观赛预习，迎接勒芒24小时
五月底弥漫在德国纽博格林赛道的硝烟尚未散去，这个周末我们又将迎来勒芒漫长却又激动人心的24小时。今天给大家带来专业赛车媒体“ 傻豹豹赛车工作室”的《勒芒观赛手册》，提前一睹本周末即将冲上赛道的猛兽风采。
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但是当你看完之后，你的观赛预习功课就已经基本结束了，接下来的事情就是等待周六的比赛了。希望你能耐心阅读我们的分析......
LMP1：昔时因，今日意，王霸雄图
由于大众排放门的影响，连续参加原型车比赛近20年的奥迪终于在去年年底宣布退出WEC赛事，留下研发工作接近完成的2017款R18带给人们无限的遐想。而Rebellion转投P2组别后，byKolles成了P1组别唯一的私人车队，好在他们的可靠性较前两年而言有所提升，不再是“首位退赛”的热门人选。整体而言，今年P1组的参赛规模缩减了1/3，但这恰好让本场比赛的“主旋律”更为突出，那就是丰田和保时捷的较量。
跨越几代人的期待终将兑现？
参赛车辆：
#7 | Toyota Gazoo Racing | Toyota TS050 Hybrid | Mike Conway, Kamui Kobayashi, Stephane Sarrazin |
#8 | Toyota Gazoo Racing | Toyota TS050 Hybrid | Sebastien Buemi, Anthony Davidson, Kazuki Nakajima |
#9 | Toyota Gazoo Racing | Toyota TS050 Hybrid | Nicolas Lapierre, Yuji Kunimoto, Jose Maria Lopez |
如果我们说去年5号车组在比赛最后5分钟的戏剧性变化超越任何好莱坞电影剧本恐怕也不为过，几代人奋斗的宏伟目标在5号车停在大直道时又再一次落空了（没错，是再一次）。今年丰田正以一种比以往任何时候都努力的姿态备战今年的比赛。此前，他们已接连包揽银石、斯帕站的冠军，并在勒芒测试日以3：18.132的最快圈速把保时捷甩开3.6秒以上。而第三台赛车的加入也在一定程度上提升了丰田夺冠的概率。
车手阵容方面，在银石站遭遇事故的三届WTCC冠军Jose Maria Lopez被调整到9号车组。坦白讲，他的比赛经验比较丰富，但在非领跑状况下的速度似乎一般，这点从最近的Formula E比赛也能看出端倪。取代Jose驾驶7号赛车的是法国车手Stephane Sarazin，自2001年至今他参加了除2004年外的全部比赛，共取得4个全场亚军和1个季军，似乎他的整个职业生涯只缺1个勒芒冠军。其他几位车手都是大家比较熟悉的面孔，这里不做赘述。整体而言，8号车组的综合实力最强，而9号车组的速度看起来略逊一筹，可能采取保守策略。不过毕竟勒芒是一段漫长的旅程，运气与努力同样重要。
充满荆棘的卫冕之路
参赛车辆：
#1 | Porsche LMP Team | Porsche 919 Hybrid | Neel Jani, Andre Lotterer, Nick Tandy |
#2 | Porsche LMP Team | Porsche 919 Hybrid | Timo Bernhard，Earl Bamber，Brendon Hartley |
坦白讲，今年保时捷的状态可能是2014年勒芒回归以来最低谷的一次。前两年杆位获得者Neel Jani甚至在车检日直言：“今年想从头排发车是比较困难的”。从前两站比赛来看，保时捷和丰田确实存在速度差距，但也应该不至于到勒芒测试日3.6秒这么悬殊。
作为一个曾18次夺得勒芒冠军的制造商，丰富的经验和出色的稳定性是他们难以复制的优势。要知道，他们的6位车手中仅有Brendon Hartley未曾夺得勒芒冠军（2015年亚军得主），其余5位均各有1冠在身。其中，卫冕冠军1号车主的3位车手速度稍占优，包括去年WEC年度冠军，前两年杆位获得者Neel Jani、雨赛驾驶技巧出众的Nick Tandy和前奥迪车手Andre Lotterer；曾在测试日更换引擎的2号赛车则更有可能采取稳扎稳打的策略，他们的车手阵容包括“保时捷专家”Timo Bernhard、曾在2015年和Tandy一起夺冠的前PCCA年度冠军Earl Bamber以及该车组速度最快的Brendon Hartley。
