1
决定草率 心底疑虑
躺在束河古镇的民宿里，看着累得抬不起来的手，我不禁反思：这才20分钟的试车，要是真进了丙察察我该怎么办？心底的疑虑如潮水般翻涌，原本穿行丙察察的满腔热血，在古街青石难以捉摸的抓地力面前被浇得一干二净。
我心里七上八下，有些不安与犹豫。这台BMW F750GS（参团使用）的摩托车，对平时很少接触摩托车的我来说，此刻就像一头钢铁巨兽摆在我面前。傍晚在民宿门口试车，两个领队在边上护驾测试加上现场的指导教学，我总算把车骑了个来回，顺利“考核”通过。
这次滇藏骑行，在星期二晚上9点作的决定，星期五一早就从丽江出发。我有点草率，同时心理准备也不足。
车队次日上午9点准时开拔。
随着“咔哒”一声，我拧上油门，机车终于启动。
此时的我来不及感受轻松也无暇顾及头顶的阳光，唯一的念头就是终于启程了。
第一天行程是从丽江到维西，全程190里，路况好，有高速也有国道。
我的悟性还是可以的，处理路况我还是有些底气的，毕竟有两次西藏和南疆的自驾经历。
中午顺利抵达香格里拉。
晚上，我们到达飞来寺，结束了一天的骑行。
其他人都在忙着拍梅里雪山。或许是因为太累又或许是看过珠峰的日照金山，我并没有特别激动，心里惦记的反而是早点回酒店给装备充电。
铁峰看到我，对我一天的进步感到十分惊喜，还鼓励我说肯定能骑到拉萨。
2
梅里雪山 电影质感
同行的青岛兄弟已出现了高反症状，但我倒没这个困扰，我的高反阈值在海拔4700 米以上，4500 米以下的地方对我来说活动自如 。
我向来有早起的习惯，每天6点10 分左右自然醒，这天也不知是海拔影响还是太过兴奋5点就醒了，打开门准备下楼时遇到同样出门的北京车友一州，他要去雾浓顶。
于是我们结伴而行骑了十几公里，来到一棵树观景台。这里视角绝佳能看到梅里雪山的全景，拍出来的照片很有电影质感，回忆起上次去拉萨的经历那是截然不同的美好。
人生短暂，下次再看到这样的景色会是什么时候？我平时很少对着景色感慨人生，但那一刻我突然意识到人生的无奈，在于无法同时拥有过去现在和未来，所以一定要好好珍惜当下。
想到这儿我给老婆打了视频电话。
我的状态越来越好，但路况却愈发复杂，队伍被拉扯得七零八落，领队们也忙得不可开交，而我竟从队伍中间位置冲到了最前面，仿佛天生就对这种路况有领悟，上坡速度快操控也稳，不过麻烦出现在下坡路段。
前往甲应村的路上碎石又大又多，而且道路没有坚实的路基，被过往车辆的轮胎压出了高低不平的两道辙，这样的路对摩托车极不友好，拐小弯转不过去，走中间没有合适路线，拐大弯又容易让轮胎陷入路边沙石打滑，稍不留神就会倒车。
在高海拔地区骑行本就已经到了体能极限，要是再遇上倒车扶起沉重的摩托车更是对意志力的极大考验。
3
有惊无险 安然无恙
离甲应村还有4公里的长下坡路段，已经晚上8点，林间道路光线昏暗，能见度很低，因为和队友失去联系手机不停地响起，我心里着急想快点赶到目的地，结果没注意到路面上横着一块足球大小的石头，左边就是悬崖，以超过40码的速度下坡转弯风险太大，无奈之下我只能硬着头皮撞了上去，那一刻我感觉自己先飞了起来。幸好有惊无险，我安然无恙，继续驾车前行，晚上9 点30 分大家聚在一起吃饭，分享当天的经历和感受。
回到房间后，我发现村里没电也没信号，原来甲应村靠发电机供电。
第三天的行程喜忧参半，坏消息是开始下雨了，好消息是出了甲应村才碰上雨。昨天吃了一天灰今天又要吃一天泥，我依旧是中间位置发车。
这一天，对能否顺利抵达拉萨至关重要，翻越雄珠拉垭口时天空飘起了雪花，沙路石路灰层雨水雪花泥水再加上弯道排队堵车，上下坡悬崖，炮弹坑和大货车等，这些路况单独出现或几种组合在一起，我都能应，对但最怕的是五六种复杂路况同时出现比如雨雪天气下的弯道下坡，对向驶来大货车，路边还有泥坑，前面车辆又在缓慢排队。
