的汽车安全系统）高度相关的ACC（自适应雷达巡航）、AEB（自动刹车系统）、AP（自动辅助驾驶）、ESP（电子防滑装置）等功能都需要在制动系统基础上实现。

“线性制动”的市场现状如何？

线控制动系统的技术路线分为电子液压制动系统EHB、电子机械制动系统EMB两条路线。EHB方案是目前的主流线控制动方案。在EHB系统内部，根据集成程度的高低，又分为TWO-BOX和ONE-BOX两种技术方案。

它们之间最大的区别在于，线控制动系统是否集成了ABS（防抱死制动系统）/ESC（电子稳定控制系统），ONE-BOX方案中集成了ESC等功能，性能更好。

全球来看，目前只有博世、大陆、采埃孚-天合等少数企业具备One-Box规模化量产能力。根据华经产业研究院数据，截止至2020年博世市场份额占比达到65%，中国大陆企业市场份额占比23%。

目前随着电动智能化提速，自动驾驶级别提升，主机厂线控制动应用意愿增强。假设2025年我国汽车产量为3000万辆，线控制动产品单价为2000-2500元，产品渗透率达到30%，则线控制动市场规模约为200亿元。

市场前景广阔，哪些公司有投资的机会？看哪些指标？更多的信息请参阅《投资风向标》专栏中的文章。

好啦，今天就聊到这里吧，希望明天的市场能够涨起来。

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