而在去年6月19日，保时捷 919 Hybrid 2 号赛车以384 圈的成绩迎来了属于保时捷的第18个勒芒冠军。保时捷凭借本场胜利，再次向世界宣布了它对勒芒赛道的绝对统治权，离不开全新配置欧司朗LED头灯光源系统立下的汗马功劳，为保时捷点亮最终的荣耀。
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全场领奖台并非痴人说梦
参赛车辆：
#4 | ByKolles Racing Team | ENSO CLM P1/01 NISMO | Oliver Webb, Dominik Kraihnamer, Marco Bonanomi
ByKolles Racing Team的4号车组是今年勒芒24小时LMP1组中唯一的一支私人车队。ENSO CLM P1/01 NISMO搭载一台由考斯沃斯（Cosworth）设计，日产贴标的涡轮增压V6引擎。这台引擎2015年曾用于当时革命性的日产GTR-LM赛车上。
4号车组上个月在斯帕6小时取得全场第六，这是作为LMP1组赛车应有的成绩，速度达标，可靠达标。勒芒24小时能够保证这个水平的话，对车队来说就是成功，勒芒24小时的不确定性让车队展望领奖台位置也变的并不那么不切实际。
车手阵容方面很强大，前奥迪LMP1车手Marco Bonanomi能够车队提供非常有用的反馈，Oliver Webb和Dominik Kraihnamer的速度也能够让车队受益。
值得注意的是，ByKolles Racing Team已经宣布在下一站纽伯格林6小时后会退出WEC，把重心放在下赛季上。因此勒芒24小时他们需要一个好成绩，至少跑完全场为明年的研发收集足够的数据。
LMP2：与者众，强者少，王者寥寥
WEC世界汽车耐力锦标赛的LMP2组今年全面启用新款赛车。于是今年勒芒24小时，我们见识到了创纪录的25台LMP2赛车出现在参赛名单上。新车更快，甚至有车手在测试日后直言感觉就像有30台LMP1赛车在场上飞驰一般。
2017年的LMP2组赛车统一搭载由Gibson提供的V8引擎，车队可以选择在四家底盘供应商中选择一款搭配这台600匹马力的猛兽，四家底盘供应商包括法国的ORECA和Ligier，以及意大利的Dallara和美国的Riley Multimatic。今年勒芒24小时也是四家底盘供应商首次同场对飙。
鉴于今年WEC的LMP2组全部都选择ORECA提供的底盘，因此测试日中全部14台ORECA底盘的LMP2赛车包揽组别前13也就显得不那么惊讶。对ORECA来说或许是很棒的消息，不过我更想看到四家底盘制造商之间的竞争。所以接下来就看ACO西方赛车俱乐部和FIA国际汽联能够给LMP2组带来怎样的BoP设定，这一点才是左右勒芒的关键。
十四驹奔腾，来势汹汹
参赛车辆：
#13 | Vaillante Rebellion | Oreca 07 | Nelson Piquet Jr, Mathias Beche, David Heinemeier-Hansson |
#31 | Vaillante Rebellion | Oreca 07 | Nicolas Prost, Bruno Senna, Julien Canal |
#21 | 10star DragonSpeed | Oreca 07 | Henrik Hedman, Ben Hanley, Felix Rosenqvist |
#22 | G-Drive Racing by DragonSpeed | Oreca 07 | Memo Rojas, Ryo Hirakawa, Jose Gutierrez |
#26 | G-Drive Racing | Oreca 07 | Roman Rusinov, Alex Lynn, Pierre Thiriet |
#24 | 中国华信·马诺·极赋车队 | Oreca 07 | Tor Graves, Jean-Eric Vergne, Jonathan Hirschi |
