为助力实现“碳达峰、碳中和”，煤改气（即烧煤炭改为烧天然气）成为减污降碳发展的重要举措之一。然而，煤改气过程中氮氧化物（NOx）排放不减反增，而这也是形成PM2.5、酸雨、雾霾和臭氧等污染物的重要前体物。因此，NOx治理（俗称“脱硝”）是大气污染长久治理的重点，也是“十四五”要求实现PM2.5和臭氧等多污染物协同控制的关键。日前，由南京工业大学沈岳松教授主持的项目《轻稀土基整体蜂窝式烟气脱硝催化剂的关键技术及产业化应用》，在2022年度中国化工学会科学技术奖评审中获得技术发明奖一等奖，为大气污染治理工作带来新方案。
“大气污染开始从硫酸型雾霾转变为硝酸型雾霾，脱硝任务更加严峻，NOx超低排放成为当前耗能产业亟待解决的卡脖子难题。”自2005年开始，80后科研人沈岳松就一直奋战在绿色高效“脱硝”的路上，在他眼中，烟气脱硝治理的关键在于选择性催化还原高效脱硝催化剂的应用。
十八年的时间里，他慢慢掌握并“驯服”了稀土铈，首次提出并成功研制了以其为主活性组成分的绿色高效脱硝催化剂，通过三个创新点改性，扬其长补其短，实现了稀土基催化剂全生命周期绿色高效脱硝和大规模工业应用。“过程很艰辛，经历了成功-失败-成功的循环往复，符合科学研究螺旋式上升的路径。”沈岳松笑着说，团队还研发了失活催化剂负压清灰、超声水洗及活性修复等系列再生新工艺及装备，二次脱硝成本降低40%。同时，团队将废弃的稀土催化剂资源化制备成多孔陶瓷膜催化剂、钛基纺织瓷及催化胶结电石渣砖等，实现了轻稀土基催化剂的应用与再生利用。“为了更好地保护环境，我们让变废为宝，实现了稀土催化剂的全生命周期的绿色可持续发展。”
Vital Metals在萨斯卡通的电动高速
上开设稀土加工厂
澳媒近日报道，加拿大第一家稀土矿生产商澳大利亚关键金属公司(ASX: VML)在萨斯卡通(Saskatoon)开设了一家加工厂，以满足全球对电动汽车所用矿物的需求。
该公司表示，该工厂将从Vital位于西北地区的Nechalacho项目中提炼出高纯度的混合碳酸稀土产品。该矿山由Vital位于耶洛奈夫的子公司猎豹资源公司(Cheetah Resources)运营，于2021年6月开始生产。该产品将出口到挪威的REEtec和总部位于哈利法克斯的Ucore稀有金属公司的美国子公司;Vital称，该公司将进一步提炼成个别磁性稀土金属。与REEtec的协议规定，在十多年的时间里，可选择每年供应至多5 000吨除铈以外的稀土氧化物。Vital表示，REEtec将把加工过的金属运到德国纽伦堡附近的舍弗勒集团(Schaeffler Group)，为电动汽车制造电动马达。
舍弗勒是一家全球汽车和工业供应商，去年营收达139亿欧元，为欧洲、北美、中国和印度的电动汽车市场开发了概念车产品，其中包括一款实验性奥迪车型。9月20日，在约200名行业龙头、社区和政府官员参加的仪式上，Vital临时首席执行官拉塞尔·布拉德福德(Russell Bradford)称赞了新工厂在不断扩大的稀土供应链中发挥的作用。
布拉德福德在新闻发布会上说:“我们对迄今为止每个人取得的成就感到非常自豪。”“为我们所有利益相关者发展我们稀土业务的美好未来奠定了基础。”Nechalacho矿床的Tardiff带位于Yellowknife东南110公里处，推测储量为130万吨，稀土氧化物总量为2.2%，倍半氧化钕含量为0.3%。该公司称，北T区氟碳铈矿分区的轻稀土氧化物含量为7.8%，指示资源为3.3万吨，其中轻稀土氧化物含量为2,574吨。该公司称其为世界上最高级的稀土项目之一。
