3月30日，小米集团在港交所发布公告，宣布小米智能汽车业务正式立项。在当晚的发布会上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军宣布，小米将成立全资的智能电动汽车子公司，预计10年内投入100亿美元，首期投入100亿元人民币，他将亲自带队，兼任智能电动汽车业务首席执行官。
这一战略级别的决策，瞬间将小米拉到了一个新的高度，当日小米股价也是直线攀升。
在宣布进军汽车行业两个多月后，小米密集招聘自动驾驶人才，且都标注了“急”字。
这也引发外界诸多猜想：小米造车将落户在哪？小米的第一辆车，究竟是怎样的？当然还有，为啥要这么急？
* 图片来源：小米官网
至于小米造车将落户在哪，以及小米的第一辆车，究竟是怎样的，这在网上已经有很多猜测，我们今天主要聊下小米为啥这么急。
刘绍荣 等 著
中信出版集团
对于小米的的优势和不足，刘绍荣老师在《产业赋能平台》一书中表述的相对比较准确，他认为：
通过赋能，小米在其周围构建了包括自身多元化产品和众多合作伙伴在内的生态体系，这一体系的成功构建，反过来又提升了小米为用户提供解决方案、强化体验的能力，增强了小米自身的竞争力。
基于此，小米往往可以比竞争对手提前几年布局，在新趋势、新方向上很容易处于领先位置。但过于关注趋势也使小米有些先天不足，那就是面对当下激烈的竞争时，往往没有打硬仗、打阵地战的能力和勇气。
所以，纵观小米的布局繁华背后，危机四伏。那么，小米的危机又是什么？和它的造车又有什么关系？
我们先来看看小米的危机主要有哪些？在《产业赋能平台》一书中，刘绍荣认为主要有三点，分别为：
① 手机市场遭遇华为阻击，可能动摇小米智能生态的基石。
② 小米物联网平台数量领先， 但话语权并不强， 同样面临巨大挑战。
③ 低价策略利润有限，研发投入不足，制约平台竞争力升级。
01.
手机端对小米来说是极为重要的。与智能手机市场的单一品类不同，智能家居品类繁多。站在用户角度，面对如此分散的产品，自然需要一个入口来掌控“全局”，而手机恰恰可以成为这样一个角色。
智能手机的高普及率、易用性和5G的“推波助澜”，进一步强化了手机在物联网生态中的核心位置。目前全球智能手机的换机频率正在降低，而整体出货量也开始不增反降，各手机厂商只有在存量市场不断竞争，展开你死我活的“零和博弈”。
在竞争异常激烈的中国市场，随着手机更新频率的下降，消费者越来越看重新科技和品牌形象，对价格的敏感度相对下降，小米的竞争优势逐渐丧失，发展已出现明显的疲态，销量排在华为、vivo、OPPO之后，名列第四，与华为的差距不断拉大。
由于在国际化上领先vivo、OPPO，而且主打高性价比，短期来看, 小米还可以依靠印度、东南亚、欧洲甚至是非洲市场继续取得一定程度的增长，但从中长期来看，可能同样面临国内市场的竞争情形，未来潜力堪忧。
反观华为，凭借强大的基础研发能力和强悍的执行力，以华为和荣耀双品牌运作，2018年前三季度全球销量为1.455亿部，仅次于三星，而小米为9420万部，位列第四。
在国内市场，从2017年第一季度开始，荣耀在线上手机市场一直保持第一名，而小米则已滑落至第二名。在荣耀品牌深入低价位手机的阻击下，小米手机的增速开始下滑，2018年第三季度小米在国内市场的增速甚至为-16%。
面对小米在海外新兴市场的迅速扩张，华为也开始重视海外新兴市场。由于荣耀加快国际市场的拓展，使得小米在全球市场的增速每个季度都接近腰斩，2018年前三季度小米手机在全球出货量的同比增速分别是101%、43%、25%。
一旦小米手机增长停滞甚至下滑，势必影响物联网平台建设的根基，尤其在各物联网平台都处于起步阶段，谁都没有突出优势的情况下，手机的销售规模至关重要。
这也就是刘绍荣老师所说的「手机市场遭遇华为阻击，可能动摇小米智能生态的基石。」
02.
