2022年7月26日，在第七届全国铸造行业创新发展论坛上，2021年中国铸造行业数据正式发布。中国铸造协会执行副会长兼秘书长王东生进行了数据发布与详细解读。
2021年中国铸件总产量达到5405万吨，同比增长4.0%，两年平均增长5.3%，铸造行业实现了相对平稳的发展。
2021年，下游行业年产量：汽车铸件1540万吨；内燃机及农机铸件555万吨；工程机械铸件520万吨；矿冶重机铸件500万吨；铸管及管件885万吨；机床工具260万吨；轨道交通铸件215万吨；发电设备及电力铸件235万吨；船舶铸件35万吨；其他铸件660万吨。
汽车工业是铸件最大需求用户，2021年汽车铸件占比为28.5%，由于出口的拉动作用，汽车铸件产量同比增长2.7%；机床、通用机械及新兴产业如机器人等领域铸件需求增加。
灰铸铁铸件产量2255万吨；球墨铸铁铸件产量1595万吨；可锻铸铁铸件产量60万吨；铸钢铸件产量660万吨；铝（镁）合金铸件产量720万吨；铜合金铸件产量90万吨；其他铸件产量25万吨。
在能源转型趋势下，今年整个光伏产业链都能感受到来自海外市场的追捧，各大企业纷纷调高了2022年新增光伏装机的预测。
“我们预计2022年全球新增光伏装机规模为250GW；中国新增装机容量100GW，占全球新增装机容量的40%。”一家布局光伏全产业链的上市公司高管对《证券日报》记者表示。
数据显示，今年1月份至5月份国内新增装机容量23.7GW，按照我国光伏新增装机多于第四季度爆发的惯例，前5个月新增装机已达23.7GW，全年新增装机达到100GW可期。
7月21日，中国光伏行业协会名誉理事长王勃华称，受地缘冲突影响，欧洲市场对光伏的需求从二季度开始大幅提升，占中国光伏组件出口总量的一半以上。受到增加关税和国内抢装影响，印度市场在第一季度进口中国光伏组件的数量已接近其全年使用量。
某光伏行业上市集团高管对《证券日报》记者表示：“受益于海外需求大增，今年公司出口显著增加，上半年业绩表现超去年同期一倍以上。尽管上游涨价对下游组件价格有所影响，但并不足以影响海外需求。”
2020年以来，多晶硅现货价格持续走高，其中，光伏产品出口增长也一定程度发挥了拉动作用。7月22日，工信部发布2022年上半年中国光伏产业运行情况，根据行业规范公告企业信息和行业协会测算，海外光伏市场需求持续旺盛，实现量价齐升。上半年我国组件出口量达78.6GW，同比增长74.3%；光伏产品出口总额约259亿美元，同比增长113.1%。
“今年组件价格高主要是欧洲市场需求拉动。既然组件现在的价格水平甚至再高一些都能卖出去，厂家就没有降价的动力，这是由市场供需决定的。不过，目前组件价格的确让国外集中电站客户难以接受，价格主要仰仗价格敏感性较弱的户用需求支撑。而这些被压制的需求不会凭空消失，只是延后。”某券商行业分析师对《证券日报》记者分析称。
从业绩预告来看，协鑫集成归属上市公司股东的净利润预计为3300万元至4500万元，同比增长113.33%至118.18%。除了协鑫，多数光伏下游公司在上半年取得了不错的业绩。例如爱旭股份预计2022年半年度实现归属于母公司所有者的净利润为5.4亿元至6.2亿元。
“硅料价格上涨对行业头部厂家不会有太大的影响。硅料涨价，我们下游电池片也跟着涨，力求能够向下传导。而全球80至90%的光伏产品都在中国生产，厂商大多在海外有布局，市场足够大，国内卖不了就往国外卖。”A股某光伏行业下游上市公司董秘对《证券日报》记者表示，硅料价格上涨的一个重要原因是新增产能不及预期；随着投资增加，价格也会回调，如今硅料公司只是抢先吃下未来一段时期的利润。
据“国家发展改革委”官方微信26日消息，近日，国家发展改革委下达污染治理和节能减碳专项(节能减碳方向)2022年第二批中央预算内投资24亿元，支持各地重点领域和行业节能减碳改造、低碳零碳负碳、节能低碳技术创新示范、循环经济助力减碳等项目建设。
该批投资计划坚持“一钱多用”，在充分兼顾地区间平衡基础上，积极服务和支持重大区域发展战略建设，重点向京津冀、长江经济带、粤港澳大湾区、长三角、黄河流域等重点区域倾斜。
下一步，国家发展改革委将加强投资计划执行情况调度和监督管理，指导和督促有关地区加快推进项目建设，尽早形成实物工作量，有效发挥中央预算内投资效益，为扩大有效投资、推动绿色低碳发展提供有力支撑。
科新机电与包头稀土研究院签订《氢压缩机合作开发协议》
2022年7月25日，科新机电发布公告称，该公司于2022年7月22日，与包头稀土研究院签署了《氢压缩机系统合作开发协议》，协议内容包括：双方有共同研发“静态氢压缩机”，其中氢压缩机用储氢材料采用包头稀土研究院研制的材料。
宁德时代将推出M3P电池 能量密度高于磷酸铁锂 成本低于三元电池
7月22日，在世界动力电池大会上，宁德时代首席科学家吴凯表示，公司M3P电池已经量产，明年将推向市场运用。
M3P电池是宁德时代基于新型材料体系研发的电池，其能量密度高于磷酸铁锂，成本优于三元电池。此前，宁德时代曾在调研中表示，准确说来，M3P不是磷酸锰铁锂，还包含其他金属元素——公司将其称为“磷酸盐体系的三元”，成本较三元电池有所下降，但依旧占据新能源汽车的一定成本。增效、降本，或者说“性价比”，是动力电池厂商长久以来的竞逐焦点，而主要手段之一便是技术与材料体系的迭代与更新。从技术路线来说，不论是8系、9系高镍，抑或是磷酸锰铁锂本身，实际上都是沿着LFP与三元这两大主流路线的不断推进。而M3P体系，更倾向于在铁锂和三元之间再踏出一个方向，有望成为“极佳的过渡体系”。
目前已有分析，M3P体系以磷酸铁锂橄榄石结构作为基础晶格结构，通过掺杂镁、锌、铝等金属元素中的两种，在部分铁元素点位上形成替代，从而生成磷酸盐体系的三元材料，以改善充放电容量及循环稳定性。
在锰铁锂的基础上嵌入金属离子，可获得较好充放电容量和循环稳定性。例如，使用半径更小的Mg2+替代锰离子，可降低锰离子对整体晶体体积造成的形变，利于锂离子扩散，进而提高材料导电性。工艺方面，M3P的合成工艺建立在磷酸锰铁锂工艺基础上，通过高温固相反应法、水热合成法、共沉淀法合成，工艺成熟，适合批量生产。成本及应用前景方面，正如宁德时代所透露的“M3P成本较三元电池有所下降”一般，磷酸盐体系的M3P材料成本显著低于高镍三元体系，在中低端车型拥有广阔的应用前景。