#25 | 中国华信·马诺·极赋车队 | Oreca 07 | Roberto Gonzalez, Vitaly Petrov, Simon Trummer |
#28 | TDS Racing | Oreca 07 | Francois Perrodo, Emmanuel Collard, Matthieu Vaxiviere |
#35 | Signatech Alpine | Alpine A470 | Nelson Panciatici, Pierre Ragues, Andre Negrao |
#36 | Signatech Alpine | Alpine A470 | Gustavo Menezes, Matt Rao, Romain Dumas |
#37 | 耀莱成龙DC车队 | Oreca 07 | David Cheng, Tristan Gommendy, Alex Brundle |
#38 | 耀莱成龙DC车队 | Oreca 07 | Ho Pin Tung, Oliver Jarvis, Thomas Laurent |
#39 | GRAFF | Oreca 07 | Eric Trouillet, Enzo Guibbert, James Winslow |
#40 | GRAFF | Oreca 07 | James Allen, Richard Bradley, Frank Matelli |
选用Oreca 07底盘的庞大阵营占据了LMP2组的半壁江山。
首先我们关注中国车队耀莱成龙DC车队，凭借银石6小时的胜利和斯帕6小时的季军，38号车组带着积分榜的领先来到法国小镇，种种迹象表明他们将继续高歌猛进。38号车组中Oliver Jarvis无疑是组别中最出色的车手之一，这位前奥迪LMP1车手的速度无需担心，他只是需要花点时间来适应LMP2赛车的燃油管理和轮胎管理。Thomas Laurent在车队的培养下蒸蒸日上，董荷斌也越来越适应LMP2的竞争。
和如日中天的38号车组相比，37号本赛季开局不顺。从全年局势来看，程飞需要和队友Tristan Gommendy以及Alex Brundle在勒芒打个翻身仗。Brundle和Gommendy都是又快又稳的车手。程飞作为车组的银牌车手虽然在速度上欠缺一点，不过他的稳定性觉得值得称赞。
要知道，耀莱成龙DC车队背后还有2015年勒芒24小时LMP2组冠军车队Jota Sport的支援，这支冠军之师深谙夺冠法则。Oreca的速度，车手的经验，Jota Sport的辅助，毫无短板的耀莱成龙DC车队剑指勒芒24小时LMP2组别冠军。
就测试日表现来看，另一支中国车队极赋体育国际赛车运动团队实力非凡。Manor车队上赛季颇为坎坷，本赛季大变样，尤其是勒芒24小时请到前F1车手Jean Eric Vergne加盟后，如虎添翼。Tor Graves的回归令车队士气大振，泰国车手可靠，比赛中能够保证速度的稳定，是车队理想的银牌车手。Jonathan Hirschi在速度和稳定性上都更靠谱，如果比赛中不再考验纯速度的话，24号车组有能力一战。25号车组同样有前F1车手Vitaly Petrov加成，Roberto Gonzalez和Simon Trummer实力也都够强，这个车组还有潜力可挖。
别忘了Manor车队去年勒芒首秀凭借一台Oreca 05赛车在比赛中曾经领跑过LMP2组。在WEC摸爬滚打一年后，现在的Manor车队绝对不容小觑。
我们再来看看Oreca 07阵营的其他车队:
勒芒24小时卫冕冠军Signatech Alpine车队首当其冲。插一句，Signatech Alpine车队采用的Alpine A470和Oreca 07在底盘和构造上完全一模一样，只是法国制造商坚持要用Alpine的品牌。
和去年相比，36号车组今年只保留了去年夺冠的Gustavo Menezes，今年他的搭档是去年为Manor车队效力的Matt Rao和驾驶保时捷LMP1的Romain Dumas。36号车组能否卫冕很大程度上要看Rao和Dumas的发挥。测试日中，36号Alpine A470的表现中规中矩，Rao和Dumas两人还在积极地适应全新的LMP2赛车。尤其是对Dumas来说，开了这么多年的LMP1赛车后，再开LMP2赛车的确需要更多的时间适应。不过随着比赛周末的推进，这位去年勒芒24小时的全场冠军肯定会渐入佳境。