小米物联网平台数量领先，但话语权并不强，同样面临巨大挑战。物联网已成为大家眼中的下一个风口，领先的手机玩家几乎全已入局。智能家居/物联网之战，成为小米、华为、vivo等手机厂商的第二战场。
除手机厂商外，百度、阿里巴巴等巨头也正在强势介入物联网。如阿里云正推进 ICA 联盟（物联网Connectivity Alliance，也就是合作伙伴计划联盟），是阿里巴巴联合物联网产业合作伙伴建立的物联网标准联盟，目的是共同发展完善物联网相关的技术，共建相关的联盟标准，推动国家标准和国际标准。ICA联盟借助丰富的商业场景，实现标准与产业的紧密结合，推动物联网产业快速规模化。
尽管小米目前在物联网连接数量上处于领先，但小米物联网平台主要以小家电为主，很难打造一整套完善的智能家居互动与智慧连接的能力。
小米生态链企业的产品对于小米物联网平台的成形起到非常重要的作用，但生态链模式本身也在一定程度上制约了小米物联网平台的发展，如小米物联网平台虽然也已经开放，但并没有在吸引合作伙伴上有什么大动作。而且生态链企业在小米体系中虽然可以走量，却很难赚钱，生态链企业有了规模之后，跟小米之间并非铁板一块，反而常常有离心离德、寻求其他出路的倾向。
尽管智能家居市场前景广阔，但行业内企业各自为政、标准不统一，长期阻碍了行业发展。标准之争成为物联网平台最主要的争夺点，开放应是物联网平台的最重要特征，物联网平台需要吸引足够多的合作伙伴才能成功。
从这个意义上来说，小米如果未能将其生态链成果转化为领先的标准，生态链对其物联网平台的最后成功就没有太大帮助。
03.
低价策略利润有限，研发投入不足，制约平台竞争力升级高性价比策略，使小米长期处于低利润率状态，有限的利润严重阻碍了小米的研发投入。
一般来说，科技公司的研发经费通常可达销售额的10%。小米在2017年收入 1146亿元，经营利润122亿元，研发费用为31.5亿元，研发占收入的比例只有2.7%。小米在2016年的研发费用为21亿元，2015年为15.1亿元，近3年的研发费用总计为67. 6亿元。而华为发布的一项重磅技术GPU Turbo，其研发费用就将近900亿元，小米与华为在研发上的投入差距由此可见一斑。
数据研究中心incoPat联合IPRdaily中文网推出了互联网企业专利发明百强企业的数据显示，小米以共计14491个专利数量排名第五。但小米的专利主要集中在没有多大技术含量的实用新型和外观专利上，在最具含金量的发明授权专利上，小米历年专利数量为1415件，2017年为 644 件。
而OPPO历年发明专利授权数量为2210件，高于小米。华为仅2017 年就获得了3293件发明专利授权。
物联网是一个生态，核心驱动力离不开AI技术。在2018世界人工智能大会上，小米创始人雷军宣称小米想用AI+物联网在这个时代立足，然而现实是小米在AI技术上的底气明显不足。
在 2017年11月的小米物联网大会上，小米宣布在人工智能领域与百度达成合作，双方将在知识图谱、深度学习、语音、视觉、自然语言处理、人机交互、机器人、无人驾驶、AI芯片等领域展开深度合作。
也就是说，小米的智能硬件需要通过DuerOS等外援来补充技术，也暴露了小米在AI技术上的不足。
2018年10月10日第三届华为全联接大会上，华为轮值董事长徐直军首次发布华为AI战略与全栈全场景AI解决方案。
华为的AI战略清晰而高远，相对来说，小米已经落后太多。
★ 小米
小米的生态链模式通过“捏软柿子”而不是“啃硬骨头”的策略，专挑消费者有需求而竞争对手弱的领域下手，快速赢得市场。就研发能力来说，小米整个生态系统都比较薄弱。
★ 华为
华为采取的则更像是曾国藩打太平天国时所采取的策略：“结硬寨、 打呆仗”，不投机取巧，而是稳扎稳打，通过强化自身实力而不断接近目标。
小米善于前瞻性思考，发现未来机会，但在行动迅速、实力超强的竞争对手面前，市场并没有给小米从容布局的机会。小米缺少占据绝对优势的基本盘（如阿里巴巴的电商、腾讯的社交软件），使得小米在布局未来的同时又要吃力地夯实现有业务，顾首不顾尾，让小米难以打造真正关系未来的强大护城河。
低毛利率的策略，让小米在进入市场的初期可以快速赢得市场（国际市场也是如此），但大大影响了小米的研发投入能力和平台基础设施的打造能力，而这对于产业赋能平台来说将是致命的硬伤。
04.
而互联网科技巨头进军汽车领域正在逐渐成为一个热潮，互联网巨头们期望借助汽车行业，实现“弯道超车”。毕竟在科技时代的背景下，消费者对产品的智能性愈发重视，对汽车的智能化要求更高，于是，智能汽车成了汽车行业大家竞相占领的“新地盘”。
小米对这一机遇，显然不想放弃，但是是机遇还是威胁，还需要时间去证明。
* 本文部分内容选自刘绍荣老师的《产业赋能平台》一书，欲阅读更多内容，请翻阅该书。
