比亚迪硬核力作！看方程豹如何掀起硬派越野全新风潮？

方程豹终于来了!

在经过两个月预热后，“方程豹”终于正式发布。这是比亚迪的一个全新品牌序列，未来将推出包括硬派SUV和跑车在内的多种产品。

除了发布新品牌之外，比亚迪还展示了核心技术 DMO 超级混动越野平台。这是整合了比亚迪集团二十余年的前沿技术积累的专业级越野平台，具备全新混动非承载式架构和越野专用混动架构，也是方程豹汽车的专属“豹力科技”。

王传福对方程豹注入了极大的期望：" 比亚迪将通过方程豹，为全球用户带来前所未有的专业个性化用车体验，并与用户共同开启新能源汽车‘更大的变革’。"

在发布会上，关于DMO的笔墨尤为重。这是因为想要共同开启新能源汽车‘更大的变革’依然是离不开核心技术的变革。

而DMO以“电”之力，为越野而生，是方程豹首张专属“技术王牌”。

具体来看，DMO平台结合了电池、动力和整车架构的整套系统技术。其使用了纵置发动机以及电驱系统的布局，将EHS电混系统纵置于车身，搭载前后双电机，并且配备了三把锁，前后差速锁以及一个智能中锁，同时还有云辇-p智能车身控制系统加持。

得益于此，DMO车型的大车架扭转刚度，较传统豪华越野车提升38%，整车质心也更趋向黄金中点、并实现50:50的黄金轴荷比，不仅安全、更好操控，在越野路面的可靠性上实现了质的跨越。

与此同时，DMO还使用了CTC电池底盘一体化技术，选用越野专用刀片电池，底盘耐冲击性是传统燃油车的10倍。兼顾CTB超强扭转刚度的同时，还解决了底盘和电池各自孤岛状态。

而在“电”的能力和电机的精准控制逻辑之上，DMO车型不仅“天生带锁”、集齐了“前后电子差速锁+能量中锁”的顶级配置，更彻底颠覆了传统越野车依靠“发动机不同转速输出扭矩”的操作经验，同时也告别传统越野车复杂的档位操作逻辑，不再需要繁琐的切换低速四驱、打开前后锁。

除此之外，DMO车型NEDC百公里馈电油耗可实现低至7.8升，对比机械越野油在综合工况35%的节油，真正解决了越野车油耗高的短板。

豹5作为搭载的DMO的首个车型，便是由200KW的纵置前双电机、1.5T/2.0T骁云发动机和后驱电机组成。峰值输出功率达到500KW，相当于700匹马力的动力，百公里加速仅需4.8秒。

方程豹还基于DMO平台实现了“豹式掉头”，即通过前后轮反转，可在狭窄道路场景下完成转弯，最小转弯半径仅为3.4米。

可以说，DMO 平台以全新思路和解决方案，攻克了"高阶硬派越野 "与"豪华舒适驾乘"、"高性能越野"与"低油耗体验 "，二者无法兼顾等一系列技术难题。将以划时代的颠覆之力，彻底释放“电”的能力，成为引领全球个性化汽车的革命性技术平台。

除了豹5之外，发布会末尾，方程豹团队还带来了“Two More Things”即 “豹8”(Super 8)和“豹3”两款车型。

SUPER 8，作为豹8的概念车，将赛博工业美学与肌肉感相融合，营造出强壮、宽大的体量和高级、纯粹的车身形面。同时，咬合式锁扣设计环绕整车，体现了底盘与车身的上下分体式连接，又展现出极强的结合性、稳固性与保护感。

而豹3虽然透露的信息极为少，但更注重千人千面的潮酷感。

事实上，在发布会中，王传福除了给方程豹贴了技术的标签之外，另一个标签便是“个性化”。希望方程豹不仅仅是面对越野爱好者，而更是穿透到广泛的“个性人群”。

方程豹汽车总经理熊甜波提到，方程豹的"个性化"，就是用独特产品点亮每一种热爱，就是用专业技术随心释放更多的生活想象。

据了解，方程豹将产品形态的最终呈现，最大限度交由用户定义，依此打造豹5具有更强拓展性、更大改装空间的无限分体式前脸设计。不同的前脸结构既交叉融合，又各自独立，便于用户的个性化改装需求。

除了"583" 三款硬派越野车型之外，方程豹未来还将深入专业跑车平台，并探索更多元汽车产品形态与可能性，实现"个性平权"，为用户带来不同个性化场景下独特的用车体验与潮流生活新形态。

作为比亚迪新品牌，方程豹首批渠道终端将采用全直营模式，线下渠道正在建设中，计划于2023年内覆盖一线、二线等60座城市。

在比亚迪汽车体系内，方程豹处于比亚迪(王朝、海洋)之上、仰望之下，与腾势并行，是比亚迪完成“从家用到豪华、从大众到个性化”全领域覆盖的关键布局。而搭载DMO的方程豹也势必将掀起一股硬派越野全新风潮!

【未来科技范】往期文章：