和36号车组相比，35号车组在测试日的表现让很多人吃惊。36号带着卫冕冠军的光环，又有勒芒冠军Dumas坐镇，加上35号并非WEC的参赛车组，人们很容易忽视35号车组。Nelson Panciatici在测试日做出最快圈速。正赛中肯定是前列集团的有利竞争者，Pierre Ragues拥有多年的勒芒参赛经验，倒是Andre Negrao是一个未知因素，跑过一堆方程式，成绩可圈可点。正赛当天他快到飞起也别意外。
G-Drive车队也是LMP2组中一股强劲的力量。22号车组有目前领跑ELMS欧洲勒芒系列赛的DragonSpeed车队鼎力支援。丰田的备用车手平川亮是这台赛车的速度保障。虽然他被国本雄资抢走了LMP1的席位，不过他在ELMS中的速度绝对超群。LMP2赛车对他来说非常称手。3次戴通纳24小时的全场冠军已经证明了Memo Rojas的实力。22号赛车能否冲击冠军就全看Jose Gutierrez的发挥。
车队的另一台26号今年有TDS Racing车队支持后有了翻天覆地的变化。Roman Rusinov依旧是车组的当家车手。俄罗斯人今年重新拿到金牌评级后，Pierre Thiriet取代俄罗斯人成为车队的银牌车手，Thiriet是LMP2组银牌车手中速度最快，犯错最少的悍将。另一位车手Alex Lynn不必多说，英国人已经在多项赛事中证明了自己，虽然和厂队车手身份失之交臂，那么争夺勒芒24小时的荣誉是他唯一的信念。
从LMP1组功成身退，Vaillante Rebellion车队带着全新的车手，全新的赞助商以及和Oreca的合作经验来到LMP2组。13号车组中，Mathias Beche从ELMS的TDS车队回归，瑞士人要速度有速度，要稳定够稳定。去年勒芒玩票一把的Nelson Piquet Jr.今年成为车队的全勤车手，巴西人开什么都快，唯一需要适应的就是耐力赛的节奏。David Heinemeier Hansson很高兴重返原型赛车，速度喜人。Oreca 07赛车的速度没得说，13号车组能够克服可靠性问题的话，征服拉萨特赛道不是问题。
Vaillante Rebellion车队的另一台赛车阵容同样亮眼，首先是Julien Canal今年将追逐个人在勒芒的第四个分组冠军，此前他已经在分别在GT1组和GTE-Am中登顶。过去两个赛季也帮助G-Drive车队拿到下年度冠军。勒芒本地人有速度还不犯错。锦上添花的是，31号车组还带着两个伟大的姓氏，Nicolas Prost和Bruno Senna。有这两位铂金评级的车手加盟。谁能忽略31号车组，谁能忽略Vaillante Rebellion车队。
今年TDS Racing车队其实有两台赛车参赛，只是26号赛车挂在了G-Drive的名下。以他们自己名义参赛的是28号Oreca 07。车手组合是2016年WEC GTE-Am组冠军Francois Perrodo和Manu Collard，外加单座方程式好手Matthieu Vaxiviere。车队在银石6小时中登上领奖台。Vaxiviere的速度非常出色，不过法国小将由于训练中受伤缺席了斯帕站的比赛。不过他在测试日中的表现应该康复的不错，实在不行还有备用车手Nick Catsburg在耐心等待。Perrodo则是一直强调这是学习的一年，他需要队友Collard的帮助，后者已经是连续第23次参加勒芒24小时了。去年的比赛中他们夺得GTE-Am组亚军。不过LMP2组竞争这么激烈，28号车组真的不需要给自己那么大压力，毕竟24小时的比赛很长。
从C组时代就征战的Graff Racing车队在勒芒赛场拥有悠久的历史。尽管如此，不过如今的他们去年才从LMP3组继续书写勒芒的故事。本赛季他们迈进一大步，选用两台Oreca 07征战LMP2组。不过新车总有一些小问题困扰着Graff Racing车队，测试日中39号赛车又因为交流电机问题没跑多少圈。James Winslow是39号车组的保障，银牌车手Eric Trouillet中规中矩，不过车组的速度多数时候都由Enzo Guibbert做出。虽然是LMP2组的菜鸟，Graff Racing车队的39号车组可以是黑马。
