这是终端用户用行动投票的结果，意味着新能源车取代传统燃油车的步伐又进了一步!

新能源加快提升渗透率

此前，在2024年4月上半月，乘联会就披露数据，中国乘用车市场零售51.6万辆，新能源车市场零售26万辆，新能源汽车零售渗透率已经超过了50%。

如今，继销售交付超过50%，终端上险渗透率也超过五成。根据乘联会数据显示，2024年5月第三周(13日-19日)，国内新能源乘用车上险量达16.8万辆，新能源终端上险渗透率也首次突破50%，达到50.2%，超过燃油车，实现重大突破。

今年3月，王传福便早早预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，未来可能不止于此。仅仅2个月后，王传福的预言成真，从销售交付到终端上险，新能源渗透率双双突破50%。

可以很明显的看到，新能源汽车正逐步超过燃油车，占据汽车市场的主流位置。

一面是新能源的强势增长，另一面是燃油车尽显疲态。

据中国汽车流通协会和精真估发布的《2023年度中国汽车保值率报告》，2023年二手车市场及车型保值率整体呈现下滑趋势，其中燃油车下滑幅度较大，新能源车型则相对稳定，个别首次上榜车型还呈现出了非常高的保值率。

并且根据本周数据显示，在燃油车销量同比下降24.92%、环比下滑31.93%的背景下，新能源车销量同比增长33.44%，环比仅下滑13.93%，依然展现出强劲的增长态势。

燃油车必将进入少数派时代

面对新能源汽车的增长势头，燃油车势必将进入少数派时代。

究其原因，新能源汽车的技术发展已经到了一定程度上的成熟阶段，已经经受住了市场和用户的考验。尤其是如今很多新能源汽车集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体。新能源又在智能化、静谧性等方面胜于燃油车，可以提供给消费者更强的产品技术和更舒适的体验感。

技术加成之外，新能源又在价格上又全面压制燃油车，同等价位下，新能源汽车不管是在外形、内饰还是性能上都比燃油车更能打。并且新能源汽车使用成本也更低。

以比亚迪为例，今年比亚迪秦PLUS 荣耀版7.98万元面世，直呼“电比油低”，新车上市首周的销量便达2.36万辆。很快，比亚迪汉、唐、海豚等车型均推出荣耀版车型，加速占领原属于燃油车的市场份额。

随着充电桩等基础配套设施的完善，以及新能源汽车本身技术和价格成本的优势，如今很多消费者购车的首选都已经转向新能源汽车。消费群体心理认知度攀升，也将实现新能源汽车对于燃油车的逆转以及逐渐取代。