英媒称，阿达马斯商情公司提供的数据显示，中国今年下半年将限制国内稀土矿的生产，这可能抑制国际出口量并推高价格。
稀土是17种化学元素的总称，被用于电动汽车和其他消费电子产品的生产。中国是目前全球最大的稀土生产者和消费者，其举措已经迫使全球制造商寻找其他供应源。
据路透社10月24日报道，密切跟踪稀土行业的阿达马斯商情公司说，2018年下半年，中国将稀土分离和冶炼配额削减36%，稀土生产限制在4.5万吨——这是5年多来的最低水平，旨在为中国国内买家提供足够的供应，更好地控制市场。
阿达马斯商情公司的瑞安·卡斯蒂卢说，虽然中国在出口前可能会先满足自己的需求，但增加出口将需要中国消耗电动汽车发动机中使用的钕、镨和镝本已经很低的库存。未来12个月内，一种关键稀土矿镨钕氧化物的价格可能会上涨10%至50%，而随着供不应求，未来五年价格将翻番。
▲资料图片：正在开发的稀土矿
报道称，中国出口的稀土通常占全球需求的80%左右，每年约为15.6万吨。尽管如此，每个月出口都会剧烈波动。根据数据，以9月份为例，稀土出口比8月份骤增15%，尽管今年早些时候有所下降。
报道称，中国的出口节制和市场支配地位吓坏了制造商们，包括日本的电子制造商松下公司，该公司表示正在寻找新的供应渠道。
松下在给路透社的一份声明中说：“我们一直致力于使我们的采购渠道多样化，与供应商建立伙伴关系，并努力减少稀土的使用。”
▲稀土资源在世界的分布十分不均匀。
中国对稀土出口的保留态度以及在该市场的垄断地位，已经令许多制造商感到不安，日本电子产品生产商Panasonic对路透表示他们正转而寻找其他供应来源。
根据本月稍早五角大楼发布的报告，美国军方也对中国在稀土领域的垄断地位感到担忧，称这是“重大的且持续增长的风险”。
对于稀土替代品的研究基本没什么成果，令制造商受制于对这种特殊矿物的使用。与此同时，电动车电池和其它一些产品对稀土的需求正节节攀升。例如，一辆普通的丰田普锐斯汽车使用25公斤稀土，而一辆普通的燃烧发动机汽车使用1公斤稀土。