和39号车一样，速度不差的40号车组也被可靠性所困扰。从雷诺方程式来的James Allen还在寻找感觉，Franck Matelli则有点神经刀。2015年勒芒24小时LMP2组的冠军Richard Bradley有点独木难支。
21号车组是今年勒芒24小时的菜鸟车队之一，不过别这么早把他们排除在外，DragonSpeed车队好歹也是ELMS的冠军之师。车组中经验最少的是绅士车手Henrik Hedman，但是他也是车组中唯一跑过拉萨特赛道的车手。Ben Hanley是ELMS的全勤车手，速度有，不过需要通过LMP2来证明自己。21号车组能达到什么高度还要看第三车手Felix Rosenqvist的发挥。瑞典人赢过IndyLights，赢过澳门F3，赢过FE电动方程式。他的速度无需怀疑，但他跑耐力赛的能力还有待观察。
七剑祭出，孤掌恐难鸣
参赛车辆：
#17 | IDEC Sport Racing | Ligier JS P217 | Patrice Lafargue, Paul Lafargue, David Zollinger |
#23 | Panis Barthez Competition | Ligier JS P217 | Fabian Barthez, Timothy Buret, Nathaniel Berthon |
#32 | United Autosports | Ligier JS P217 | Will Owen, Hugo de Sadeleer, Filipe Albuquerque |
#33 | Eurasia Motorsport | Ligier JS P217 | Jacques Nicolet, Pierre Nicolet, Erik Maris |
#34 | Tockwith Motorsports | Ligier JS P217 | Phil Hanson, Nigel Moore, Karun Chandhok |
#45 | Algarve Pro Racing | Ligier JS P217 | Mark Patterson, Matt McMurry, Vincent Capillaire |
#49 | ARC Bratislava | Ligier JS P217 | Miro Konopka, Konstantins Calko, Rik Breukers |
Ligier阵营参赛数量是四家底盘制造商第二多的，不过也只有Oreca的一半而已。
United Autosports的32号车组是非Oreca阵营实力最强的车组之一。车队在银石6小时的表现令人称赞，测试日的成绩也是非Oreca阵营最好的。车手方面由前奥迪LMP1车手Filipe Albuquerque坐镇，潜力无限。Will Owen和Hugo de Sadeleer都在不断成长，这是两人的勒芒首秀，还有很多需要学习。如果Ligier阵营要挑战Oreca的话，32号车组可担先锋。
除United Autosports外，Ligier的其他车组都乏善可陈。
全法国阵营的17号车组显然是带着参赛第一，名次第二的心态来的。他们也是LMP2组中仅有的三支使用米其林轮胎的车组之一。Lafargues父子和David Zollinger的目标就是顺利完赛。
23号车组的团队很专业，有经验丰富的Panis Barthez，有前F1和LMP1车手Olivier Panis，他们车队还有前曼联和法国国家队守门员Fabien Barthez。他们也是LMP2组中三支使用米其林轮胎的车组之一。“黄油手”Fabien Barthez还有有待提升，Timothe Buret有速度但经验不足，只有Nathaniel Berthon全面一些。所以车队的目标是？完赛就是胜利。
全绅士车手阵容的33号车组基本争冠无望，三位车手Jacques Nicolet，Pierre Nicolet和Erik Maris基本就是享受勒芒，测试日他们的速度堪忧，不过他们也在积极寻找解决之法。