遇到这种险境，稍不注意就会摔车。
4
决定草率 心底疑虑
冰雪覆盖的泥路，加上往来大货车多经常要在弯道会车，复杂的状况让领队们手忙脚乱，不知不觉间我从队伍第二个位置冲到了最前面。
好几次我想停下来拍拍照记录一下，沿途风景和艰难路况，但骑行渐入佳境节奏顺畅，我不断告诉自己别停继续前进。
第三天下午１点我第一个到达目若村，10分钟后铁峰他们也到了。
据说他们看到我在下坡一路追赶却没能追上，其实我并没有刻意骑快只是刚好有一辆黄色摩托车与我默契相伴，让翻越雪山的旅途不再那么孤独。
在目若村匆匆吃完泡面后，我们继续出发。那段超过1公里长的上坡，全是泥路，坑洼不平，软硬不一，根本无法预判。进入之前，我在心里反复告诫自己缓加油门夹紧油箱千万不要捏前刹，可一进去摩托车就像条泥鳅一路打滑，就在快要成功驶出时车身突然横着冲了出去，一股沮丧涌上心头。
当时我身后有一辆旅游中巴，乘客全程目睹了我的洋相。估计他们也没想到除了欣赏雪山草甸，还能看到骑手跳芭蕾般的画面。
我正琢磨着怎么开口请他们帮忙，车上一下子下来七八个人帮忙搬车，也有人则拿着手机拍照录像。这一刻中国人爱热情相助和热衷吃瓜的特质真是让人又感激又哭笑不得。
将近晚上9点我们抵达察隅。
5
疲惫不堪 无比兴奋
连续两天每天骑行超过12小时整个人疲惫不堪，但我内心却无比兴奋——我知道这次滇藏骑行已经成功了大半，接下来到拉萨的路再没有什么能难倒我了。
因为累到极致，我只记得到了酒店至于身上的护颈是什么时候不见的完全没有印象，我心疼的倒不是钱而是这件护颈一路相伴，就像我的专属符号，有了这抹红色在车队里，大家一眼就能认出我。
晚上所有人都很兴奋，毕竟最难的路已经走完，大家纷纷感叹这一路多亏了好运气，让丙察察这300公里极烂极险的路程降低了不少难度。事实也确实如此，我们回来一周后丙察察就迎来了雨季泥石流塌方频发，有越野车车头被砸烂，成片树林随着山体滑坡阻断道路。
这几天我醒得越来越早，4点30分或者3点30分就醒了。高海拔彻底打乱了我的生物钟，到达波密这天我依旧是骑行队伍的第二名，现在我的骑行速度已经能紧紧跟住铁峰一路。
我还仔细观察他的操控技巧，我有些骄傲地发现在入弯出弯超车提档减速让行这些操作上，我和他几乎相差无几，当然他的动作更加娴熟，早已形成肌肉记忆，而我还需要用脚先感受一下档位位置。
对于骑行，技术上的差距容易追赶，真正拉开距离的是骑行安全意识和原则，容不得半点侥幸，一旦犯错就可能是致命的。人生何尝不是如此。
6
一路艰辛 收获成长
在我看来，波密是这几站中最舒服的地方，既有大自然的静谧之美，又有人间烟火的热闹与眷恋。
波哥和胖哥是骑行老前辈，他们这次最大的愿望就是去墨脱，但了解当地情况后车队最终还是决定放弃——墨脱实行双号进单号日出的通行规则，再加上下雨路况难以预估。
这个遗憾就留待下次吧。
接下来的旅程，因为没有了艰难险阻，时间仿佛按下了快进键过得飞快，越是接近拉萨我反而越刻意放慢速度，时刻提醒自己越接近成功 越要稳住，不能被兴奋冲昏头脑。
在米堆冰川，我有了许多新的思考：以前到新疆西藏，总盼着这里多开发多发展变得更繁荣，但这次这样的想法淡了许多。
我觉得西藏最大的财富正是它辽阔的草原、巍峨的雪山这种原始纯净的生态环境，本身就是无可替代的，宝藏西藏带给我们的宁静与心灵的舒展是其他地方无法给予的。
骑到拉萨河大桥时，远远望见布达拉宫的金顶，看着河面上随风飘动的经幡。
一路上相遇又告别的人，经历的种种画面在脑海中浮现。骑到拉萨河大桥时远远望见布达拉宫的金顶。看着河面上随风飘动的经幡一路上相遇又告别的人，经历的种种画面在脑海中浮现。
这一路的艰辛，收获了成长，出发永远比计划更重要。只有敢于启程才能感受自由的风，就算摔倒了也要爬起来继续前行。
勇者无畏！勇往直前！
