电厂耗煤下降明显.大秦铁路检修时间将缩短
10月中旬以来，电厂日耗下降明显，延缓采购，港口煤价有所松动。出于对国家重要会议结束后，煤矿恢复生产，煤价回落的预期，下游采购有所放缓，还盘价格降低。
据最新消息，原计划25天的大秦线检修缩减至22天，将于10月25日至11月15日展开，每天约检修三小时，预计每天影响进煤15万吨。
在电煤抢运告一段落、沿海电厂日耗下降的情况下，预计大秦线检修期间，电厂用煤不会紧张，沿海煤炭市场将保持供需双低的态势，市场煤价格进一步趋稳。
在大秦线检修之际，朔黄线和黄骅港将开足马力，加快运输，全力满足沿海地区用煤需求，弥补大秦线和秦皇岛港运量的减少。此外，在国内市场煤价格较高的情况下，部分电厂采购进口煤数量保持一定水平；加之水电的恢复和发力，火电压力也在减轻。大秦线集中检修期间，下游电厂用煤不会出现紧张局面。
大秦线检修结束后，山西、内蒙等地煤炭发运量也将呈现恢复性增长，环渤海港口加快卸车，增加场存，满足下游用煤需求。冬季，取暖用煤增加，电厂日耗恢复，采购量增加。今年11、12月份，沿海煤炭市场将继续保持供需两旺态势。
市场船多货少海运费小幅下挫
10月24日，海运煤炭运价指数OCFI报收1252.24点，期环比下行3.72%。
分析认为，本期受重要会议影响，诸多钢厂、工地限产停工，短期内，释放出一批运沙、运钢材船舶，市场可用运力增多。此外，近期煤价出现松动迹象，贸易商观望氛围较浓，影响北上派船积极性，降低对运力需求，海运煤炭运价指数小幅下挫。
反之，国际运价则持续上涨， BDI于10月23日报收1586点，创2014年3月25日以来新高，丰厚的利润势必会吸引大量国内外兼营船企改走国际航线，消耗部分国内运力。且后期随着冬储季来临及需求端限产停工的影响结束，运价或将趋于平稳运行。
各煤企一年一度的交易会将在全国交易会前召开，新长协即将出炉
