12月26日，沪南公路改建工程与轨交18号线同步竣工通车，进一步完善浦东干线路网功能，便捷浦东西南部与中心城区交通联接。
该工程北起康花路，南至闸航公路，全长14.69公里，双向六车道，由建管公司负责代建实施，通过合理规划、积极协调，有序有力完成项目建设。
沪南公路（康花路~上南路）
沪南公路（上南路~闸航公路）
统筹兼顾轨交18号线施工
针对重合施工区域约10公里难点，合理采用累计拼装液压同步滑移技术、轻质材料回填轨交车站顶，解决轨交盾构区承载力限制难题；合理布置雨、污水管道，采用MJS止水帷幕降低对土体的扰动；将对地铁的影响降至最低。
有序架设跨外环最大跨线桥
运用四跨连续钢梁结构，其中120米跨度的K37跨是上海市内城市桥梁钢结构连续梁最大跨度，通过风洞试验、抗风阻尼器等技术应用，有效克服主梁涡激共振，确保抗风稳定性、桥梁结构及行车安全。
打造智慧工地协作精细管理
通过智慧工地、工程BIM协作平台的使用，通过模型化、数据化与工程进度同步更新，预先发现存在的问题，提前予以解决，精心筹划技术方案、施工组织、后勤保障、应急措施，协同设计、代建、施工、监理等单位，实现工程信息实施共享，大幅提升建设管理效率。
优化交通组织降低施工影响
沪南公路作为改建工程，现有道路交通繁忙拥堵，施工中要保证交通正常通行，公司主动对接沿线街镇、居委，切实做好交通宣传和引导，对现状交通流量和道路线型排摸调研，制定了详细的交通组织方案，分时分段进行施工，确保施工过程中道路交通畅通。其中，对单侧非机动车道进行改建，增加基层厚度以确保车辆通行，纵向打通一条车道，既用作临时交通便道使用，保证沿线单位等正常出入，竣工后又可用作永久非机动车道，相比于新建交通便道，不仅缩短了工期，也节约了施工成本。
供稿：柳志浩
编辑：申倩雯