根据N.W.T.的监管机构麦肯齐河谷水土委员会(MVLWB)的规定，猎豹获得了Nechalacho项目的土地使用许可证和用水许可证。MVLWB将Nechalacho列为示范项目。Vital从Avalon先进材料公司。阿瓦隆保留了150米以下资源的所有权。Vital的2021年年报显示，该公司正在等待坦桑尼亚Wigu Hill稀土项目的开采许可证，并暂停了布基纳法索Nahouri黄金项目和德国德累斯顿西南约110公里处的Aue钴项目的勘探。
美国携“矿物安全伙伴”与部分稀土
矿物资源国召开部长级会议
美国计划利用资源丰富国家召开会议的机会来刺激新投资，以构建自身的稀土矿物供应链。据彭博9月22日消息，美国，欧盟，日本等国组成的“矿物安全伙伴关系”周四在联合国大会期间，与一些拥有锂、锰和钴等矿物的国家举行部长级会议。
参会的发展中国家包括阿根廷，巴西，智利，刚果（金），印尼，蒙古，莫桑比克，纳米比亚，菲律宾，坦桑尼亚和赞比亚。美国国务卿安东尼·布林肯主持会议。“我们提出这个倡议，是因为我们深知长期以来供应链脆弱，”美国副国务卿费尔南德斯在纽约接受采访时表示，“但疫情告诉我们，这些脆弱性需要解决并降到最低。我们希望做的是促进投资、融资和其他协议。”
费尔南德斯提及，他在上周对锂资源丰富的墨西哥的访问中，对当地官员说：“现在是合作的时候”，因为这些项目可能会从美国《降低通胀法》的税收减免中受益。美国此前表示，“矿物安全伙伴关系”旨在帮助“促进政府和私营部门的投资，以获得战略机遇，并使其符合最高环境、社会和管理标准”。美国国防部官员曾说，美国和盟国应该开采和加工更多的稀土，以确保全球有足够的战略矿物供应用于军事和商业用。
LG最新公布的公告表示，将与三家加拿大供应商合作，以扩大北美关键电池材料的供应链。该公司此次合作的目的主要是：通过与加拿大的主要供应商建立全面合作关系来加强其在北美的钴和锂供应链；公司将进一步扩大其在北美原材料供应链能力，以坚持其专注于北美市场。
LGES还与阿瓦隆和雪湖签署了两份不具约束力的谅解备忘录，以确保稳定的锂供应。根据谅解备忘录的条款，阿瓦隆将从2025年开始，最初向LGES供应氢氧化锂（每年11000吨）五年。一旦2025年开始生产，LGES还将获得雪湖的氢氧化锂（每年20000吨）十年。
此外，LGES还与澳大利亚狮城资源有限公司（锂辉石精矿）和德国火神能源资源有限公司（电池级锂化学品）签订了两项脱钩协议，并与智利SQM签署了一份不具约束力的谅解备忘录，以调查和开发电动汽车产业价值链的联合投资项目。
根据Troy Teslike的数据，截至8月31日，特斯拉的积压订单约为41.4万辆，远低于3月至7月期间的50万辆左右。然而，与2021年底的25多万辆相比，特斯拉减少积压订单还有很长的路要走。
特斯拉积压订单的减少似乎与上海和弗里蒙特超级工厂有关，这两个工厂目前的产量水平比以往任何时候都高。Troy Teslike还指出，特斯拉希望将新车交付时间缩短至4-8周（或28-56天），以为消费者提供更好的购买体验。经过近期的升级，特斯拉上海工厂新车交付时间约为1-10周，似乎超过了这一目标。
但是，特斯拉弗里蒙特工厂几款车型的交付时间和积压订单状况仍不理想。特斯拉Model X长续航版的交付时间约为365天，积压订单约为2.2万辆；特斯拉Model 3长续航全驱版暂时从订购页面中删除，预计交付时间为202天，积压订单约为4.1万辆。消费者对特斯拉Model Y的需求也很高，尤其是Model Y长续航全驱版本，在美国的交付等待时间约为167天。如果特斯拉扩大产能可以减少积压的订单和交付时间，这对消费者来说将是一个好消息。这也可能促使特斯拉降低售价，或为现有车型增加一些新版本。但一切都取决于供需之间的平衡。目前看来，特斯拉至少缩短了新车交付时间。
