[资本前沿]中关村绘出未来三年人工智能产业蓝图

以高铁和重载机车为代表的轨道交通产业，已成为中国享誉全球的一张名片。进入新时代，轨道交通产业如何按十九大报告提出的新要求向前发展？“应向价值链高端攀升，打造成世界级先进制造业集群。”党的十九大代表，中国工程院院士、中车株洲电力机车研究所有限公司董事长（以下简称中车株洲所）丁荣军如此说。

作为我国轨道交通装备领域的领军人物，丁荣军扎根轨道交通装备产业30余载，倾心致力交流传动与网络控制技术的研发和成果转化，率领科研团队，形成了一大批专利技术和系列新产品。近年来，又自主研发了国内首套永磁牵引系统、8英寸IGBT芯片等核心产品。

如何让产业向价值高端攀升？“必须集中优势资源做大做强龙头企业，并以此提升整体产业水平，让轨道交通聚焦发展技术含量高、附加值高的产业环节。”为此，丁荣军特别强调创新驱动，建议要“不断加强在前瞻性基础技术、关键共性技术、前沿引领技术、颠覆性技术上的科研投入，加快实现产业智慧化，智慧产业化”。

“努力促进物联网、大数据、人工智能和企业发展深度融合，大力发展智能制造，实施智能装备提升，进一步提升制造效率和质量水平，培育和掌握发展的核心能力。”对行业下一步的创新目标，丁荣军如此建议，并认为要积极参与国际标准和行业规则的制定，提升企业行业话语权和影响力。

“质量之魂，存于匠心，实现轨道交通产业价值链迈向更高端，关键在人才，基础也在人才。”丁荣军提议，建立以企业需求为导向，具有全球宽广视野，政府、企业和高校各界力量共商、共建、共享的人才引进、培养、评价机制；其次，重视职业技能教育，大力培养技能人才，建立一支总量庞大、结构优化完善、素质优良的技能人才队伍。

经过多年的努力，我国已建立从芯片、器件、系统、到整车集成，再到装备运营的完整产业链，形成全国首屈一指的产学研用产业体系，轨道交通产品出口份额占据国际市场的五分之一。

“随着民用核聚变能源技术的发展，现有的氚科技水平，已无法满足未来聚变堆开展大规模操作的应用需求，必须发展与之相适应的氚科学与技术。”

今年是国务院批准设立“国际热核聚变实验堆（ITER）计划专项”、全国人大常委会审议通过国际热核聚变实验堆计划及ITER组织正式成立三个重大事件十年的里程碑年。我国核物理专家彭先觉院士在11月23日至24日召开的香山科学会议上，发出如此呼吁。

核聚变研究已向能源堆方向发展

氚，是一种具有放射性的氢同位素，可与氢的另一种同位素氘发生核聚变反应，并产生大量能源。这是目前地球上最容易实现的核聚变反应。相比核裂变，这种核聚变能源更为清洁安全。

“在氘—氚核聚变反应中，氘为天然存在的稳定核素，储量丰富且易于提取；而氚为人造核素，必须使用专门技术获取。”科技部ITER执行中心潘传红研究员介绍，这就使相关氚科学与技术成为开发核聚变能源进程中必须掌握的核心技术。

ITER的基本原理也是氘—氚核聚变反应。这项计划由中、欧、日、韩、俄、美、印等多个国家和地区共同参与，是我国迄今参与的规模最大的国际科技合作计划。

彭先觉介绍，以参加ITER计划为契机，2008年我国启动了ITER计划专项国内配套研究工作。其中包括中国磁约束聚变工程实验堆（CFETR）的概念设计研究。

“ITER的建造说明核聚变研究正向核聚变能源堆的方向发展，而聚变能源堆的建设和运行必须得到氚科学技术的大力支持，同时也对氚科学技术提出重大挑战。”中国科学院等离子体物理研究所万元熙院士说。

材料、器件和设备仍是短板

“最大的机遇和挑战，就是对氚的操作从克量级跨越式上升到公斤量级。”中国工程物理研究院研究员蒙大桥在接受科技日报记者采访时说。

蒙大桥解释，未来ITER开始运行后，氘氚等离子体将会在温度高达1亿摄氏度的反应器中燃烧。要保证这个“人造太阳”不熄火，需要大约3公斤的氚在复杂的管路中不断循环，而以往大多以克为单位，甚至以居里（相当于万分之一克）为单位。

“同时处理这么多的氚，会涉及众多科学技术问题。”蒙大桥说，比如需要提高对氚的处理效率，因为处理慢意味着管路中将滞留更多的氚。另外，聚变装置中极端高温、高辐照，材料的原有性能容易失效，而氚又十分容易渗透，这也对涉氚材料和设备提出极其苛刻的要求。

彭先觉介绍，目前我国氚科学技术虽在某些方面取得可喜进展，但整体上与欧、美、日仍存在明显差距。例如，仍缺乏数百克甚至公斤级氚操作的工程可行性验证试验。而且由于基础薄弱，国内涉氚材料、器件和设备的研发能力仍是短板。

“中国应以ITER的建设和CFETR的规划作为重大工程牵引，带动氚的处理工艺，涉氚材料和设备，氚的分析、测量和监测等一系列氚科学技术的发展。”蒙大桥说，与此同时还可以围绕氚的排放、氚的安全操作等制定相应的规范和标准。

中国工程物理研究院材料研究所所长罗文华研究员也呼吁，国内相关科研院所、高校和企业应广泛联合，进一步对聚变堆氘氚燃料循环所涉及的技术和工程问题开展系统、深入、全面的研究，以支撑我国聚变能的跨越式发展。（科技日报北京11月26日电）

11月26日，中国铁路北京局集团有限公司天津客运段在T253次普速列车上首次推出“铁道宝”智能支付服务，旅客可以使用银联卡、微信、支付宝等多种支付方式进行消费，这是天津客运段继今年7月在高铁列车上推出“铁道宝”后的又一新举措。

图为乘务人员使用“铁道宝”智能支付POS机为旅客提供刷卡支付服务。(文章来源：人民网）