和33号车组一样，34号车组也是从LMP3组上升上来的参赛车组之一，今年他们在ELMS参赛，WEC斯帕站拿到外卡名额参赛。34号车组需要在比赛中学习很多，年轻车手Phil Hanson还有潜力待挖，Nigel Moore和前F1车手Karun Chandhok对车迷来说都不陌生。34号车组的亮点是他们的涂装——海湾石油。
来自AsLMS亚洲勒芒系列赛的45号车组拥有勒芒24小时最年长的Mark Patterson，车组中的Vincent Capillaire经验丰富，小将Matt McMurry还在成长。至于另一支来自AsLMS的49号车组则是全菜鸟登场，没有任何压力，享受比赛。
三发出场，雾里花堕烟海
参赛车辆：
#27 | SMP Racing | Dallara P217 | Mikhail Aleshin, Viktor Shaytar, Sergey Sirotkin |
#29 | Racing Team Nederland | Dallara P217 | Rubens Barrichello, Frits van Eerd, Jan Lammers |
#47 | Cetilar Villorba Corse | Dallara P217 | Andrea Belicchi, Roberto Lacorte, Giorgio Sernagiotto |
意大利著名底盘制造商Dallara在今年勒芒24小时的客户车队只有三支。
SMP Racing的27号车组是最大牌的一支，首次选择Dallara底盘参赛的SMP Racing也是今年勒芒24小时LMP2组的看点之一。俄罗斯车队搭配全俄罗斯车手阵容，IndyCar车手Mikhail Aleshin，GTE-Am组别冠军Viktor Shaytar和GP2冠军车手Sergey Sirotkin。这三位车手的实力可以匹敌Oreca。唯一需要担心的就是车队在Dallara底盘上经验的欠缺，目前为止，车队只使用过Dallara底盘进行测试，没有参加过比赛。不过以SMP Racing车队在各种赛事的丰富经验来看，如果他们能够挑战Oreca也不会太惊讶。
47号车组是今年ELMS的一大亮点，他们的Dallara底盘搭配高下压力空力套件在比赛中非常有竞争力。不过勒芒就是另外一副场景了。虽然47号车组在测试日中做出341kph的最快极速，不过他们在圈速上很难匹敌Oreca。Andrea Belicchi的经验绝对是一号车手，Roberto Lacorte和Giorgio Sernagiotto需要稳定发挥。
29号车组就全凭前F1车手Rubens Barrichello来吸引目光了，荷兰英雄Frits van Eerd和Jan Lammers都表现平平。Barrichello的到来恐怕杯水车薪，毕竟他也没跑过LMP2赛车，F1年度亚军的光环是一回事，真正上场又是另外一回事了。针对Dallara的空力，老巴直言为了直线速度牺牲了弯中的速度。所以29号车组，Barrichello的车迷看过来。
单刀赴会，路漫漫其修远兮
参赛车辆：
#43 | Keating Motorsports | Riley Mk.30 | Ben Keating, Jeroen Bleekemolen, Ricky Taylor |
勒芒24小时对Riley/Multimatic来说是一个重要又困难的周末，他们仅有一台赛车去硬刚Oreca，Ligier和Dallara的大军。Keating Motorsports车队肩上的重量可想而知。
这是Riley Mk.30底盘在欧洲的首秀，首秀选的也真是时候，登场就是勒芒24小时这种大舞台。这台赛车并没有太多测试，车队6周前才刚刚拆箱，仅仅进行了3次短暂的测试。因此勒芒测试日中，车队只跑了38圈。落后LMP2组头名10.5秒。
不过他们的车手阵容很强大，有IWSC的冠军Ricky Taylor，Riley的御用车手Ben Keating，和飞翔的荷兰人Jeroen Bleekemolen。
勒芒24小时对Keating Motorsports车队来说很关键，关系到Riley将来有没有机会卖车到欧洲。想要取得好成绩，还有很长的路。
拥有今年勒芒24小时最多的参赛车组，LMP2组的争夺一定会非常精彩。
关于LMP组别以及GTE组别的前瞻我们给各位车迷介绍到这里，期待周末的比赛~下周也会给大家带来更多报道！
转载自：傻豹豹赛车工作室
