【悉尼殖民地大事记第八十二期】悉尼殖民地史纪之：1899 年 12 月 8 日，悉尼有轨电车线路开通

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这一期让我们一起跟随于大海老师揭开悉尼历史的帷幕，细赏那些影响深远的历史瞬间。

悉尼殖民地史纪之：1899 年 12 月 8 日，悉尼有轨电车线路开通

作者/于大海

悉尼曾经拥有南半球最大的有轨电车网络，从 1861 年至 1961 年历时百旬。

我们今天所谈论的电车，如同火车一样，它已经衍化成一个约定俗成的概念。

悉尼的电车系统经历了畜类动力、蒸汽动力、电气动力，以及有轨、无轨、单轨和轻轨等渐进的发展过程。

1861 年 12 月，悉尼首条沿皮特街走行、贯通中央商务区 2.87 公里路段的“电车”，其实是马拉的轨道车。主要解决火车总站与环形码头之间的交通连接，以改善市内客运问题。但由于凸出路面的铁轨影响到其它形式交通工具的走行和行人安全，五年后线路终被废除。

1880 年 4 月，悉尼开始在 CBD 及郊区试行蒸汽驱动的有轨电车线路， 仅仅四年时间这种形式的有轨电车系统已扩展到 50 公里。1886 年 5 月，北悉尼也围绕轮渡码头建成了一条两公里的轨道线路。

1890 年代，悉尼开始试运行由小型发电机驱动的电车线路；1890 年 11 月，又进行了架空电线实验，并建造电力驱动有轨电车。

1899 年 12 月 8 日，悉尼市第一条由专业发电厂供应电力的有轨电车正式开通，其线路连接环形码头，经乔治街至皮尔蒙特。1900 年代初期，悉尼使用电线系统的新型电车网络已达 124 公里，并在1922 年拥有了长达 325 公里的电车线路，为世界上仅次于伦敦的第二大有轨电车系统；1945 年运送乘客人数已达 4.05 亿人次。

1930 年代，悉尼又引入了不需要固定轨道的无轨电车，其第一条线路开放于 1934 年 1 月 22 日，由 Town Hall 经 Kings Cross 至 Potts Point；1937 年 7 月 3 日，又开通了 Rockdale 至 Dolls Point，以及 Kogarah 站至 Sans Souci 的线路。1959 年 8 月 29 日整个无轨电车线路关闭。1961年2月25日，悉尼最后一辆电车停驶、Ultimo发电厂也随之关闭。

时移世易。由于驾驶成本的跃升和机动车辆对街道造成的堵塞，人们又开始关注轻轨电车的运营形式。

自1997 年 8 月 11 日始，悉尼利用原大都会商品货运铁路线分阶段建设开通了中央火车站途经Wentworth Park 段、Lilyfield段，至 Dulwich Hill总长度为 12.8 公里的L1轻轨电车线路。

2015 年以来，悉尼又分别于 2019 年 12 月和 2020 年 3 月开通了 L2 线的环形码头至兰德威克，以及 L3 线的环形码头至金斯福德的轻轨线路。

与此同时，悉尼又以帕拉玛塔为中心建造了 21 公里长的独立轻轨电车网络。

我们每一期的《悉尼殖民地大事记》都带来了悉尼这片土地历史上真实发生的故事。感谢大家的持续关注与支持，我们得以一次又一次深入探索这座城市丰富的历史。

我们《悉尼殖民地大事记》的下一期内容将于12月9日上线，于大海老师将为大家带来1813年12月9日，埃文斯成为第一位穿越大分水岭的非土著人。敬请期待！